Einen schönen guten Abend,
Ich habe neulich erst aufgrund der Tipps hier im Forum mein Kupplungsrutschen beseitigen wollen durch das Feilen der Rattermarken. Soweit, so einfach. Funktionierte auch. So halb.
Jetzt ist es aber wieder schlimmer geworden. Die Maße der Lamellen, Scheiben und Federn war in Ordnung beim Nachmessen.
Jetzt komm das, wo ich ein bisschen dumm war und es mir jetzt, nach Recherche, wie Schuppen von den Augen fällt...
Bei meinem A Modell wurde nie ein neuer Unterdruckbenzinhahn nachgerüstet. Ich wusste ursprünglich nicht um diesen Unsinn. Folglich ist mir einmal während des Umbaus der Klassiker passsiert und mir ist der Tank ins Öl geflossen über eine längere Standzeit, da ich Tölpel den Hahn offen gelassen habe.
Ok. alles gereinigt, Filter (öl und luft) und Kerzen getauscht, gespült. Neues Öl.
Jetzt das nächste unüberlegte. Ich habe hochwertiges KFZ 10W40 reingekippt ( Manchmal schaltet sich das Hirn ja auch gern aus). Mit dem Öl war ich letzes Jahr In den Dolomiten, die VX um die Kurven wuchten. Ich hatte damals mit meiner DR 650 nie probleme, die dreht auch weniger und hat generell weniger Drehzahlen.
Kupplungsrutschen ist dann über die Zeit schleichend gekommen.
Nach einem Ölwechsel hatte ich Mopedöl drin und dann mal nachgekippt mit Autoöl. Dennoch Kupplungsrutschen. Auch nach dem Beseitigen der Rattermarken ( Diese Arbeit habe ich Sorgfältig durchgeführt )
Also nun die Frage. kann ich die Lamellen und Scheiben einfach reinigen, oder muss ich die nun doch ersetzen, da die Oberflächen mistig und mit falschem Öl getränkt sind?
Und hat Jemand eventuell noch welche liegen? Kostet ja fast 80 Steine, der Unsinn.
Keine Ahnung, warum ich mir keine Gedanken gemacht habe was die wichtigste Flüssigkeit des Motors angeht, aber nun war das Kind ja schon in den Brunnen gefallen.
Grüße aus Kiel,
Julius (Und bis zum Treffen wäre eine normale Kraftübertragung wirklich sehr angenehm. Kupplungsrutschen ist wirklich grässlich )
Öl und Kupplung.
Hallo,
nach dem was ich lese kommt die Frage:
hast Du das Kupplungsspiel richtig eingestellt ?
gibt viele Beiträge dazu.
Das es am Öl alleine liegt - schwer zu glauben.
Grüße Seymore
(5 Jahre und 2 VX e, vier Ölwechsel, nie Kupplungsrutschen außer bei falsch eingestelltem Kupplungsspiel)
Grüße Seymore
nach dem was ich lese kommt die Frage:
hast Du das Kupplungsspiel richtig eingestellt ?
gibt viele Beiträge dazu.
Das es am Öl alleine liegt - schwer zu glauben.
Grüße Seymore
(5 Jahre und 2 VX e, vier Ölwechsel, nie Kupplungsrutschen außer bei falsch eingestelltem Kupplungsspiel)
Grüße Seymore
Moin,
ich hab inzwischen keine VX mehr, aber die Rattermarken hab ich auch mal entfernt. Hab die VX dann bei ca. 111.00 km verkauft.
Also das ist alles weder Unsinn noch Hexenwerk.
Also Kupplung raus. Wenn die Stahlscheiben noch nicht verfärbt und auch gerade sind können sie drin bleiben. Neue Beläge, neue Federn (ggf. härter oder Scheibe beilegen), neue Schrauben.
Alles wieder einbauen und Spiel sauber einstellen.
Ordentliches Motorradöl ! 10W40 mineralisch ist ok.
Und ... dann endlich auf Unterdruckhahn umrüsten.
Das kostet alles einige Euros, aber nur so hast du Ruhe.
Viel Erfolg
ich hab inzwischen keine VX mehr, aber die Rattermarken hab ich auch mal entfernt. Hab die VX dann bei ca. 111.00 km verkauft.
Also das ist alles weder Unsinn noch Hexenwerk.
Also Kupplung raus. Wenn die Stahlscheiben noch nicht verfärbt und auch gerade sind können sie drin bleiben. Neue Beläge, neue Federn (ggf. härter oder Scheibe beilegen), neue Schrauben.
Alles wieder einbauen und Spiel sauber einstellen.
Ordentliches Motorradöl ! 10W40 mineralisch ist ok.
Und ... dann endlich auf Unterdruckhahn umrüsten.
Das kostet alles einige Euros, aber nur so hast du Ruhe.
Viel Erfolg
NavWil
... ohne VX
... und jetzt mit Voge DS625X
... ohne VX
... und jetzt mit Voge DS625X
Hallo Oroubas,
ich hatte eine Yamaha FZR600. Bei der war es so, wenn da einmal synthetisches Öl anstatt mineralischem Öl rein kam, fing die Kupplung an zu rutschen. Damals waren neue Beläge aber nicht so teuer und ich hab die gewechselt.
Nur Ölwechsel hat damals nix gebracht. Die Beläge nehmen ja zum Teil das Öl auf, davon scheinen sich dann irgendwelche Bestandteile hartnäckig zu halten.
Was du versuchen könntest: Die Beläge über Nacht in Bremsenreiniger oder Ähnlichem einzulegen. Das wirkt ja stark entfettend. Wichtig wäre aber das du die Beläge danach ordentlich ablüften lässt, vielleicht auch mal für eine Weile auf 80°C aufheizen. Damit alles richtig vergast.
Gruß Macus
ich hatte eine Yamaha FZR600. Bei der war es so, wenn da einmal synthetisches Öl anstatt mineralischem Öl rein kam, fing die Kupplung an zu rutschen. Damals waren neue Beläge aber nicht so teuer und ich hab die gewechselt.
Nur Ölwechsel hat damals nix gebracht. Die Beläge nehmen ja zum Teil das Öl auf, davon scheinen sich dann irgendwelche Bestandteile hartnäckig zu halten.
Was du versuchen könntest: Die Beläge über Nacht in Bremsenreiniger oder Ähnlichem einzulegen. Das wirkt ja stark entfettend. Wichtig wäre aber das du die Beläge danach ordentlich ablüften lässt, vielleicht auch mal für eine Weile auf 80°C aufheizen. Damit alles richtig vergast.
Gruß Macus
Ja, das Kupplungsspiel habe ich natürlich ganz zu Anfang überprüft und immer und immer wieder ausprobiert. Beim Einfachsten anfangen.
Warum ich auf das Öl komme ist, dass ich nun mehrfach gelesen und auch gesagt bekommen habe, das im Öl für Mopeds andere Additive sind, die Kupplungsrutschen unterbinden.
Normales Kfz Motoröl ist für andere Belastungen Ausgelegt und Motorrad Nasskupplungen rutschen dann sehr schnell durch. So auch die Erfahrungen verschiedener Leute.
Kupplung tauschen ist nicht das Problem. Ich wollte bloß das Geld kleinhalten und nicht sofort Teile bestellen, wenn es auch zu reinigen geht.
Vollsynthetisches Öl ist es auch nicht. Früher bin ich auch immer Mineralisch gefahren. Solch ein Hochleistungsmotor ist der VX Motor ja nicht. Mal abgesehen von den Kolbengeschwindigkeiten.
Mit Bremsenreiniger hätte ich es auch mal probiert.
Das teste ich erstmal. Hoffe mal, die relativ neue Deckeldichtung macht nochmal mit. Sind ja auch jedes Mal 10 Euro.
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Warum ich auf das Öl komme ist, dass ich nun mehrfach gelesen und auch gesagt bekommen habe, das im Öl für Mopeds andere Additive sind, die Kupplungsrutschen unterbinden.
Normales Kfz Motoröl ist für andere Belastungen Ausgelegt und Motorrad Nasskupplungen rutschen dann sehr schnell durch. So auch die Erfahrungen verschiedener Leute.
Kupplung tauschen ist nicht das Problem. Ich wollte bloß das Geld kleinhalten und nicht sofort Teile bestellen, wenn es auch zu reinigen geht.
Vollsynthetisches Öl ist es auch nicht. Früher bin ich auch immer Mineralisch gefahren. Solch ein Hochleistungsmotor ist der VX Motor ja nicht. Mal abgesehen von den Kolbengeschwindigkeiten.
Mit Bremsenreiniger hätte ich es auch mal probiert.
Das teste ich erstmal. Hoffe mal, die relativ neue Deckeldichtung macht nochmal mit. Sind ja auch jedes Mal 10 Euro.
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
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S_P_I_R_I_T
- Beiträge: 1346
- Registriert: Di Sep 30, 2003 23:00:00
- Wohnort: 53881 EU
Re: Öl und Kupplung.
[quote:6ac648c2b5="Oroubas"].....
Also nun die Frage. kann ich die Lamellen und Scheiben einfach reinigen, oder muss ich die nun doch ersetzen, da die Oberflächen mistig und mit falschem Öl getränkt sind?
...... Kostet ja fast 80 Steine, der Unsinn.
....[/quote:6ac648c2b5]
Hallo Julius,
genau den Fehler hab ich auch mal gemacht ....2003.
Abhilfe brachten nur neue Belagscheiben. die 80 € würde ich investieren und als Lehrgeld verbuchen....
ach ja - schön die Stahlscheiben kontrollieren - wenn die Kupplung schon länger rutscht und die Teile Blau sind kannst du die auch entsorgen ... dann wird es richtig teuer ....den Fehler hat ich auch schon hinter mir ....
Gruß
Andy
Also nun die Frage. kann ich die Lamellen und Scheiben einfach reinigen, oder muss ich die nun doch ersetzen, da die Oberflächen mistig und mit falschem Öl getränkt sind?
...... Kostet ja fast 80 Steine, der Unsinn.
....[/quote:6ac648c2b5]
Hallo Julius,
genau den Fehler hab ich auch mal gemacht ....2003.
Abhilfe brachten nur neue Belagscheiben. die 80 € würde ich investieren und als Lehrgeld verbuchen....
ach ja - schön die Stahlscheiben kontrollieren - wenn die Kupplung schon länger rutscht und die Teile Blau sind kannst du die auch entsorgen ... dann wird es richtig teuer ....den Fehler hat ich auch schon hinter mir ....
Gruß
Andy
[color=red:3ddb547a8c]No plan is a good plan[/color:3ddb547a8c]
Fährste quer, siehste mehr ...
BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)
Fährste quer, siehste mehr ...
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Amigaharry
- Beiträge: 2119
- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Aus langjähriger Erfahrung mit div. Suzukikupplungen kann ich sagen: Das wird nichts mehr. Wenn die einmal angesoffen sind, hört das Rutschen nicht mehr auf. Kauf dir bei der Tante neue Beläge (Lucas) und die verstärkten Kupplungsfedern und du hast Ruhe.
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
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Mario96
Zum Kupplung Rutschen kann ich dir nix sagen hatte ich noch nie.
Der Hahn
Alt = geht nur Spritschlauch ab.
Der Hahn Neu = wäre der Tank aus Glas und du könntest von oben den Hahn sehen = geht in Fahrtrichtung von der rechten Seite ein Unterdruckschlauch an den Hahn rann (so 8mm Außen ca.)
Ebenfalls ist das Baujahr recht interessant = Hast du auf der Seitenverkleidung noch ein OFF sichtbar im "Lack" oder nur ON und RES. Wenn Du OFF nicht hast ist der Hahn mit Unterdruck.. also Neu ... Außer du hast mal andere Seitenverkleidungen verbaut bekommen
Hast du noch OFF sichtbar ist er entweder alt oder schonmal "modifiziert" verbaut worden und du hast trotzdem Neu
Gruß
Peter
Der Hahn
Alt = geht nur Spritschlauch ab.
Der Hahn Neu = wäre der Tank aus Glas und du könntest von oben den Hahn sehen = geht in Fahrtrichtung von der rechten Seite ein Unterdruckschlauch an den Hahn rann (so 8mm Außen ca.)
Ebenfalls ist das Baujahr recht interessant = Hast du auf der Seitenverkleidung noch ein OFF sichtbar im "Lack" oder nur ON und RES. Wenn Du OFF nicht hast ist der Hahn mit Unterdruck.. also Neu ... Außer du hast mal andere Seitenverkleidungen verbaut bekommen
Hast du noch OFF sichtbar ist er entweder alt oder schonmal "modifiziert" verbaut worden und du hast trotzdem Neu Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Moin,
links der "alte" Benzinhahn, also mit OFF Stellung
rechts der "neue", also Unterdruck
[img:d855dee23a]https://up.picr.de/31774083bj.jpg[/img:d855dee23a]
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:d855dee23a]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:d855dee23a][/url]
links der "alte" Benzinhahn, also mit OFF Stellung
rechts der "neue", also Unterdruck
[img:d855dee23a]https://up.picr.de/31774083bj.jpg[/img:d855dee23a]
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:d855dee23a]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:d855dee23a][/url]
Oh, da wurde Arbeit abgenommen 
Und ja, das Rutschen ist ziemlich so im 4. und 5. Gang ab ca. 4 1/2.
Und besser wirds leider auch nicht mit der Zeit...
Aber zu diesem Thema gibt es hier auf der Seite ja eine traumhafte Anleitung zum ansehen, ausdrucken oder aufessen. Sie ist wirklich sehr detailliert und leicht verständlich.
Und ja, das Rutschen ist ziemlich so im 4. und 5. Gang ab ca. 4 1/2.
Und besser wirds leider auch nicht mit der Zeit...
Aber zu diesem Thema gibt es hier auf der Seite ja eine traumhafte Anleitung zum ansehen, ausdrucken oder aufessen. Sie ist wirklich sehr detailliert und leicht verständlich.