Frage zu Zündung

[wergan]

Darf ich mich kurz vorstellen?

52 Jahre alt, seit 15. Lebensjahr auf allem unterwegs, was 2 Räder und einen Motor hat.

Aktuell neben BMW R 1150 GS noch BMW R75/6 (EZ 1975), Honda XBR 500 (EZ 1997) und Velosolex 5000 (EZ 1977). Und eben jetzt eine VX 800 (EZ 1992) mit original 29000 km, die mir schon seit 20 Jahren im Kopf rumging. Immer alles selbst gemacht bis kpl. Motorüberholungen etc, würde mich als erfahrenen Schrauber mit ausreichendem theoretischen Hintergrundwissen bezeichnen.
Aktuelles Problem: Nach längerer problemloser, auch schneller Fahrt (ca. 250 km) plötzlich zunehmend ruckeln und Leistungsverlust. Tank halb voll. Also angehalten und zuerst Stecker hinterer Zylinder abgezogen: nix gemerkt, wieder drauf und vorderen abgezogen: Motor aus. Also dachte ich: Spritmangel hinten. Standzeit dadurch ca 5 min: Motor gestartet, volle Leistung, nach ca 500-1000 m wieder Leistungsverlust. Zuhause dasselbe Spiel. Beide Kerzen funken, beide weder verrußt noch zu hell, gleichmäßiges Kerzenbild. Auch mit Stroboskop keine Auffälligkeiten. Klar ist, dass ich am Wochenende nach Tankbelüftung, Spritpumpe, -leitungen und Vergasern sehen werde. Aber seltsam: Auch wenn sie nach kurzem Stehen wieder volle Leistung hat (Vermutung dass Vergaserkammern dann wieder voll sind), geht sie nur bei abziehen des vorderen Kerzensteckers aus, nicht beim hinteren. Gehört das so? Irgendeine Schutzschaltung, Klopfsensor oder was ähnliches? (Oder doch Denkfehler?)

[jürgen#336]

Hallo,
Schutzschaltung o.ä. is nich bei der VX. Das beschriebene Phänomen beim abziehen deutet darauf hin dass hauptsächlich der vordere Zylinder den Motor im Standgas am Leben hält. Bei ordentlicher Synchronisation, Ventil - und Gemischeinstellung sollte das behoben sein.

Ciao
Jürgen

[wergan]

Ja gut, gehört nach der Vergaserüberholung ja sowieso zum Programm. Danke.

[Amigaharry]

Gibt mehrere Möglichkeiten für die Leistungsabnahme, die mir auf die Schnelle einfallen:

- Benzinpumpe (Membran) gibt den Geist auf
- Tankentlüftung (Tankdeckel) wächst zu
- Sieb im Tank zugewachsen
- 250km können bereits an der Grenze zur Reserve sein.....
- Kerzen defekt (Versagen bei heisswerden)
- Zündspulen defekt (Haarriss, der sich beim Erwärmen der Spulen auswirkt)
- Zündgeberspulen (Hall-Kontakte)
- CDI (eher unwarscheinlich)


Auch noch möglich:

Ein Defekt im Ladesystem kann sich auch so auswirken - führt zu plötzlichem Leistungsabfall und u.U. zu Fehlzündungen, wenn die Batterie leer wird und die Spannungsversorgung der CDI unter den kritischen Wert fällt. Kommt leider bei der Art des VX-Ladesystems hin und wieder vor.....
grobe Prüfung: Bei 5000rpm und eingeschaltetem Abblendlicht müssen zw. 13.5V= und 15,5V= an den Batterieklemmen anliegen - wenn nicht ist das Ladesystem (LiMa, Regler/Gleichrichter zu prüfen).

[wergan]

Ja, das ist alles klar, wie geschrieben stehen die Spritversorgungs-Ursachen am Wochenende auf der Liste. Die Zündungsseite hab ich weitgehend abgearbeitet, Ladesystem inclusive.
Was mir nicht klar war, ist alleine der Unterschied beim Abziehen der Kerzenstecker vorn bzw hinten. Danke für alle Antworten

[Seniorpilot]

Servus Wergan

Ventilspiel beim vorderen Zylinder?? Kompressionsprüfung wäre ev. aufschlussreich...

VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[WupperJoe]

Hallo Wergan,

erst einmal ein HERZLICH WILLKOMMEN hier im Forum der VX-Verrückten.
Falls die Kompressionsprüfung positiv ist, tippe ich auf schlecht synchronisierte Vergaser, weil der hintere Zylinder wohl den vorderen mitziehen muss.
Das mit dem ruckeln und Leistungsverlust kann viele Ursachen haben.
Hier wäre es vielleicht hilfreich zu wissen, ob die VX lange gestanden hat.
Tippe dann eher auf die Kraftstoffversorgung, wie z.B. verharzte Vergaser, Unterdruckschlauch beschädigt oder defekte Krafftstoffpumpe.
So, nun wünsche ich dir noch viel Erfolg bei der Fehlersuche, viel Spaß bei uns und eine gute Zeit mit deiner VX.