Tachoantrieb / Tachoschnecke

[crixxs]

Hallo zusammen,

mir ist jetzt die 2. Tachoschnecke kaputt gegangen. Hat einer ne Idee ob und wie man das Teil schmieren soll oder muss?

Jeweils nach den sehr heißen und langen Wetterkapriolen (Sommer 2003 und 2006) ist mir die Tachoschnecke in die binsen gegangen. Die letzte hat gerade mal ~12000 km gehalten. Ich vermute das sich der im inneren der Schnecke befindliche Schmierstoff auflöst oder seine Wirkung verliert, und somit die Schnecke Schwergänig wird und den Dienst quittuert.
Die Maschine steht nähmlich im Sommer vor meiner Arbeitsstätte den ganzen Tag in der prallen Sonne. Und ich vermute das es daher kommt.
Lasse mich aber auch gerne eines anderen belehren

Wäre nett wenn mir einer weiterhelfen könnte!

Voran "thx" und allseits gute Fahrt!

[holger.bohn]

Demontage (aus dem Gedächtnis rekonstruiert, ist schon ein paar Tage her):
Auf der Hohlwelle ist ein Sicherungsring, den muß man entfernen. Dann kann man den Mitnehmer und irgendwelche Ringe abnehmen. Jetzt kommt eine Stelle, an der es scheinbar nicht mehr weitergeht. Nach langen Probieren habe ich es herausgefunden. Die innere Seite des Tachoantriebs, also zur Felge hin, ist nur ein Simmerring. Den muß man vorsichtig(!) mit einem Schraubendreher durch die Dichtlippe heraushebeln. Vorher alles gut reinigen, damit er nicht im Gehäuse hängenbleibt. Ich habe es geschafft, ohne ihn zu beschädigen. Nun kommt man auch an das Innenleben ran. Wenn man das große Schneckenrad raus hat, kann man das kleine auch leicht von innen heraushebeln. Der Abtrieb zur Tachowelle ist nur gesteckt. Von außen konnte ich ihn aber nicht herausziehen, also besser von innen hebeln. Sollte die Verzahnung auf der kleinen Schnecke schon zu sehr ruiniert sein, kann man mittels kleiner Unterlegscheiben ihre Einbaulage in der Längsrichtung verändern und weniger verschlissene Bereiche der Verzahnung weiterbenutzen. Zum Schluß schön einfetten und alles wieder montieren.
PS: Wenn man den Tachoantrieb in den Schrott hauen will oder muß, dann ist es auch egal ob der Dichtring noch ganz ist oder nicht. Soll heißen: einen Versuch ist immer wert.