Bowdenzuglängen

[Knallbuechs]

Hallo alle zusammen
Erst einmal wollte ich mich mal kurz vorstellen. Ich heiße Michael , bin 50 Jahre alt und wohne in Steffisburg (Schweiz).
Auf der Suche nach einem neuen Motorrad habe ich mich dummerweise in eine VS51A mit hohem Lenker verliebt
Das einzigste Problem ist das sämtliche Bowdenzüge eine überholung nötig haben. Nun wollte ich proaktiv sämtliche Bowdenzüge nachfertigen um sie dann in einem Rutsch auszutauschen. Hat einer von euch zufälligerweise mal aus Spass an der Freude die Bowdenzuglängen und die benötigten Nippel dazu ausgemessen und aufgenommen ?
Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Freundliche Grüsse und immer einen vollen Tank

[Jose28]

Herzlich Willkommen im VX Forum und Grüezi in die Schwiez....
Besitze selbst eine VS51a und mein Rücken und ich wissen dies zu schätzen.
Verstehe ich dich richtig, dass du die Bowdenzüge alle selbst anfertigen willst? Also Hüllen, Züge, auf Maß bringen und Nippel anlöten? Das ist eine Menge Arbeit... Die Züge gibt es ja bereits fertig zu kaufen. Gebraucht in gutem Zustand hier bei manchen Forum Member und auch auf den einschlägigen Plattformen. Auch neu sind sie noch erhältlich, wenn auch für die -a- nur bei wenigen Adressen. Die exakten Maße kann ich dir leider nicht sagen, da ich verständlicherweise meine Züge dafür nicht ausbaue und in eingebautem Zustand kann man nicht vernünftig messen. Aber vielleicht kann dir einer hier weiterhelfen.
Stell doch mal ein Bild deiner VX hier rein.
Mit www.picr.de geht das einfach. Dort anmelden. Bild hochladen. Link kopieren und hier in dieses Schreibfeld einfügen.
Anbei ein Foto meiner VS51a Bj. 1990.

Beste Grüße Joachim

[img:b913306248]https://up.picr.de/42343237bp.jpg[/img:b913306248]

[Wolle68]

Moin in die Schweiz und herzlich willkommen hier im Forum,
schön das du dich in eine VX verliebt hast und wenn ich überlege wie oft hier nach einem hohen Lenker der VS51A gesucht wird, kann ich mir gut vorstellen, dass du da noch Tauschangebote bekommst und gar nicht so lange Bowdenzüge brauchst

Gruß
Wolle

[Dieter]

Hallo,

erst einmal herzlich Willkommen und viel Spaß mit deiner VX. Prinzipiell halte ich die originalen Züge für hervorragend und es gibt für mich eigendlich keinen Grund diese auf Verdacht zu erneuern. Wenn, dann würde ich sie nur durch Originale ersetzen. Bisher habe ich noch nichts von Problemen mit den Zügen gehört. Meine VX (EML Gespann) Version A ist von 1997 und wurde wohl zuerst in Holland zugelassen.

[img:2d8711afb6]https://up.picr.de/41067630cn.jpg[/img:2d8711afb6][img]


Gruß
Dieter[/img]

[Amigaharry]

Die Bowdenzüge sind nur ganz, ganz selten ein Problem - ausser man kommt auf die Idee sie zu schmieren. Da leben sie dann nicht mehr so lange, das sie teflonisiert sind und sich das mit Schmiermitteln so gar nicht vertragen will.

Es gibt aber ein Problem beim Kupplungsseilzug - und zwar unten, wo der Seilzug an der Kupplungsdruckschnecke hängt. Da hat Suzuki ein sehr schmalbrüstiges Verbindungsstück eingebaut, das gerne abreisst. Das solltest du ansehen und gleich gegen was besseres tauschen.

Z.B. gegen sowas oder was ähnliches:
[img:1973aa9244]https://up.picr.de/42346292gz.jpg[/img:1973aa9244]

[Knallbuechs]

Hallo
Erst einmal vielen Dank für eure Infos und Inputs.
Der Vorbesitzer hatte die Idee die Bowdenzüge mit einem Mittel zu schmieren um sie leichgängiger zu machen .Leider griff dieses Mittel die Bowdenzuhülle an .Sie sehen teilweise wie angeschmort aus (ich habe sowas noch nie vorher gesehen ). Er arbeitete in der chemischen Industrie und hatte Zugang zu irgendwelchen Wundermitteln.
Deshalb gehe ich lieber den sicheren Weg und tausche alle aus.

[Jose28]

[quote:cfe5eeeb2b="Knallbuechs"]Hallo
Erst einmal vielen Dank für eure Infos und Inputs.
Der Vorbesitzer hatte die Idee die Bowdenzüge mit einem Mittel zu schmieren um sie leichgängiger zu machen .Leider griff dieses Mittel die Bowdenzuhülle an .Sie sehen teilweise wie angeschmort aus (ich habe sowas noch nie vorher gesehen ). Er arbeitete in der chemischen Industrie und hatte Zugang zu irgendwelchen Wundermitteln.
Deshalb gehe ich lieber den sicheren Weg und tausche alle aus.[/quote:cfe5eeeb2b]

Na die Mittel haben das Wunder bewirkt, dass eigentlich unkaputtbare Züge kaputt gehen. Also wahrlich ein Wundermittel. Nur nicht in der Richtung wie erhofft. Frage doch hier mal im Forum nach, ob du noch Ersatzzüge für die -A- bekommst. Ansonsten die üblichen Plattformen und Händler abklappern.
Schönen Sonntag.

Beste VX Grüße
Joachim

[Jose28]

[quote:77c4e126a4="Amigaharry"]Die Bowdenzüge sind nur ganz, ganz selten ein Problem - ausser man kommt auf die Idee sie zu schmieren. Da leben sie dann nicht mehr so lange, das sie teflonisiert sind und sich das mit Schmiermitteln so gar nicht vertragen will.

Es gibt aber ein Problem beim Kupplungsseilzug - und zwar unten, wo der Seilzug an der Kupplungsdruckschnecke hängt. Da hat Suzuki ein sehr schmalbrüstiges Verbindungsstück eingebaut, das gerne abreisst. Das solltest du ansehen und gleich gegen was besseres tauschen.

Z.B. gegen sowas oder was ähnliches:
[img:77c4e126a4]https://up.picr.de/42346292gz.jpg[/img:77c4e126a4][/quote:77c4e126a4]

Das auf dem Foto gezeigte Teil gibt es nicht fertig ... richtig? Das sieht aus, wie aus Flachstahl selbst gebogen und gefräst/gefeilt. Ist eine gute Idee. Muss ich mir mal überlegen, das auch zu biegen. Mein originales VX Adapterteil ist zwar noch i.O. aber ein Schwachpunkt zwischen Seil und Druckstange ist es auf jeden Fall.

Schönes WE.

Beste VX Grüße
Joachim

[Amigaharry]

Nein, muss man sich was selber basteln. Das auf dem Photo ist die "Luxusversion" und nicht meines - soll nur ein Beispiel sein. Ich habe auch nur einfach ein dickers Blech gebogen, geschlitzt und mit einer Schraube unten fixiert. Hält jetzt schon 60000km.

[PAMVMeyer]

Hi Knallbuechs,
Willkommen hier + Viel Spaß hier und mit deiner VX.

Wenn du die Züge selbst "basteln" möchtest ist jetzt doch die Gelegenheit. so über den Winter in Ruhe (klar können da mal schöne Tage dabei sein)
Bei den genauen Längen könnte ich dir bei A aber auch bei B nicht helfen. Klar ist die A sind etwas länger (ist nicht viel)

Schau dir auch die Tachowelle mal an (nicht das da auch Chemie dran war Da ist zwar nix mit Teflon aber Chemie kann ja viel zerstören.

Beachte bitte (denk drüber nach, bzw. kalkulier das mit ein in die arbeiten)
Wenn du diese Züge = Gas + Synchronzug neu machst = Solltest du DRINGEND auch komplett neu Synchronisieren. (Ohne macht das dann echt keinen Sinn)

Machst du diese neu
Choke / Kupplung / Sitzbankschloss.. ist das natürlich nicht erforderlich

Gruß
Peter

[Arnd]

[quote:0bdab2e8a6="Jose28"][quote:0bdab2e8a6="Amigaharry"]Die Bowdenzüge sind nur ganz, ganz selten ein Problem - ausser man kommt auf die Idee sie zu schmieren. Da leben sie dann nicht mehr so lange, das sie teflonisiert sind und sich das mit Schmiermitteln so gar nicht vertragen will.

Es gibt aber ein Problem beim Kupplungsseilzug - und zwar unten, wo der Seilzug an der Kupplungsdruckschnecke hängt. Da hat Suzuki ein sehr schmalbrüstiges Verbindungsstück eingebaut, das gerne abreisst. Das solltest du ansehen und gleich gegen was besseres tauschen.

Z.B. gegen sowas oder was ähnliches:
[img:0bdab2e8a6]https://up.picr.de/42346292gz.jpg[/img:0bdab2e8a6][/quote:0bdab2e8a6]

Das auf dem Foto gezeigte Teil gibt es nicht fertig ... richtig? Das sieht aus, wie aus Flachstahl selbst gebogen und gefräst/gefeilt. Ist eine gute Idee. Muss ich mir mal überlegen, das auch zu biegen. Mein originales VX Adapterteil ist zwar noch i.O. aber ein Schwachpunkt zwischen Seil und Druckstange ist es auf jeden Fall.

Schönes WE.

Beste VX Grüße
Joachim[/quote:0bdab2e8a6]

Moin!,
Meines ist ähnlich, allerdings habe ich gegenüber dem Schlitz zum Einhängen des Bowdenzugs noch einen 2mm breiten Blechstreifen stehen lassen, um ihn unter den Kopf des Zuges zu Biegen, und damit ein Aushängen bei Entlastung zu verhindern. Die Sicherung mit Splint ist eine elegante Lösung. Bei mir hält das eine Schraube. Gerissen ist das Originalteil bei beiden Vxen natürlich unterwegs. Einmal in Schottland und einmal auf Alpentour. Also Prävention zahlt sich aus. Auf die Schnelle kann man sich aber mit Tüdeldraht oder Kabelbinder behelfen.

[Jose28]

Hey,

Prävention ist immer besser, als schon passiert. Gibt eines meiner Winterprojekte. Bis jetzt (31 Jahre und knapp 60.000km) noch nix passiert, mit diesem Kupplungszug Hungerhaken. Sobald der Stachel der schlimmen Vorahnung jedoch schon mal in die Weichteile eingedrungen ist, dann hilft nur die Mutter aller Vorsicht, die Prävention. Außerdem werde ich noch die Hinterradlager erneuern. Die vorderen sind schon neu, die hinteren sind unauffällig. Aber wegen der Prävention und so, müssen die raus. Dann kommt der Auspuff kpl. ab. Sieht noch gut aus und ist noch dicht. Aber die Krümmerdichtungen sind noch die ersten und überhaupt und so, wegen der Prävention und so.
Batterie ist nun 6 Jahre alt. Startet noch immer durch. Aber da ruft die Batteriespannung schon nach einer Präventionsmaßnahme.
Was könnte ich sonst noch machen? Öl, Filter, Reifen, Kerzen, Gabelservice, Lenkkopflager, Ventilspiel, Kupplung .... alles gescheckt od. neu. Na was soll´s. Der Winter ist lang. Da kommen schon noch Ideen.

Beste präventive VX Grüße
Joachim

[PAMVMeyer]

[quote:e3c03be4c9="Jose28"]Hey,

Prävention ist immer besser, als schon passiert. Gibt eines meiner Winterprojekte. Bis jetzt (31 Jahre und knapp 60.000km) noch nix passiert, mit diesem Kupplungszug Hungerhaken. Sobald der Stachel der schlimmen Vorahnung jedoch schon mal in die Weichteile eingedrungen ist, dann hilft nur die Mutter aller Vorsicht, die Prävention. Außerdem werde ich noch die Hinterradlager erneuern. Die vorderen sind schon neu, die hinteren sind unauffällig. Aber wegen der Prävention und so, müssen die raus. Dann kommt der Auspuff kpl. ab. Sieht noch gut aus und ist noch dicht. Aber die Krümmerdichtungen sind noch die ersten und überhaupt und so, wegen der Prävention und so.
Batterie ist nun 6 Jahre alt. Startet noch immer durch. Aber da ruft die Batteriespannung schon nach einer Präventionsmaßnahme.
Was könnte ich sonst noch machen? Öl, Filter, Reifen, Kerzen, Gabelservice, Lenkkopflager, Ventilspiel, Kupplung .... alles gescheckt od. neu. Na was soll´s. Der Winter ist lang. Da kommen schon noch Ideen.

Beste präventive VX Grüße
Joachim[/quote:e3c03be4c9]

OUT OF TOPIC
Idee (weil nicht in deine Liste aufgeführt)
Karden Mitnehmer begutachten + Halteplättchen ggf. tauschen (möglichst VA) wenn schon Verschleiß sichtbar, Mitnehmer Drehen wenn schon im Bereich der Plättchen eingearbeitet. Hoffen das die Verzahnung noch gut aus sieht... . und alles ordentlich wieder Montieren (nicht zu Sparsam beim Fetten, ich nehme da Staburags NBU 30 PTM ist es mir an der Stelle Wert) Die Paarung VA Plättchen die den Stahl Mitnehmer halten ist offensichtlich verscheißärmer als die Original Suzuki Plättchen (hab ich seit ca. 20.000km drin) musste den Mitnehmer drehen. An der neuen Stelle ist kaum eine Einarbeitung sichtbar die alte Stelle hatte schon so 2mm. Ist aber auch so das da jede VX ander "verschleißt" (Grund Fahrweise und ggf Wartungstau...)

UND NU WIEDER ZUM THEMA Bowdenzuglängen

Gruß
Peter

[Jose28]

[quote:bac085549d="PAMVMeyer"][quote:bac085549d="Jose28"]Hey,

Prävention ist immer besser, als schon passiert. Gibt eines meiner Winterprojekte. Bis jetzt (31 Jahre und knapp 60.000km) noch nix passiert, mit diesem Kupplungszug Hungerhaken. Sobald der Stachel der schlimmen Vorahnung jedoch schon mal in die Weichteile eingedrungen ist, dann hilft nur die Mutter aller Vorsicht, die Prävention. Außerdem werde ich noch die Hinterradlager erneuern. Die vorderen sind schon neu, die hinteren sind unauffällig. Aber wegen der Prävention und so, müssen die raus. Dann kommt der Auspuff kpl. ab. Sieht noch gut aus und ist noch dicht. Aber die Krümmerdichtungen sind noch die ersten und überhaupt und so, wegen der Prävention und so.
Batterie ist nun 6 Jahre alt. Startet noch immer durch. Aber da ruft die Batteriespannung schon nach einer Präventionsmaßnahme.
Was könnte ich sonst noch machen? Öl, Filter, Reifen, Kerzen, Gabelservice, Lenkkopflager, Ventilspiel, Kupplung .... alles gescheckt od. neu. Na was soll´s. Der Winter ist lang. Da kommen schon noch Ideen.

Beste präventive VX Grüße
Joachim[/quote:bac085549d]

OUT OF TOPIC
Idee (weil nicht in deine Liste aufgeführt)
Karden Mitnehmer begutachten + Halteplättchen ggf. tauschen (möglichst VA) wenn schon Verschleiß sichtbar, Mitnehmer Drehen wenn schon im Bereich der Plättchen eingearbeitet. Hoffen das die Verzahnung noch gut aus sieht... . und alles ordentlich wieder Montieren (nicht zu Sparsam beim Fetten, ich nehme da Staburags NBU 30 PTM ist es mir an der Stelle Wert) Die Paarung VA Plättchen die den Stahl Mitnehmer halten ist offensichtlich verscheißärmer als die Original Suzuki Plättchen (hab ich seit ca. 20.000km drin) musste den Mitnehmer drehen. An der neuen Stelle ist kaum eine Einarbeitung sichtbar die alte Stelle hatte schon so 2mm. Ist aber auch so das da jede VX ander "verschleißt" (Grund Fahrweise und ggf Wartungstau...)

UND NU WIEDER ZUM THEMA Bowdenzuglängen

Gruß
Peter[/quote:bac085549d]

Danke für den Tipp. Kontrolliere ich immer, wenn das Hinterrad raus ist. Zuletzt beim letzten Reifenwechsel 2020. Werde das beim Lagerwechsel wieder prüfen. Aber mein Vorgänger und auch ich pflegen einen ,,weichen´´ Fahrstil. Ampelduelle gegen die 100+ PS Bikes sind eh nicht zu gewinnen. Daher gilt das Motto: In der Ruhe liegt die Kraft...

Gruß
Joachim

[Lui]

@Jose
wobei die Kardan-Verzahnungsabnutzung leider nichts mit dem Fahrstil zu tun hat. Der beschleunigt es vielleicht ein wenig. Das waren bestimmte Modell-Reihen. Bei meiner 1. VX hab ich 3x bei insgesamt 150.000km denn Mitnehmer wechseln müssen. Bei den anderen 4 bisher nicht, wobei ich bei allen aber auch nach und nach Edelstahl-Halter eingebaut habe.

Gruß

Lui

[Jose28]

[quote:1d1793569b="Lui"]@Jose
wobei die Kardan-Verzahnungsabnutzung leider nichts mit dem Fahrstil zu tun hat. Der beschleunigt es vielleicht ein wenig. Das waren bestimmte Modell-Reihen. Bei meiner 1. VX hab ich 3x bei insgesamt 150.000km denn Mitnehmer wechseln müssen. Bei den anderen 4 bisher nicht, wobei ich bei allen aber auch nach und nach Edelstahl-Halter eingebaut habe.

Gruß

Lui[/quote:1d1793569b]

Ja, das kann so sein. Im Sommer 2020 hatte ich das Hinterrad raus, wegen Reifenwechsel. Da sah noch alles sehr gut aus. Prüfe das so alle 1-2 Jahre. Beim Fahren ist nichts zu bemerken. Nur minimale Lastwechsel Ruckelei und keine auffäligen Kardangeräusch in Fahrt od. beim Hinterrad drehen auf dem Ständer. Aber Kontrolle ist besser, als unterwegs ne Panne, von daher ...
Werde demnächst die Hinterradlager wechseln. Die liegen schon in der Kiste. Muss nur noch das Wetter so schlecht werden, dass ich nicht mehr zum fahren komme, dann ist es soweit.

Und [b:1d1793569b]sorry[/b:1d1793569b], mit den Bowdenzuglängen hat das so ziemlich gar nichts zu tun. Aber das ist wie beim Kaffeetrinken am Sonntag. Manchmal schweifen die Gespräche einfach ab ... eine (r) macht den Anfang und schon ist es passiert ...

Gruß
Joachim