Erstmal Hallo zusammen,
letzlich aufgrund der hier im Forum gesammelten Informationen habe ich mir eine gebrauchte VX BJ. 92 mit 61 PS zugelegt. Läuft echt gut und ist ein schönes Mopped. Was mich aber stört und was ich bisher nicht in den Griff bekomme: Ein meiner Ansicht nach lautes Ansauggeräusch. Die VX gurgelt beim Aufziehen doch herzhaft. Die Luftfilter sind aber vorhanden, das Gehäuse sieht unmanipuliert aus. Weis natürlich nicht, wie der Ansaugtrakt aufgebaut ist, sieht alles komplett aus. Beim Auspuff übrigens das gleiche: Keine Delle, Durchrostung, kleppernde Prallbleche, keine sichtbaren Behandlungsspuren und trotzdem ein eher kerniger Auspuffsound. Was machen denn die Freunde des guten Sounds so am Mopped um klangliche Fülle zu erreichen? Schönen Dank schon mal im Voraus...
VX Geräuschpegel
Hallo Hitekki,
herzlich willkommen in der VX-Familie.
Schön dass wir dir hier über das Forum zur VX verhelfen konnten
Was stört dich genau ?
Also wenn man neben der VX steht und bei laufendem Motor kräftig Gas gibt dann schlüft der vordere Luftfilter schon ganz ordentlich. Ich finde das gut so
Da hört man dass der Motor arbeitet.
Der Auspuff ist - nach meiner Ansicht - im normalzustand fast zu leise.
Aber - mit einem Vierzylinder neuester Bauart ist das nicht zu vergleichen. Die VX hat den typischen 2-Zylindersound. Und auch das ist gut so.
In den letzten Jahren wurden die Vorschriften immer strenger und deshalb hat unsere "alte VX" noch einen kernigen Sound . Du solltest mal hören wenn ...zig VXen durch den Tunnel bei der Rappbodetalsperre donnern. Da läuft dir ne Gänsehaut über den Rücken
Genieße deine VX
herzlich willkommen in der VX-Familie.
Schön dass wir dir hier über das Forum zur VX verhelfen konnten
Was stört dich genau ?
Also wenn man neben der VX steht und bei laufendem Motor kräftig Gas gibt dann schlüft der vordere Luftfilter schon ganz ordentlich. Ich finde das gut so
Da hört man dass der Motor arbeitet.Der Auspuff ist - nach meiner Ansicht - im normalzustand fast zu leise.
Aber - mit einem Vierzylinder neuester Bauart ist das nicht zu vergleichen. Die VX hat den typischen 2-Zylindersound. Und auch das ist gut so.
In den letzten Jahren wurden die Vorschriften immer strenger und deshalb hat unsere "alte VX" noch einen kernigen Sound . Du solltest mal hören wenn ...zig VXen durch den Tunnel bei der Rappbodetalsperre donnern. Da läuft dir ne Gänsehaut über den Rücken
Genieße deine VX
NavWil
... ohne VX
... und jetzt mit Voge DS625X
... ohne VX
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hitekki
Vielen Dank für Eure schnellen Antworten. 
Stören tut mich der VX Sound ja überhaupt nicht. Aber vorm TÜV-Termin im September und speziell mit der neuen ASU hab ich ein wenig Bedenken. Wenn man da an einen Dezibel-Feteschischten gerät....
Das mit dem Verbindungsschlauch werd ich mal checken, wenn man nur nicht immer soviel abbauen müsste 
Stören tut mich der VX Sound ja überhaupt nicht. Aber vorm TÜV-Termin im September und speziell mit der neuen ASU hab ich ein wenig Bedenken. Wenn man da an einen Dezibel-Feteschischten gerät.... Das mit dem Verbindungsschlauch werd ich mal checken, wenn man nur nicht immer soviel abbauen müsste -
sundowner
[quote:88f91a5558="hitekki"]Vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Stören tut mich der VX Sound ja überhaupt nicht. Aber vorm TÜV-Termin im September und speziell mit der neuen ASU hab ich ein wenig Bedenken. Wenn man da an einen Dezibel-Feteschischten gerät.... Das mit dem Verbindungsschlauch werd ich mal checken, wenn man nur nicht immer soviel abbauen müsste [/quote:88f91a5558]
Auch ein Dezibel-Fetischist muß die eingetragenen 89dB(A) im Stand respektieren. Auch bei der ASU gilt das Gesetz zum Zeitpunkt der ersten Zulassung (nicht das Baujahr!)
Stören tut mich der VX Sound ja überhaupt nicht. Aber vorm TÜV-Termin im September und speziell mit der neuen ASU hab ich ein wenig Bedenken. Wenn man da an einen Dezibel-Feteschischten gerät.... Das mit dem Verbindungsschlauch werd ich mal checken, wenn man nur nicht immer soviel abbauen müsste [/quote:88f91a5558]Auch ein Dezibel-Fetischist muß die eingetragenen 89dB(A) im Stand respektieren. Auch bei der ASU gilt das Gesetz zum Zeitpunkt der ersten Zulassung (nicht das Baujahr!)
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Eulenspiegel
- Beiträge: 1454
- Registriert: Sa Jul 31, 2004 23:00:00
[quote:17fb6ec7fd="sundowner"]Auch bei der ASU gilt das Gesetz zum Zeitpunkt der ersten Zulassung (nicht das Baujahr!)[/quote:17fb6ec7fd]
Das ist nur die halbe Miete. Die Hersteller müssen bei einer Verschärfung der Bestimmung reagieren. Ab der Verschärfung ist dann die Maschine entsprechend geändert auszuliefern. Weil aber die Maschinen oft noch ein Jahr (manchmal noch länger) vom Hersteller zum Verbraucher unterwegs sind, kann man nach der Verschärfung der Regelungen noch laute Maschinen kaufen.
Das ist nur die halbe Miete. Die Hersteller müssen bei einer Verschärfung der Bestimmung reagieren. Ab der Verschärfung ist dann die Maschine entsprechend geändert auszuliefern. Weil aber die Maschinen oft noch ein Jahr (manchmal noch länger) vom Hersteller zum Verbraucher unterwegs sind, kann man nach der Verschärfung der Regelungen noch laute Maschinen kaufen.
Kann Dir nur raten, den TÜV noch bis zum 31.03. zu machen. Fahr einfach dort schnell vorbei und hol Dir die Plakette. Abgesehen von den 30 Euros für die AUK (heisst jetzt so) sparst Du Dir u.U. für die nächsten 2 Jahre den Kauf einer (teuren) Auspuffanlage...
Mein TÜV Mann sagt, daß die meisten die Abgastests schaffen - ganz viele fallen aber mit den alten verrosteten Auspuffanlagen durch die Phonmessung.
Servus, Robert
Mein TÜV Mann sagt, daß die meisten die Abgastests schaffen - ganz viele fallen aber mit den alten verrosteten Auspuffanlagen durch die Phonmessung.
Servus, Robert
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sundowner
Also bei mir stehen die 89dB im Schein (Eintrag erfolgte bei Zulassung) und meine Suzi-Werstatt hat mir gestern noch gesagt, dass ich die haben darf. Rostige Anlagen wurden nicht berücksichtigt
Bezüglich der Abgase bringt er jede VX, bei optimal eingestellten Vergasern, durch den Abgastest.
Also mal schauen, wenn es soweit ist!
Bezüglich der Abgase bringt er jede VX, bei optimal eingestellten Vergasern, durch den Abgastest.
Also mal schauen, wenn es soweit ist!
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Seniorpilot
- VX-Obermeister
- Beiträge: 1872
- Registriert: Mi Mär 31, 2004 23:00:00
- Wohnort: A-6020 INNSBRUCK
- Kontaktdaten:
Servus sundowner, hi all
das ist schon richtig, daß man die Vergaser auf den Abgastest einstellen kann! (Man dreht so lange an der Gemisch-Schraube, bis der CO-Messer den gewünschten, erlaubten Wert zeigt)!
Wird regelmäßig gemacht!
ABER: dann kommen die typischen, oft geschilderten Phänomene:
-VX springt nur auf einem Zylinder an, später kommt der zweite irgendwann einmal dazu
-beim Gasgriff aufdrehen ruckelt sie, beschleunigt nur mühselig
-Kerzen werden oft kaputt
-Kaltstartschwierigkeiten
-braucht für 10 Minuten choke (oder länger)
Das alles kommt mitunter von viel zu mager eingestellten Vergasern!
Tip: Abgastest machen und danach schnell wieder gesunde Einstellung !
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
das ist schon richtig, daß man die Vergaser auf den Abgastest einstellen kann! (Man dreht so lange an der Gemisch-Schraube, bis der CO-Messer den gewünschten, erlaubten Wert zeigt)!
Wird regelmäßig gemacht!
ABER: dann kommen die typischen, oft geschilderten Phänomene:
-VX springt nur auf einem Zylinder an, später kommt der zweite irgendwann einmal dazu
-beim Gasgriff aufdrehen ruckelt sie, beschleunigt nur mühselig
-Kerzen werden oft kaputt
-Kaltstartschwierigkeiten
-braucht für 10 Minuten choke (oder länger)
Das alles kommt mitunter von viel zu mager eingestellten Vergasern!
Tip: Abgastest machen und danach schnell wieder gesunde Einstellung !
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
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sundowner
[quote:e2995182d6="Seniorpilot"]Servus sundowner, hi all
das ist schon richtig, daß man die Vergaser auf den Abgastest einstellen kann! (Man dreht so lange an der Gemisch-Schraube, bis der CO-Messer den gewünschten, erlaubten Wert zeigt)!
Wird regelmäßig gemacht!
ABER: dann kommen die typischen, oft geschilderten Phänomene:
-VX springt nur auf einem Zylinder an, später kommt der zweite irgendwann einmal dazu
-beim Gasgriff aufdrehen ruckelt sie, beschleunigt nur mühselig
-Kerzen werden oft kaputt
-Kaltstartschwierigkeiten
-braucht für 10 Minuten choke (oder länger)
Das alles kommt mitunter von viel zu mager eingestellten Vergasern!
Tip: Abgastest machen und danach schnell wieder gesunde Einstellung !
VX-Grüsse
Gilbert, the senior [/quote:e2995182d6]
Falls diese Probleme auftreten, weiß ich jetzt woran es liegt!
Danke Dir.
das ist schon richtig, daß man die Vergaser auf den Abgastest einstellen kann! (Man dreht so lange an der Gemisch-Schraube, bis der CO-Messer den gewünschten, erlaubten Wert zeigt)!
Wird regelmäßig gemacht!
ABER: dann kommen die typischen, oft geschilderten Phänomene:
-VX springt nur auf einem Zylinder an, später kommt der zweite irgendwann einmal dazu
-beim Gasgriff aufdrehen ruckelt sie, beschleunigt nur mühselig
-Kerzen werden oft kaputt
-Kaltstartschwierigkeiten
-braucht für 10 Minuten choke (oder länger)
Das alles kommt mitunter von viel zu mager eingestellten Vergasern!
Tip: Abgastest machen und danach schnell wieder gesunde Einstellung !
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
[/quote:e2995182d6]Falls diese Probleme auftreten, weiß ich jetzt woran es liegt!
Danke Dir.