Vergaserprobleme
[quote:d80f7db983="poloai48"]Das mache ich. Nehme die vergaser am Donnerstag wohl nochmal genauer unter die Lupe.[/quote:d80f7db983]
Ist eine gute Idee.
Am besten du machst den Vergaserworkshop sorgfältig durch und Tauscht was nötig ist oder auch mehr.
Hatte selbst die Vergaser etliche male offen um den Problemen Herr zu werden.
Aber um Gewissheit zu haben hatte ich den Workshop gemacht. Dann kannste die Vergaser bei der Fehlersuche ausschließen.
Viel Erfolg
Ist eine gute Idee.
Am besten du machst den Vergaserworkshop sorgfältig durch und Tauscht was nötig ist oder auch mehr.
Hatte selbst die Vergaser etliche male offen um den Problemen Herr zu werden.
Aber um Gewissheit zu haben hatte ich den Workshop gemacht. Dann kannste die Vergaser bei der Fehlersuche ausschließen.
Viel Erfolg
Hast du denn die Drosselhülsen noch drin? Wenn ja raus damit, die lassen die schöne nicht richtig atmen und der Verbrauch sinkt danach. Der TÜV merkt es nicht, keine Sorge. Aber kannst es auch Umtragen lassen.
ZXR750 dann 10 Jahre nix, dann kam die VX. Und jetzt ne Varadero in der Farbe nero
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1855
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1855
[quote:519f0ad90e="poloai48"]Ich muss mich entschuldigen. Habe gestern Mist gerechnet. Ich fahre mit der tankfüllung 250km.sorry[/quote:519f0ad90e]
In den Tank gehen 19 Liter rein. Reichweite 250km bei einer Tankfüllung = 19 Liter auf 250km = 7,6 Liter / 100km.
Das würde mich nicht glücklich machen, dieser Verbrauch. Ich bin sicher kein Blümchenpflücker aber mehr als 5,5 Liter/100km im Schnitt braucht meine nicht.
Da kommen auch Tipps, evtl. Drosselblenden rauszumachen. Ist sinnvoll. Mit offenen 61PS fährt die VX sehr viel befreiter. Aber und jetzt kommt das große Aber - der TÜV bemerkt das nicht. Aber ein Unfallsachverständiger schon. Rein hypothetisch angenommen, im Schein stehen 50PS, das Ding ist aber offen, dann fährst du ohne ABE, ohne Versicherungsschutz und im Strafprozessbereich. Das zum Thema, der TÜV merkt das nicht...
Aber ist ja nur hypothetisch, denn wahrscheinlich sind ja 61 PS im Schein eingetragen und keine Drosselblenden drin, oder?
Und was den Verbrauch betrifft, da geht an dem Vergaser Workshop kein Weg vorbei. Manchmal neigt man dazu den weniger beschwerlichen Weg zu wählen, doch führt der auch zum gewünschten Ziel?
Gruß
Joachim
In den Tank gehen 19 Liter rein. Reichweite 250km bei einer Tankfüllung = 19 Liter auf 250km = 7,6 Liter / 100km.
Das würde mich nicht glücklich machen, dieser Verbrauch. Ich bin sicher kein Blümchenpflücker aber mehr als 5,5 Liter/100km im Schnitt braucht meine nicht.
Da kommen auch Tipps, evtl. Drosselblenden rauszumachen. Ist sinnvoll. Mit offenen 61PS fährt die VX sehr viel befreiter. Aber und jetzt kommt das große Aber - der TÜV bemerkt das nicht. Aber ein Unfallsachverständiger schon. Rein hypothetisch angenommen, im Schein stehen 50PS, das Ding ist aber offen, dann fährst du ohne ABE, ohne Versicherungsschutz und im Strafprozessbereich. Das zum Thema, der TÜV merkt das nicht...
Aber ist ja nur hypothetisch, denn wahrscheinlich sind ja 61 PS im Schein eingetragen und keine Drosselblenden drin, oder?
Und was den Verbrauch betrifft, da geht an dem Vergaser Workshop kein Weg vorbei. Manchmal neigt man dazu den weniger beschwerlichen Weg zu wählen, doch führt der auch zum gewünschten Ziel?
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
[quote:4eb2e86556="poloai48"]Gedrosselt ist die Maschine nicht. Die hat ihre 61ps.was den Verbrauch angeht muss ich sagen das mich das nicht so stört. Fahre ja nicht jeden Tag damit.
Gruß Matthias[/quote:4eb2e86556]
Hi Matthias,
es geht ja nicht nur um den Verbrauch - ich tank auch immer nur für 10 EUR, da sind mir die Spritpreise schnuppe ....
Nein es geht darum, dass eine VX, die 7,6 Liter auf der Strecke verbraucht, alles andere als gut eingestellt ist. Aber das ist deine Sache. Du musst damit klarkommen. Wenn du deine VX kennenlernen und wertschätzen willst, sind bestimmte Arbeiten einfach unerlässlich. Ein sauberer Motorlauf und ein korrekt funktionierendes Vergasersystem ist einer der wichtigen Schlüssel für Fahrspaß. Der einzige Weg der dahin führt, ist, sich um die Vergaser und die Peripherie zu kümmern. Deshalb wurde als Hilfestellung der VX Vergaser Workshop geschrieben. Da wurde viel Zeit, Energie und Detailwissen reingesteckt. Die umfangreich bebilderte Schritt für Schritt Anleitung, führen auch technisch nicht ganz so begeisterte oder begabte durch den Workshop.
Ich habe das nun schon öfters geschrieben und schreibe es dir jetzt noch einmal... mach den Workshop, frage, wenn du auf Probleme triffst und mit Hilfe der Forumsmitglieder wirst du diese Aufgabe bewältigen können.
Mach´s gut und allzeit sichere und fröhliche Kilometer.
Gruß
Joachim
Gruß Matthias[/quote:4eb2e86556]
Hi Matthias,
es geht ja nicht nur um den Verbrauch - ich tank auch immer nur für 10 EUR, da sind mir die Spritpreise schnuppe ....
Nein es geht darum, dass eine VX, die 7,6 Liter auf der Strecke verbraucht, alles andere als gut eingestellt ist. Aber das ist deine Sache. Du musst damit klarkommen. Wenn du deine VX kennenlernen und wertschätzen willst, sind bestimmte Arbeiten einfach unerlässlich. Ein sauberer Motorlauf und ein korrekt funktionierendes Vergasersystem ist einer der wichtigen Schlüssel für Fahrspaß. Der einzige Weg der dahin führt, ist, sich um die Vergaser und die Peripherie zu kümmern. Deshalb wurde als Hilfestellung der VX Vergaser Workshop geschrieben. Da wurde viel Zeit, Energie und Detailwissen reingesteckt. Die umfangreich bebilderte Schritt für Schritt Anleitung, führen auch technisch nicht ganz so begeisterte oder begabte durch den Workshop.
Ich habe das nun schon öfters geschrieben und schreibe es dir jetzt noch einmal... mach den Workshop, frage, wenn du auf Probleme triffst und mit Hilfe der Forumsmitglieder wirst du diese Aufgabe bewältigen können.
Mach´s gut und allzeit sichere und fröhliche Kilometer.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
-
Lui
- VX-Meister
- Beiträge: 973
- Registriert: Mo Mär 31, 2003 23:00:00
- Wohnort: Bad Vilbel
- Kontaktdaten:
@Joachim, Deine Rechnung stimmt so nicht.... keiner fährt den Tank leer und sucht dann schiebend ne Tanke... also musst du die Reserve abziehen. Dann ist sie durchaus im Normbereich.
Nicht jeder pflegt und hegt seine VX, das muss auch nicht. Einige tun es, die anderen nicht. Einige können eben schrauben, die anderen nicht. Unerlässlich für den Fahrspaß ist erstmal ein Mopped, das läuft. ob es dann mehr oder weniger verbraucht... sei's drum.
Es gibt nicht den einzigen Weg... Es gibt viele Wege. Schau dir andere Moppeds an.. ungepflegt, klappernd... und fahren doch. Schrauben und Pflegen ist keine Religion.
Jedem das Seine.
Lui
Nicht jeder pflegt und hegt seine VX, das muss auch nicht. Einige tun es, die anderen nicht. Einige können eben schrauben, die anderen nicht. Unerlässlich für den Fahrspaß ist erstmal ein Mopped, das läuft. ob es dann mehr oder weniger verbraucht... sei's drum.
Es gibt nicht den einzigen Weg... Es gibt viele Wege. Schau dir andere Moppeds an.. ungepflegt, klappernd... und fahren doch. Schrauben und Pflegen ist keine Religion.
Jedem das Seine.
Lui
VX........ weil's schön ist!
[quote:19f1100826="Lui"]Wenn die 10l auf 200km sind, dann passt es ja... 
Aber wäre wirklich interessant was nun greift.... 300 km heißt 5l...
Gruß lui[/quote:19f1100826]
@ Lui
das Thema war: TÜV verweigerte Abnahme, weil Maschine zu [b:19f1100826]fett [/b:19f1100826]abgestimmt. Die Beiträge einiger und auch meine Beträge hatten das Ziel, poloai48 zu helfen, indem wir ihm Ratschläge aus unserer Erfahrung mitgeben. Dieser Ratschlag war und ist, mache einen Vergaser Workshop, prüfe und stelle sauber ein und dann wird ein positiver Effekt nicht auf sich warten lassen.
Man kann natürlich auch auf dem Standpunkt stehen, alles so zu lassen, den TÜV wird ja irgendein Prüfer mal abnehmen und der Verbrauch wird überbewertet. Die weitere Vorgehensweise ist alleinig die Entscheidung von poloai48. Da stimme ich dir voll zu. Aber, wenn ich seinen ersten Beitrag so lese, wollte er eher sinnvolle Tipps erhalten, als den Hinweis, dass auch weniger od. gar nicht gepflegte Bikes auf den Strassen herumrollen...
Dies ist nun der Zeitpunkt, wo ich aus dem Thema raus bin... leben und leben lassen, auch meine Devise. Aber meine Ratschläge kommen aufgrund der Erfahrungen aus 49 Bikerjahren, in 4 Monaten sind es 50 Jahre. Diese lange Zeit hat mich gelehrt, dass es sich mit einem gut gewarteten Bike besser fährt, als mit einem schlecht gewarteten.
So nun aber Schluß - wünsche euch einen schönen und pannenfreien Tag..
Gruß
Joachim
Aber wäre wirklich interessant was nun greift.... 300 km heißt 5l...
Gruß lui[/quote:19f1100826]
@ Lui
das Thema war: TÜV verweigerte Abnahme, weil Maschine zu [b:19f1100826]fett [/b:19f1100826]abgestimmt. Die Beiträge einiger und auch meine Beträge hatten das Ziel, poloai48 zu helfen, indem wir ihm Ratschläge aus unserer Erfahrung mitgeben. Dieser Ratschlag war und ist, mache einen Vergaser Workshop, prüfe und stelle sauber ein und dann wird ein positiver Effekt nicht auf sich warten lassen.
Man kann natürlich auch auf dem Standpunkt stehen, alles so zu lassen, den TÜV wird ja irgendein Prüfer mal abnehmen und der Verbrauch wird überbewertet. Die weitere Vorgehensweise ist alleinig die Entscheidung von poloai48. Da stimme ich dir voll zu. Aber, wenn ich seinen ersten Beitrag so lese, wollte er eher sinnvolle Tipps erhalten, als den Hinweis, dass auch weniger od. gar nicht gepflegte Bikes auf den Strassen herumrollen...
Dies ist nun der Zeitpunkt, wo ich aus dem Thema raus bin... leben und leben lassen, auch meine Devise. Aber meine Ratschläge kommen aufgrund der Erfahrungen aus 49 Bikerjahren, in 4 Monaten sind es 50 Jahre. Diese lange Zeit hat mich gelehrt, dass es sich mit einem gut gewarteten Bike besser fährt, als mit einem schlecht gewarteten.
So nun aber Schluß - wünsche euch einen schönen und pannenfreien Tag..
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
Hallo zusammen. Ich schraube sehr gerne an Mopeds. Bis lang war da allerdings nichts mit zwei vergaser dabei. Ich finde es wichtig das ich die Maschine gerade etwas kennen lerne.davon mal abgesehen fehlt mir das Geld um sie von einer Fachwerkstatt reparieren zu lassen. Also muss ich selber ran.
Wie gesagt... Wenn ich ins carport komme und wieder schrauben kann werde ich den Workshop machen. Dann werde ich euch berichten.
Das die vx zu viel verbraucht und deswegen handlungsbedarf besteht habe ich nun auch verstanden. Bei weiteren Fragen komme ich gerne auf euch zurück.
Bis dahin erstmal vielen Dank an alle.
Gruß Matthias
Wie gesagt... Wenn ich ins carport komme und wieder schrauben kann werde ich den Workshop machen. Dann werde ich euch berichten.
Das die vx zu viel verbraucht und deswegen handlungsbedarf besteht habe ich nun auch verstanden. Bei weiteren Fragen komme ich gerne auf euch zurück.
Bis dahin erstmal vielen Dank an alle.
Gruß Matthias
Guten morgen an alle.
Ich benötige jetzt dann doch nochmal Hilfe.
Den vergaser Workshop habe ich gemacht und weitestgehend alles wieder zusammen geschraubt. Aber irgendwie stehe ich ein bißchen auf dem Schlauch was die luftschläuche und bowdenzüge angeht. Ich weiß absolut nicht mehr wo die alle spannungslos hergeführt werden. Gibt es dafür vielleicht eine bebilderte Anleitung oder kann mir jemand ein oder zwei Bilder hier rein stellen. Irgendwie stelle ich mich gerade etwas blöd an. Muss wohl an der nachtschicht liegen. Vg Matthias
Ich benötige jetzt dann doch nochmal Hilfe.
Den vergaser Workshop habe ich gemacht und weitestgehend alles wieder zusammen geschraubt. Aber irgendwie stehe ich ein bißchen auf dem Schlauch was die luftschläuche und bowdenzüge angeht. Ich weiß absolut nicht mehr wo die alle spannungslos hergeführt werden. Gibt es dafür vielleicht eine bebilderte Anleitung oder kann mir jemand ein oder zwei Bilder hier rein stellen. Irgendwie stelle ich mich gerade etwas blöd an. Muss wohl an der nachtschicht liegen. Vg Matthias
Verlegung Züge
Hi Matthias,
evtl. hilft dir das weiter:
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496444qs.jpg[/img:f7eaaeef01]
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496446lt.jpg[/img:f7eaaeef01]
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496443mc.jpg[/img:f7eaaeef01]
Eine Reparaturanleitung wie abgebildet, gibt es z.B. bei EBAY für ca. 30 EUR.
Gruß
Joachim
evtl. hilft dir das weiter:
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496444qs.jpg[/img:f7eaaeef01]
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496446lt.jpg[/img:f7eaaeef01]
[img:f7eaaeef01]https://up.picr.de/39496443mc.jpg[/img:f7eaaeef01]
Eine Reparaturanleitung wie abgebildet, gibt es z.B. bei EBAY für ca. 30 EUR.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
Hallo zusammen,
ich hab mich heute nochmal dran gemacht und die Ersatzteile für beide vergaser erneuert... hat aber leider gar nichts gebracht. Ich habe zwar noch keine Synchronisation durchgeführt aber der erste Probelauf zeigt genau das gleiche fehlerbild. Nachdem die VX warm gelaufen ist ist die Drehzahl immer weiter hoch gegangen und ließ sich auch nicht steuern in irgendeiner Form. Sollen als nächstes die Luftfilter raus obwohl die sauber aussehen?
ich hab mich heute nochmal dran gemacht und die Ersatzteile für beide vergaser erneuert... hat aber leider gar nichts gebracht. Ich habe zwar noch keine Synchronisation durchgeführt aber der erste Probelauf zeigt genau das gleiche fehlerbild. Nachdem die VX warm gelaufen ist ist die Drehzahl immer weiter hoch gegangen und ließ sich auch nicht steuern in irgendeiner Form. Sollen als nächstes die Luftfilter raus obwohl die sauber aussehen?
Interessantes Fehlerbild.
Drehzahl am warmen Motor geht hoch ohne Steuerungsmöglichkeit...
Sicher, dass kein Diesel eingebaut ist?
Die Luftfilter haben definitiv nichts damit zu tun - kann man ausschließen.
Zuerst synchronisieren nach Anleitung Vergaserworkshop, danach Gaszug-Einstellung kontrollieren, dann sehen wir weiter.
Klingt fast so, als würde einer der Gasschieber "hängen" und nicht ganz runtergehen. Sind die leichtgängig?
Grüße, Gernot
Drehzahl am warmen Motor geht hoch ohne Steuerungsmöglichkeit...
Sicher, dass kein Diesel eingebaut ist?
Die Luftfilter haben definitiv nichts damit zu tun - kann man ausschließen.
Zuerst synchronisieren nach Anleitung Vergaserworkshop, danach Gaszug-Einstellung kontrollieren, dann sehen wir weiter.
Klingt fast so, als würde einer der Gasschieber "hängen" und nicht ganz runtergehen. Sind die leichtgängig?
Grüße, Gernot
