Hallo Gernot,
sicherlich ist es nicht unbedingt nötig alle Teile zu tauschen.
Da die Schwimmerkammer aber leer war, würde ich auf alle Fälle das Schwimmernadelventil genauer überprüfen und gegebenenfalls wechseln.
Die Schwimmerhöhe mal zu kontrollieren wäre sicher auch nicht verkehrt.
[geloest] Rennt nur auf einem Zyl. - Bitte um TIPPS
Hallo Markus hallo Jürgen
vorweg - vielen Dank für eure supergenialen Tipps. Sie u. eure Anleitungen sind schon echt mega.
Hab den hinteren Vergaser nun ausgebaut. Was ich gesehen bzw. festgestellt habe:
Ihr vermutet - vor allem Du Markus - dass da das Schwimmerkammerventil bzw. das Siebchen zugesetzt sein müsste.
- da ist folgenedes Verhalten - bei offener Schwimmerkammer.
Wenn ich in den ZULAUF des Sprits reinpuste und den ABLAUF (der zum vorderen Zyl. geht) dabei zuhalte, dann kommt nirgends etwas raus und - ich denke dass ist doch irgendwie merkwürdig oder.
Muss denn da nicht etwas Luft - praktisch über den WEG den normalerweise der Sprit nimmt - in die Kammer kommen?
Das dürfte die gute Nachricht sein .- dass ich dem Fehler auf der Spur bin.
Okay - und jetzt kommt die schlechte Nachricht. Die Schraube (!!!) mit der das Schwimmerkammer-Nadelventil - über dem eben auch das Siebchen montiert ist, die SCHRAUBE ist butterweich.
Und die Achse auf der der Schwimmer montiert ist, ist auch an das Gehäuse "rankorrodiert" - mit anderen Worten. Das Austreiben der Achse mittels Dorn war eine HAMMERAUFGABE. - Ich hab nachdem mir der Aluträger in dem die Achse gelagert ist schon nachgegeben hat, erstmal innegehalten u. das ganze zu Freunden gebraucht - die eine Riesenwerkstatt haben u. nun den Schwimmer demontieren.
Wenn das passiert ist meld ich mich wieder.
[b:e5feaeb1e2]Frage - nochmals; l[/b:e5feaeb1e2]iege ich denn mit der oben genannten Vermutung richtig. Dass da nämlich Luft durchkommen muss - wo normalerweise der Sprit durchgeht. Also dass wenn beim Reinpusten nix durchkommt - dann auch ein echter Fehler vorliegt?
Freu mich auf eine Antwort
vg lin
vorweg - vielen Dank für eure supergenialen Tipps. Sie u. eure Anleitungen sind schon echt mega.
Hab den hinteren Vergaser nun ausgebaut. Was ich gesehen bzw. festgestellt habe:
Ihr vermutet - vor allem Du Markus - dass da das Schwimmerkammerventil bzw. das Siebchen zugesetzt sein müsste.
- da ist folgenedes Verhalten - bei offener Schwimmerkammer.
Wenn ich in den ZULAUF des Sprits reinpuste und den ABLAUF (der zum vorderen Zyl. geht) dabei zuhalte, dann kommt nirgends etwas raus und - ich denke dass ist doch irgendwie merkwürdig oder.
Muss denn da nicht etwas Luft - praktisch über den WEG den normalerweise der Sprit nimmt - in die Kammer kommen?
Das dürfte die gute Nachricht sein .- dass ich dem Fehler auf der Spur bin.
Okay - und jetzt kommt die schlechte Nachricht. Die Schraube (!!!) mit der das Schwimmerkammer-Nadelventil - über dem eben auch das Siebchen montiert ist, die SCHRAUBE ist butterweich.
Und die Achse auf der der Schwimmer montiert ist, ist auch an das Gehäuse "rankorrodiert" - mit anderen Worten. Das Austreiben der Achse mittels Dorn war eine HAMMERAUFGABE. - Ich hab nachdem mir der Aluträger in dem die Achse gelagert ist schon nachgegeben hat, erstmal innegehalten u. das ganze zu Freunden gebraucht - die eine Riesenwerkstatt haben u. nun den Schwimmer demontieren.
Wenn das passiert ist meld ich mich wieder.
[b:e5feaeb1e2]Frage - nochmals; l[/b:e5feaeb1e2]iege ich denn mit der oben genannten Vermutung richtig. Dass da nämlich Luft durchkommen muss - wo normalerweise der Sprit durchgeht. Also dass wenn beim Reinpusten nix durchkommt - dann auch ein echter Fehler vorliegt?
Freu mich auf eine Antwort
vg lin
danke - sie rennt wieder
Hi @ all,
danke eurer Tipps hab ich das nun endlich hinbekommen.
Danke ganz besonders nochmals an Erwin, Larsen, holger.bohn, WupperJoe, Hans Friedrich, Gernot,
Vergaser war ziemlich zugesetzt. Jetzt hab ich mir endlich mal Zeit genommen alles gereinigt.
Siehe da - jetzt läuft sie auch auf beiden Zyl. GGF noch mal synchronisieren und alles wieder sauber zusammensetzten. Die ganzen Schläuche, Luftfilterleitungen usw. usf.
Dann ist die VX wieder fit...
viele Grüße an Euch!
[img:2708bc55eb]http://www.schulcenter.org/image_uploads/vx_oberlin_1.jpg[/img:2708bc55eb]
[img:2708bc55eb]http://www.schulcenter.org/image_uploads/vx_schwabenheim_1.jpg[/img:2708bc55eb]
danke eurer Tipps hab ich das nun endlich hinbekommen.
Danke ganz besonders nochmals an Erwin, Larsen, holger.bohn, WupperJoe, Hans Friedrich, Gernot,
Vergaser war ziemlich zugesetzt. Jetzt hab ich mir endlich mal Zeit genommen alles gereinigt.
Siehe da - jetzt läuft sie auch auf beiden Zyl. GGF noch mal synchronisieren und alles wieder sauber zusammensetzten. Die ganzen Schläuche, Luftfilterleitungen usw. usf.
Dann ist die VX wieder fit...
viele Grüße an Euch!
[img:2708bc55eb]http://www.schulcenter.org/image_uploads/vx_oberlin_1.jpg[/img:2708bc55eb]
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Re: danke - sie rennt wieder
[quote:cd79942f06="lin"]Dann ist die VX wieder fit... [/quote:cd79942f06]
...und der Lin hat wieder ein breites Grinsen.
[url=http://www.smilies.4-user.de][img:cd79942f06]http://www.smilies.4-user.de/include/Fahrzeuge/smilie_car_120.gif[/img:cd79942f06][/url]
...und der Lin hat wieder ein breites Grinsen.
[url=http://www.smilies.4-user.de][img:cd79942f06]http://www.smilies.4-user.de/include/Fahrzeuge/smilie_car_120.gif[/img:cd79942f06][/url]
[i:7e9014b7ce]Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
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Hasenvater
- VX-Rookie
- Beiträge: 16
- Registriert: So Apr 28, 2019 09:02:34
- Wohnort: 33824 Werther
Hallo VXler,
ich weiß ich weiß altbekanntes Thema und dieser Beitrag ist auch schon älter. Eigentlich habe ich gleiches Problem und doch ein anderes bzw. erweitertes.
Habe mir eine ältere VX "günstig" besorgen können. War ja klar wird nicht einfach werden. Trotzdem besorgt und nun fangen die Sorgen an. Hoffe das Fass hat nen Boden. Hat wohl ca 10 Jahre gestanden. Bj 25.01.1992
Vorgänger hat angefangen die VX zum Bobber umzubauen is OK danach hab ich gesucht.
Die VX habe ich in fast Einzelteilen gekauft und bin beim zusammenbauen weit gekommen. Fotos derzeit net möglich. Alles gereinigt.
Dennoch jetzt mein Problem habe hier so gut wie alle Beiträge gelesen "Trotzdem".
Maschine steht bei einem Freund und ich habe leider keinen Garagenschlüssel.
Vergaser von Hand befüllt.
Die VX lief dann nach erstem Startversuch knapp 3 minuten ohne genau zu wissen wie die Schläuche der Spritversorgung anzuschliessen wären.
Ging dann aber auch sang und klanglos aus. Keine Zeit weiter zu machen.
Dann 2 Tage später erneuter Startversuch der Sprit schiesst aus dem hinteren Vergaser in den Lufi. Mist. Springt nicht mehr an.
Der Tank hat in Summe 3 Anschlüsse - der rechte Ausgang ist wohl die Tabkentlüftung kann Notfalls auch ohne Schlauch betrieben werden. Der Benzinhahn ist neu und hat 2 Anschlüsse wie sein Vorgänger. 1xdicker 1x dünner. Benzinpumpe aus Erinnerung 2 Anschlüsse.
Hat jemand zufällig einen kpl. Schematischen Anschlussplan. Der Plan im Handbuch hilft mir nicht weiter da die vorhandenen Schläuche dies erst gar nicht zulassen. Hinterer Vergaser 3 Anschlüsse vorderer meine ich 2.
Morgen ist Pfingstmontag vlt. hat ja sogar ein Schrauber Lust einen Ritt nach 33824 Werther zu machen.
ich weiß ich weiß altbekanntes Thema und dieser Beitrag ist auch schon älter. Eigentlich habe ich gleiches Problem und doch ein anderes bzw. erweitertes.
Habe mir eine ältere VX "günstig" besorgen können. War ja klar wird nicht einfach werden. Trotzdem besorgt und nun fangen die Sorgen an. Hoffe das Fass hat nen Boden. Hat wohl ca 10 Jahre gestanden. Bj 25.01.1992
Vorgänger hat angefangen die VX zum Bobber umzubauen is OK danach hab ich gesucht.
Die VX habe ich in fast Einzelteilen gekauft und bin beim zusammenbauen weit gekommen. Fotos derzeit net möglich. Alles gereinigt.
Dennoch jetzt mein Problem habe hier so gut wie alle Beiträge gelesen "Trotzdem".
Maschine steht bei einem Freund und ich habe leider keinen Garagenschlüssel.
Vergaser von Hand befüllt.
Die VX lief dann nach erstem Startversuch knapp 3 minuten ohne genau zu wissen wie die Schläuche der Spritversorgung anzuschliessen wären.
Ging dann aber auch sang und klanglos aus. Keine Zeit weiter zu machen.
Dann 2 Tage später erneuter Startversuch der Sprit schiesst aus dem hinteren Vergaser in den Lufi. Mist. Springt nicht mehr an.
Der Tank hat in Summe 3 Anschlüsse - der rechte Ausgang ist wohl die Tabkentlüftung kann Notfalls auch ohne Schlauch betrieben werden. Der Benzinhahn ist neu und hat 2 Anschlüsse wie sein Vorgänger. 1xdicker 1x dünner. Benzinpumpe aus Erinnerung 2 Anschlüsse.
Hat jemand zufällig einen kpl. Schematischen Anschlussplan. Der Plan im Handbuch hilft mir nicht weiter da die vorhandenen Schläuche dies erst gar nicht zulassen. Hinterer Vergaser 3 Anschlüsse vorderer meine ich 2.
Morgen ist Pfingstmontag vlt. hat ja sogar ein Schrauber Lust einen Ritt nach 33824 Werther zu machen.
Hi,
Vorsicht = behalte den Ölstand mit im Auge. Wenn was mit deinem Hahn nicht i.O. ist und ggf. das Nadelventil am Hinteren Vergaser nicht mehr i.O. ist bekommst du Sprit ins Öl nicht nur in Lufi, wenn das ganze Lange steht hast du ggf. so viel Sprit im Öl und ggf. noch im Brennraum das du dir die VX schon beim Startversuch beschädigst oder den Motor schrottest (gabs schon)
weiter oben in diesem Beitrag sind doch sogar Bilder. Kommst du damit nicht zurecht ?
Sprithahn = 2 Anschlüsse 1 x Benzin hin zur Pumpe 1x Unterdruck (wenn der mit Unterdruck schon verbaut ist)
Unter dem Tank noch der "Überlaufablaufschlauch" der geht ins freie unter das Moped eben.
Vergaser 1 (Hinterer) siehe Bild weiter oben ist dort perfekt erklärt.
von dem Vergaser dann noch den Vergaser 2 (vorn) mit Sprit versorgen ist son Duchganganschluss mit einer durch die Bohrung etwas verjüngten (kleineren) Durchlass zum Vordern Vergaser für den Sprit.
Hinterer Vergaser versorgt den Hahn dann mit Unterdruck (Bild oben) zum öffnen des Hahns (wenn schon Unterdruck verbaut ist. ist bei dir ja anscheinend..
Vordere (Bild oben) über den Ansaug”krümmer“ nach Vergaser = Unterdruck zur Spritpumpe um die zum Arbeiten zu bringen.
Die Unterduckschläuche haben alles so 7/8mm Außen. Die für Sprit sind logo die Dickeren je nach Ausführungen und ob schon mal gewechselt so 11-15mm Außen (innen so 6-8mm)
Weg vom Sprit = Tank – Sprithahn – Vergaser 1 (Hinterer) - Vergaser2 (vorderer)
Hast du die VX CD ?
Um es auszuprobieren brauchst du nicht zwingend die Unterdrucksachen Bastel dir einen Hilfstank hänge den hoch (so 1,5 Meter eben etwas höher ggf am Garagentor Festbasteln) , der Druck reicht locker aus um beide Vergaser zu versorgen. Die Unterdruckanschlüsse an den Gasern so lange „Abkleben“ Isoband oder so.. sonst fängt die VX das „Patschen“ an beim laufen.
Gruß
Peter
Vorsicht = behalte den Ölstand mit im Auge. Wenn was mit deinem Hahn nicht i.O. ist und ggf. das Nadelventil am Hinteren Vergaser nicht mehr i.O. ist bekommst du Sprit ins Öl nicht nur in Lufi, wenn das ganze Lange steht hast du ggf. so viel Sprit im Öl und ggf. noch im Brennraum das du dir die VX schon beim Startversuch beschädigst oder den Motor schrottest (gabs schon)
weiter oben in diesem Beitrag sind doch sogar Bilder. Kommst du damit nicht zurecht ?
Sprithahn = 2 Anschlüsse 1 x Benzin hin zur Pumpe 1x Unterdruck (wenn der mit Unterdruck schon verbaut ist)
Unter dem Tank noch der "Überlaufablaufschlauch" der geht ins freie unter das Moped eben.
Vergaser 1 (Hinterer) siehe Bild weiter oben ist dort perfekt erklärt.
von dem Vergaser dann noch den Vergaser 2 (vorn) mit Sprit versorgen ist son Duchganganschluss mit einer durch die Bohrung etwas verjüngten (kleineren) Durchlass zum Vordern Vergaser für den Sprit.
Hinterer Vergaser versorgt den Hahn dann mit Unterdruck (Bild oben) zum öffnen des Hahns (wenn schon Unterdruck verbaut ist. ist bei dir ja anscheinend..
Vordere (Bild oben) über den Ansaug”krümmer“ nach Vergaser = Unterdruck zur Spritpumpe um die zum Arbeiten zu bringen.
Die Unterduckschläuche haben alles so 7/8mm Außen. Die für Sprit sind logo die Dickeren je nach Ausführungen und ob schon mal gewechselt so 11-15mm Außen (innen so 6-8mm)
Weg vom Sprit = Tank – Sprithahn – Vergaser 1 (Hinterer) - Vergaser2 (vorderer)
Hast du die VX CD ?
Um es auszuprobieren brauchst du nicht zwingend die Unterdrucksachen Bastel dir einen Hilfstank hänge den hoch (so 1,5 Meter eben etwas höher ggf am Garagentor Festbasteln) , der Druck reicht locker aus um beide Vergaser zu versorgen. Die Unterdruckanschlüsse an den Gasern so lange „Abkleben“ Isoband oder so.. sonst fängt die VX das „Patschen“ an beim laufen.
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Hasenvater
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Danke für die Antworten - Nein CD nicht vorhanden aber Werkstatthandbuch.
Hat der Verkäufer der CD zufällig PayPal bitte melden.
Ich glaube ich denke zu kompliziert.
Habe mir ne kleine Skizze gebastelt komme aber auch hier nicht richtig weiter weil ich immer den istzustand vor Augen habe (Katastrophal).
Ich bitte um vervollständigung der Skizze
[URL=https://www.imgbox.de/][img:2904873605]https://www.imgbox.de/users/Hasenvater/Suzuki_VX800/IMG_20190610_165820.jpg[/img:2904873605][/URL]
Hat der Verkäufer der CD zufällig PayPal bitte melden.
Ich glaube ich denke zu kompliziert.
Habe mir ne kleine Skizze gebastelt komme aber auch hier nicht richtig weiter weil ich immer den istzustand vor Augen habe (Katastrophal).
Ich bitte um vervollständigung der Skizze
[URL=https://www.imgbox.de/][img:2904873605]https://www.imgbox.de/users/Hasenvater/Suzuki_VX800/IMG_20190610_165820.jpg[/img:2904873605][/URL]
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Prima das du nun den Durchblick hast.
Eine Frage noch = auf deiner Skizze = Vorderer Vergaser. Was kommt da denn noch für ein Schlauch raus ? Wenn es der Dünne ist = ist es Die Schwimmerkamer entlüftung = Die liegt im freien wird mit ner Schelle auf dem vordern Lufi gehäuse etwas gehalten (wenn ich das richtig im Kopf hab).
Hat der Hintere Vergaser aber auch son "Entlüftungsschlauch" die Luft muss ja wo hin wenn die Schwimmerkammer "voll läuft"
Gruß
Peter
Eine Frage noch = auf deiner Skizze = Vorderer Vergaser. Was kommt da denn noch für ein Schlauch raus ? Wenn es der Dünne ist = ist es Die Schwimmerkamer entlüftung = Die liegt im freien wird mit ner Schelle auf dem vordern Lufi gehäuse etwas gehalten (wenn ich das richtig im Kopf hab).
Hat der Hintere Vergaser aber auch son "Entlüftungsschlauch" die Luft muss ja wo hin wenn die Schwimmerkammer "voll läuft"
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INFO - Das mit den Anschlüssen hat sich geklärt - PERFRKT super CD DANKE
Bin bei den Vergasern.
HILFE
Laut Workshop-Vergaser.pdf S82 soll vor dem zusammenbau folgendes geprüft werden.
[u:66ca748cfa]"Der Schwimmerkammerdeckel des hinteren Vergasers enthält die Anreicherungsdüse für denChoke. Die Düse ist nicht demontierbar und muss vor Montage des Deckels geprüft werden."[/u:66ca748cfa]
und auf S83 dann
[u:66ca748cfa]"Zum Testen, ob die Chokedüse verstopft ist, kann man ein klein wenig Kraftstoff in die Vormischkammer des Schwimmerkammerdeckels einfüllen und beobachten, ob der Kraftstoff durch die Düse läuft."[/u:66ca748cfa]
leider leider habe ich genau hier ein Problem
bei mir sitzt das kpl. zu - ich kriege das einfach nicht frei
Bitte Bitte hat hier jemand nen Einfall das frei zu bekommen.
Will langsam echt zum TÜV und das Moped anmelden. Bin in den letzten Zügen.
Bin bei den Vergasern.
HILFE
Laut Workshop-Vergaser.pdf S82 soll vor dem zusammenbau folgendes geprüft werden.
[u:66ca748cfa]"Der Schwimmerkammerdeckel des hinteren Vergasers enthält die Anreicherungsdüse für denChoke. Die Düse ist nicht demontierbar und muss vor Montage des Deckels geprüft werden."[/u:66ca748cfa]
und auf S83 dann
[u:66ca748cfa]"Zum Testen, ob die Chokedüse verstopft ist, kann man ein klein wenig Kraftstoff in die Vormischkammer des Schwimmerkammerdeckels einfüllen und beobachten, ob der Kraftstoff durch die Düse läuft."[/u:66ca748cfa]
leider leider habe ich genau hier ein Problem
bei mir sitzt das kpl. zu - ich kriege das einfach nicht frei
Bitte Bitte hat hier jemand nen Einfall das frei zu bekommen.
Will langsam echt zum TÜV und das Moped anmelden. Bin in den letzten Zügen.
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Seniorpilot
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- Registriert: Mi Mär 31, 2004 23:00:00
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Servus Hasenvater 
Vorschlag 1: leg die Schwimmergehäusedeckel in ein Ultraschall-Bad und lass sie eine Weile drin-so eine Stunde mit mehreren Ultraschall-Zyklen. Hast Du nicht? Dann ersuche eine Werkstätte, die eines hat? Ist die beste Methode....
Vorschlag 2: kannst auch die Deckel über Nacht in ein Gurkenglas mit Nitroverdünnung legen, Deckel verschliessen! Könnte helfen, ist aber die zweitbeste Lösung. Musst vorher die Gummiringe, die beim Düsenstock(wo der Sprit hereinkommt ins Gehäuse) entfernen, sonst lösen sich die auf. Düsenstock (Messing) ist NICHT geschraubt-einfach herausziehen. Dann mit Pressluft durchblasen.
Vorschlag 3: frag hier im Forum an, ob jemand einen defekten Vergaser hat, bei dem die Schwimmergehäuse-Deckel noch gut sind? Prüfen, austauschen und gut ist es.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
(Mitautor des Vergaser-workshops)
Vorschlag 1: leg die Schwimmergehäusedeckel in ein Ultraschall-Bad und lass sie eine Weile drin-so eine Stunde mit mehreren Ultraschall-Zyklen. Hast Du nicht? Dann ersuche eine Werkstätte, die eines hat? Ist die beste Methode....
Vorschlag 2: kannst auch die Deckel über Nacht in ein Gurkenglas mit Nitroverdünnung legen, Deckel verschliessen! Könnte helfen, ist aber die zweitbeste Lösung. Musst vorher die Gummiringe, die beim Düsenstock(wo der Sprit hereinkommt ins Gehäuse) entfernen, sonst lösen sich die auf. Düsenstock (Messing) ist NICHT geschraubt-einfach herausziehen. Dann mit Pressluft durchblasen.
Vorschlag 3: frag hier im Forum an, ob jemand einen defekten Vergaser hat, bei dem die Schwimmergehäuse-Deckel noch gut sind? Prüfen, austauschen und gut ist es.
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Hasenvater
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