Generatordeckelverschluss lässt sich nicht öffnen

[G?nter_#330]

... wenn ich den erwische, der in der Wekstatt zuletzt die Generatordeckelklappe zugewürgt hat.
Da hilft gar nichts, kein Gummihammer, kein WD40, kein Schraubendreher, nicht mal ein breites Stemmeisen.
Ich könnt auf der Sau ausreiten ...
Jetzt hab ich schon alles auseinander gepfriemelt und nun klemmt´s an diesem blöden Deckel, ich fass es nicht!
Soll ich die Ventile wirklich jemals wieder einstellen ?
Ich mag nicht den ganzen Generatordeckel abbauen...
Hab schon eine Schraube an der Batterieklemme ausbohren dürfen ...
Die Benzinleitung war auch nicht mehr die jüngste und hat nachgegeben ...
Schnief ...

Ja ja der Winter ist lang, ist ja noch genug Zeit zum Schraubeln.
Trotzdem könnt ich schreien !

Grüße an die Schrauberfraktion !!!
Wünsche gutes gelingen !!!

[Seniorpilot]

Hi Günther ruhig Blut, Mann!
Nimm ein Stück Flachstahl, dessen Dicke genau in den Schlitz passt! Sagen wir ca. 3 cm langes Stück!
Steck es in den Schlitz und fass das Stück mit einer ordentlichen Rohrzange an! Dann haste Kraft und bringst die Verschraubung SICHER auf!
(Kasst auch ein altes Stemmeisen (heißt bei euch "Stechbeitel"?) nehmen - mußt aber die Schneide wegflexen, damit du nur den planen Teil einstecken mußt!)
Probiers mal - mail mir, wenns (nicht) funktioniert?

VX-Grüsse (bin auch beim Schrauben an der VX!)

Gilbert, the senior

[Greg_N.]

Nachdem hier immer wieder mal von Problemen berichtet wird, den Generatordeckel zu öffnen, hab ich mir vom Schlosser ein Spezialwerkzeug machen lassen. Das Material ist 3 mm dicker Stahl. Dann diese Scheibe mittels Rohrzange als Schraubendreher ansetzen - der Generatordeckel geht auf wie Butter.

[img:bcb206ad29]http://coolhaus.de/misc/generator-oeffner.jpg[/img:bcb206ad29]

[Frank_#62]

Hallo Günther_#330,

wenn der Deckel nicht aufgeht, dann laß ihn zu
Du kannst den Motor auch drehen wenn Du den 5. Gang einlegst uns am Hinterrad drehst.
Wenn die Zündkerzen entfernt sind geht es noch leichter, ist aber nicht umbedingt notwendig.

Viel Spaß beim einstellen

Gruß Frank

[Seniorpilot]

Ja klar, :)mit dieser Beilagscheibe gehts natürlich auch!Greg hat recht - was halt grad zur Hand ist- wenns nur 2,5mm stark ist und halbwegs widerstandsfähig!
Wichtig ist eine gute zange, die greift!
Wär halt doch gut, wenn man die OT Marke sieht - ich mach das Ventile-einstellen auch mit einem Blick auf die Überschneidung und auf geht`s!(Die Fummelei...)
Macht aber trotzdem Spaß - kann nicht jeder!

VX-Grüsse an alle

Gilbert, the senior

[Frank_#62]

[quote:9c01802ddb]
Wär halt doch gut, wenn man die OT Marke sieht[/quote:9c01802ddb]

Die OT Marke sieht man durch das Schauloch (Imbusschraube).

Gruß Frank

[Seniorpilot]

Ja, klar doch! Aber ich fürchte, auch im 5.Gang über das Hinterrad wirds schwierig? Da siehst den OT höchstens vorbeirauschen, oder?
Da gehts mit der angesteckten Nuß und Wendeeisen schon wesentlich feinfühliger!
Wird schon klappen, das Aufschrauben, denke ich?

VX-Grüsse
Gilbert, the senior

[Peter]

Und wenn nicht, dann doch lieber den ersten Gang und Zündkerzen raus? Dann sollte die Marke auch nicht allzuschnell vorbeirauschen.

[G?nter_#330]

Ja ja, die treue VX-Gemeinde !
Danke euch allen für eure Anteilnahme !

Nachdem ich diverse U-Scheiben und Flacheisen verbogen hatte, wurde mir´s doch zu bunt.
Also ab in den Baumarkt und einen ordentlichen Schraubendreher 12,0 X 200 besorgt. Werkzeug kann man ja immer brauchen ...

Schraubendreher rein, Gabelschlüssel angesetzt und los ging´s...
Die Kappe muss Arnold persönlich zugedreht haben.
Jedenfalls war sie klüger als mein neuer 19€ Dreher.
Irgendwann, war das Loch in der Kappe dann so groß, dass ich mit der Rohrzange ansetzen konnte. Zange rein, 19€ Dreher als Hebel - und die Kappe war auf.
- Jubel -

Ist zwar nun hin, aber was soll´s, immerhin das Gewinde im Deckel ist noch ok.
Ich hoffe die ganzen Späne werden beim Synchronisieren dann ausgewaschen. Ölwechsel ist eh noch fällig.
Nun kann´s weitergehen...

Leute, könnt ihr euch vorstellen wie schwierig es in unserer Technologieregion ist, Benzinleitung von der Rolle zu bekommen ???
Der Honda&BMW Fritze um die Ecke bestellt nur auf Bedarf, der Autoteilehändler verkauft nur 15m Rollen und beim Daimler Teileverkauf weiss keiner, was ´ne Benzinleitung ist ...

Na ja, ich muss ja eh noch zum SUZI Händler meines nicht mehr Vertrauens wegen neuer Kappe und so ...
Ist da nicht auch ein Guzzi Händler um die Ecke ?
Mal kucken, ob der ´ne Breva da hat ...

Viele fröhliche Schrauberstündchen wünscht euch
Günter

[Seniorpilot]

Servus Günther
na, Du machst Dir was mit!
Ich glaub, ich muß einen Benzinleitungs-Export organisieren?
In Innsbruck geh ich zum Gummi-Winkler - der hat alles, was aus Gummi ist! Benzinleitungen jeden Durmessers, mit-und ohne Gewebemantel, etc.
Sogar die Kühlwasserschläuche hat er vom Meter....
Wir Ösi`s habens gut, was?

Machs gut - VX-Grüsse

Gilbert, the senior
PS: Werde demnächst mein Glück in einer Verchromerei versuchen - Seitenständer, Bremsstabi hinten, Fußbremshebel
alles sandgestrahlt, poliert und ... jetzt zum Verchromen!
Da werden die schauen....?

[Greg_N.]

Günter#330 schrieb: "Nachdem ich diverse U-Scheiben und Flacheisen verbogen hatte..."

Die Unterlegscheibe sollte aus Stahl, nicht aus weichem Eisen sein. Das Abschleifen braucht eine Flex oder so, mit der Schmirgelscheibe kommt man da nicht weit.

Günter#330 schrieb außerdem: "Also ab in den Baumarkt und einen ordentlichen Schraubendreher 12,0 X 200 besorgt."

Ordentlich? Der Deckel ist aus weichem Alu, der Schlitz am Deckel ist 2,8 mm breit über 20 mm lang, und du malträtierst ihn mit einer 1 mm dünnen und 12 mm schmalen Stahlklinge? Da hattest du schlechte Chancen.

[Peter]

Hat er nicht...schließlich hat er damit ein Loch reingefummelt, dass die Zange passt...und die Kappe ist ja ab.

Beinzinleitung schwer zu bekommen? Kann ich mir gar nicht vorstellen. Hier in Berlin gibt´s sowas zumindest bei jedem Biker-Shop in allen Varianten und von der Rolle.
Wo zum Teufel wohnst du?

[Frank_#62]

[quote:6aab127066]Und wenn nicht, dann doch lieber den ersten Gang und Zündkerzen raus? Dann sollte die Marke auch nicht allzuschnell vorbeirauschen.[/quote:6aab127066]
@Peter
Im 1. Gang dreht sich der Motor viel schneller als im 5. Gang, weil die Übersetzung kürzer ist.
Und am Hinterrad drehen ist im 1. Gang nicht oder nur sehr schwer möglich.

@ Seniorpilot:
Bei einer GSX1100G habe ich das schon mal so gemacht und es ging ohne Probleme.
Das sollte bei der VX auch klappen, denke ich.

Gruß Frank

[Peter]

Oops...ähh...ja....natürlich....Denkfehler

[Joerg#1]

Wer sich dieses Problems dauerhaft entledigen will, da gibts folgende Lösung:

Man holt sich beim Händler oder gebraucht die Verschlußkappe der DR 800 oder DR 650. Die ist von den Maßen her identisch, hat aber anstatt des Schlitzes einen Inbus-Anschluss.