Neuanschaffung einer VX-800

[UweS]

Moin Kai,
aha....jetzt sehe ich was Du meinst. Da hing echt mein Hirn.

Soweit ich weiß ist die Bohrung b.z.w. das Loch völlig frei.
Ich werde das mal nachsehen. Allerdings erst morgen. Heute muss ich lange Arbeiten (Arbeit, auch so ne komische Erfindung der Menschen )

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[img:1bb18d3f5b]https://up.picr.de/31635172ac.jpg[/img:1bb18d3f5b][img:1bb18d3f5b]https://up.picr.de/31866513ir.jpg[/img:1bb18d3f5b]

[Kaizah]

Moin Uwe,

ach, jenes Bauteil sollte ja auch hoffentlich nicht so häufig zum Vorschein kommen .

Das wäre natürlich Klasse! Vielen Dank auf jeden Fall schonmal!

Ja, da kann ich Dir nur zustimmen (kenne das Problem) .


Viele Grüße

Kai

[Lui]

Die Öffnung muß ganz frei sein.... Da findet der Luftausgleich für die Bewegung statt. Auch schauen ob das Plättchen "richtig" rum drin liegt, ist immer etwas "Gefummel".

Gruß

Lui

[Kaizah]

Hallo Lui,

super, vielen Dank!

Dann werde ich die Nut wohl noch ein wenig aufreiben müssen, da die Bohrung sowohl mit dem neuen, als auch mit dem alten Plättchen zur Hälfte verschlossen war.

Viele Grüße

Kai

[UweS]

[quote:5256001382="Lui"]Auch schauen ob das Plättchen "richtig" rum drin liegt, ist immer etwas "Gefummel".

Gruß

Lui[/quote:5256001382]

Dreh doch erst mal das Plättchen um, dann müsste das Passen. Die Abstände zwischen den Ausbuchtungen und den Schraubenlöchern sind nicht gleichmäßig. Schau mal genau hin. Bei dem Teil gibt es ein oben und unten.

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[img:5256001382]https://up.picr.de/31635172ac.jpg[/img:5256001382][img:5256001382]https://up.picr.de/31866513ir.jpg[/img:5256001382]

[Joerg#1]

[quote:ac40fec971="Kaizah"]
Dann werde ich die Nut wohl noch ein wenig aufreiben müssen, da die Bohrung sowohl mit dem neuen, als auch mit dem alten Plättchen zur Hälfte verschlossen war.
[/quote:ac40fec971]

... besser wäre es, die wahre Ursache zu ergründen, denn im ORGINAL ist da nix verdeckt, weil die Bauteile ganz einfach zueinander passen. Wenn sich das also durch einfaches Umdrehen nicht beheben lässt und es sich wirklich um ein VX-Vergaser-Plättchen handelt, muss es an anderer Stelle einen Fehler geben. Den gilt es zu finden.

[Kaizah]

Hallo zusammen,

besten Dank für Eure Tips!

Werde dann erstmal das Plättchen umdrehen und mal schauen, ob dies schon des Rätsels Lösung ist.

Melde mich dann .


Besten Dank nochmals an alle!

Kai

[Kaizah]

Hallo zusammen ,

so, habe nun die schönen Tage genutzt um mir das Plättchen nochmal genauer anzuschauen und siehe da, es musste tatsächlich nur anders herum eingebaut werden . Vielen Dank schonmal für den Tip!
Nachdem ich wieder alles zusammengebaut hatte, bin ich dann eine kleine Runde gefahren. Habe dann relativ schnell festgestellt, dass das Ruckeln im oberen Drehzahlbereich leider immernoch vorhanden ist.
Habe jetzt in einem anderen Thread gelesen, dass dies eventuell mit einer zu geringen Benzinzufuhr im Teillastbereich zu tun haben könnte. Habe, wie zuvor erwähnt, beide Vergaser mit dem Reparaturkit von Keyster ausgerüstet und hoffe, dass hier nicht eventuell ein Problem vorliegt.

Habt Ihr eventuell noch eine Idee woran es liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus für Eure Mühen und noch einen schönen Sonntag .


Viele Grüße

Kai

[Kaizah]

Hallo zusammen,

nachdem ich nun einige Kilometer mit der VX abgespult habe, hat sich das "Problem" mit dem Ruckeln im oberen Drehzahlbereich soweit gelegt .

Nun habe ich jedoch ein kleines Problem mit einem nicht so üblichen Geräusch...
Es äußert sich nur bei heißem Motor und zwischen 2.500 und 3.500 Umdrehungen (über 3.500 Umdrehungen ist es jedenfalls nicht mehr hörbar). Es hört sich an wie ein rasseln und im Stand ist es nicht mehr vorhanden (hier läuft der Motor sehr rund).

Habt Ihr eventuell eine Idee um was es sich hierbei handel könnte? Ich habe schon etliche Threads gelesen und ich bin mir nicht sicher, ob es hier eventuell die Steuerkette sein könnte (meine VX hat 25.000 gelaufen).

Ich danke Euch schon jetzt für Eure Mühen und Antworten.


Viele Grüße

Kai

[Gernot]

Klingt für mich verdächtig nach gerissenem Krümmer-Innenrohr
In der Nähe des Krümmereingangs am Zylinderkoof.
Rasselt wie irr bei einer bestimmten Drehzahl und ist darüber und darunter unauffällig.
Hatte ich auch schon...
Sehr lautes wüstes Rasseln - metallisch klingend.
Isses so?
Steuerkette würde mich wundern...

[Kaizah]

Hallo Gernot,

vielen Dank für Deine Antwort!

Wenn das von Dir genannte Geräusch nur bei heißem Motor auftritt könnte es durchaus sein. Es ist meist so, dass ich es beim Beschleunigen und Abtouren im zuvor genannten Drehzahlbereich auftritt. Im Leerlauf und bei höheren Drehzahlen ist es nicht wirklich vorhanden.

Geräusche zu beschreiben/diagnostizieren ist echt mies ...

[Dieter SH]

[quote:f828fea0db="Gernot"]Klingt für mich verdächtig nach gerissenem Krümmer-Innenrohr
In der Nähe des Krümmereingangs am Zylinderkoof.
Rasselt wie irr bei einer bestimmten Drehzahl und ist darüber und darunter unauffällig.
Hatte ich auch schon...
Sehr lautes wüstes Rasseln - metallisch klingend.
Isses so?
Steuerkette würde mich wundern...[/quote:f828fea0db]

Jep,

kann gut sein. Meine rasselt/ klappert aus dem linken Krümmer in Fahrtrichtung seit über 50000 Km ( Km Stand etwa 85000 ) ..........allerdings auch bei kaltem Motor, dann aber nur auf dem Seitenständer. Steht sie gerade, ist es weg. Unterwegs genau im gleichen Drehzahlbereich beim Abtouren..........und der Krümmer ist am Zylinder mittlerweile schön blau .

Ciao
Dieter

[Kaizah]

Hallo Dieter,

auch Dir vielen Dank für Deine Antwort.

Wenn es tatsächlich das Krümmer-Innenrohr ist wäre ich ja beruhigt ????.

Werde das mal im Auge behalten.


Besten Dank nochmal und viele Grüße

Kai

[Kaizah]

Hallo Dieter,

auch Dir vielen Dank für Deine Antwort.

Wenn es tatsächlich das Krümmer-Innenrohr ist wäre ich ja beruhigt .

Werde das mal im Auge behalten.


Besten Dank nochmal und viele Grüße

Kai