Dornröschenschlaf

[Matthias800]

Hallo,

ich bin neu hier und freue mich, nun auch Mitglied in diesem tollen Forum zu sein.
Zum Jahreswechsel habe ich mir eine VX800 gekauft, die mehrere Jahre in der Ecke stand und vor sich hin gammelte.
Um den Motor ordentlich in Gang zu setzen, habe ich bereits Kupplung, Öl, Filter, Kerzen, Benzinschlauch, ... gegen neue ersetzt. Außerdem sollen angeblich alle Vergaser-Düsen und Nadeln und was nicht alles neu sein.
Dennoch habe ich die Vergaser mehrfach ultraschallgereingt.

Und nun zu dem Problem:
Synchronisieren an der Kiste ist ja so eine eigene Kunst ... trotzdem habe ich mein Bestes gegeben und mit Hilfe der Unterdruck-Uhren versucht das ganze Hand in Hand arbeiten zu lassen.
Leider mag es nicht so recht funktionieren, denn der vordere Vergaser schlägt zwischendurch immer mal wieder um sich, fängt an zu spotzen und die Unterdruck-Uhren beider Zylinder zeigen Werte von fast 0 an. Bei Gas-Stößen ändert sich an den Anzeigen nichts. Außerdem ist es unmöglich mit dem Gasgriff eine konstante Drehzahl zu halten, da geht die Drehzahl rauf unter runter wie sie möchte. Zudem kommt weißer Qualm, Rauch was auch immer aus dem Auspuff.

So viel erstmal dazu...

Vielen Dank für Eure Mühen und auf eine fröhliche Zusammenarbeit

Matthias, 25, aus der Ecke Koblenz

[Wingi]

[quote:199193c46d="Matthias800"]Und nun zu dem Problem:
Synchronisieren an der Kiste ist ja so eine eigene Kunst ... trotzdem habe ich mein Bestes gegeben und mit Hilfe der Unterdruck-Uhren versucht das ganze Hand in Hand arbeiten zu lassen. Leider mag es nicht so recht funktionieren ...[/quote:199193c46d]
Guck mal hier ... http://www.vx800.de/content2.php?mid=7&umid=3
[b:199193c46d]"Basteltipp - Synchrontester zum Vergaserabgleich" [/b:199193c46d]

[Amigaharry]

Schaut mir eher danach aus das der vordere Vergaser zu mager läuft und Rückzündungen (Paschen) hat. Das kann an Falschluft (z.B. Gummistutzen) oder ein fehlerhafte Grundabstimmung (Düsennadel?) liegen.
Mit brennbarem Gas (z.B. Bremsenreiniger) den Bereich um den Gummitutzen zum Zylinder absprühen. Geht die Drehzahl hoch, ist da was undicht. Wenn nicht einmal die Düsennadel um eine Kerbe höher hängen. Dabei auch gleich die Schiebermembrane prüfen.
Ich hoffe dabei allerdings das der Vergaser sauber ist und nicht der Schmodder der Jahrhunderte in der Schwimmerkammer liegt.....

[UweS]

Moin Matthias,

erst mal ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Eine VX die Jahre lang „vor sich hin gammelte“ wieder ordentlich zum laufen zu bringen, birgt immer wieder Überraschungen.

Da du schon einige Arbeiten durchgeführt hast, gehe ich davon aus, das du gewisse Schraubererfahrungen hast, und das du die entsprechenden Unterlagen wie Werkstatthandbuch oder den Vergaser Workshop von der VX CD zur Hand hattest.

Wichtig bei den Vergasern ist vor allem das alle relevanten Teile in Ordnung sind und die Einstellungen, besonders die Schwimmereinstellung, stimmen. Ob wirklich alle Düsen, Nadeln e.t.c. ausgetauscht wurden, kann man nie genau nachvollziehen. Zu mal wenn sie lange Stand das „neu“ auch sehr Relativ ist. Kontrolliere auch ob alle Dichtungen verbaut sind. Aus meiner Erfahrung wird z.B. gerne der kleine O-Ring der Gemisch-Schraube vergessen. Da kannst du dann Vergaser einstellen wie du möchtest, bekommt man kaum zum Rundlauf.

Lief sie den vor dem Kauf, sprich Probefahrt? Wie lange stand sie? Frischer Sprit im Tank oder auch schon Jahre alt?

Wichtig für mich ist auch immer ein Blick in den Tank. Dieser neigt gerne zur Rostbildung was zur Folge hat, das so lange dies nicht behoben ist, kann man so viele Teile tauschen und reinigen wie man möchte, bringt nicht dauerhaft den Erfolg solange rostiger Sprit immer wieder nachkommt. Da sind die Vergaser wieder sehr schnell verunreinigt.

Das die Unterdruckuhren gar nichts anzeigen macht mich stutzig. Sind die Uhren den in Ordnung und richtig angeschlossen?

Das mit dem „weisen Rauch“ kann bei kühlen Temperaturen in der Warmlaufphase schon einmal sein, allerdings ist das in der Regel nach ein paar Minuten weg. Wenn es dauerhaft bleibt, liegt der Verdacht nahe, das Kühlwasser über die Zylinder verdampft. Das wäre gar nicht gut.
Kontrolliere den Kühlwasser Stand, der darf nicht sinken.

Kontrollieren würde ich auch noch einmal alle Verbindungen. Schnell hat man eine Schelle vergessen wieder fest zu ziehen oder einen Schlauch vergessen auf zu stecken.
Auch nicht vergessen die Frischluftzufuhr.
Luftfilter kontrolliert b.z.W. erneuert?
Verbindungen OK? Falschluft?

Wenn Benzin, Weg des Benzins und Vergaser sauber sind, die Einstellungen stimmen, alle Verbindungen stimmen, dann sollte sie eigentlich laufen.

Berichte weiter.

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[img:f9085541a6]https://up.picr.de/31635173us.jpg[/img:f9085541a6]

[Gernot]

Das mit den Unterdruckuhren macht mich auch stutzig:
wenn der Motor läuft und die Uhren am Einlasstrakt angeschlossen sind, MÜSSEN diese etwas anzeigen! Es sei denn, die Nadel-Dämpfungsschraube an den Uhren wurde während der Messung nicht herausgedreht (langsam!)
Einfacher Bedienfehler und nicht völlig abwegig...
Grüßle Gernot

[PAMVMeyer]

hört sich zwar schon nach Vergaser Kummer an aber =
Kompression passt ?
Zündung i.O. Stecker ...Kabel ...Spule /n ?

[UweS]

Moin Matthias,

gibt`s was Neues? Wie ist der Stand der Dinge?

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[img:a4c8ff3070]https://up.picr.de/31635173us.jpg[/img:a4c8ff3070]