Benötige Unterstützung bei meiner VX

[PAMVMeyer]

Nicht den Mut verlieren.. Das Zeug gibt es eh nicht mehr sooo lange egal ob mit oder ohne irgendwelche Zusätze.. E5 E10 EXYZ Länderunterschiede.. bla blub..
Der Verbrennungsmotor stirbt aus (bzw. sollte oder muss aussterben)
Bald sind wir 7,5Mrd People pro sec + 2,6
Ist eigentlich nur Glück des es das Zeug noch gibt weil von den 7,5mrd können sich sehr viele sowas gar nicht leisten (son Verbrennungsmotor) Die würden sich auch gern..
So lange wir noch auf der "Sonnenseite" Moped fahren dürfen und es das Zeug noch gibt.. haben wir Glück
Ich mache alle 2-3 x tanken sogar Vergaserreiniger mit dazu (immer nur ein kleinen Schluck....) hatte vor ca 15 Jahren ne VX = Nie Kummer mit Vergaser / und nun in der 3. Saison = auch nix Kummer. Und ich muss den vermeidlich verschmutzen deutschen Sprit tanken.. Tanke aber nicht E10 gebe ich ja zu .. nimm das ganz "normale" zeug.. ist 2Cent teurer als E10
NOCH NIE KUMMER GEHABT und wenn dann doch mal = kann ich basteln ist doch auch gut ...

[Eulenspiegel]

Meine XJ900 ist offiziell für E10 freigegeben. Ich tanke grundsätzlich kein E10, wenn es sich vermeiden lässt: Mais gehört nach meinem Dafürhalten auf den Teller und nicht in den Tank.
In der Schweiz gibt es das E10-Zeugs sowieso nicht, und unterwegs nehme ich ebenfalls immer das "normale" Bleifrei.
Allerdings: In Frankreich handelt es sich beim Bleifrei 95 immer (!) um E10. Nirgends ist angeschrieben, was für Bleifrei 95 es ist. Durch Zufall habe ich irgendwo im Nordelsass eine Tankstelle gesehen, die bzl. Bleifrei 95 klar kommuniziert haben, dass es sich beim 95-oktanigen Sprit um E10 handelt.
Ich fahre die Maschine deshalb nach den Frankreich-Touren immer fast leer und tanke anschliessend normales Bleifrei 95.

Es wäre mal etwas anderes interessant: Wenn man in einem Vergaser längere Zeit Wasser hat - was passiert dann? Ist evtl. das kristalline Zeug ein Oxidat aus dem Material des Vergasers?

[Amigaharry]

Der kristalline Rückstand hat, denke ich, nichts mit dem Wasser zu tun, sondern mit dem Biospritanteil oder einem Additiv. Wasser hat man in einem gewissen Prozentsatz in jedem Sprit. Es stört nur wenn es zu viel wird - und das äussert sich mit Fehlzündungen, stottern, etc. Gute Tankstellen haben deswegen ein mehrstufiges Filtersystem, was bei Billigtankstellen nicht immer der Fall ist.....

@PAMVMeyer: Ich fürchte, bis Motorräder einen brauchbaren alternativen Antrieb bekommen, wird es noch lange dauern (E-Antrieb ist für mich emotional keine Alternative beim Motorrad).

[Seniorpilot]

Servus Amiga,hi all

[quote:479af61319]Der kristalline Rückstand hat, denke ich, nichts mit dem Wasser zu tun, sondern mit dem Biospritanteil oder einem Additiv. Wasser hat man in einem gewissen Prozentsatz in jedem Sprit. Es stört nur wenn es zu viel wird - und das äussert sich mit Fehlzündungen, stottern, etc[/quote:479af61319]

Meine Meinung!

Oxydat Messing/Wasser hat eine andere Konsistenz und eher grün/weisse Farbe. Findet man, wenn im Schwimmergehäuse (ganz unten) eine "Wasserperle" steht was des öfteren vorkommt. Vergaser drainen hilft dagegen. (drainen=mittels Plastikröhrchen Sprit aus dem Schwimmergehäuse ablassen).

VX-Grüße

Gilbert, the senior

[Presi5477]

Irgendwie habe ich den Eindruck, der Kauf meiner VX steht unter keinem guten Stern...

Nach der Vergaserreinigung zwei problemlose Touren gemacht mit 130 und 100 km. Heute wollte ich eine weitere Runde drehen, da fällt mir auf, dass die Maschine tropft. Also Motor wieder aus und nachgesehen. Tropfen rochen nach Benzin, sah aber zunächst harmlos aus. Beim erneuten Starten der Maschine lief es dann aber und zwar die schwarze Strebe vom Tank aus runter... zwei Bilder anbei, zweiteres ist leider etwas unscharf geworden...

Hat jemand eine Idee, was das Problem ist? Ich hoffe auf eine Dichtung, die nicht richtig wieder eingebaut wurde, befürchte aber eher wieder was Größeres... dazu kam, dass ich den neutralen Gang nicht mehr reinbekommen habe, weder beim Abstellen nach der letzten Runde, noch heute beim Versuch, die Maschine aus der Garage zu bekommen... evtl. was am Getriebe? Haben beide Probleme einen Zusammenhang? Benzin läuft nur die Strebe runter, wenn der Motor an ist, sonst nicht...

[img:5f1ef0cfa2]http://up.picr.de/28718093tx.jpg[/img:5f1ef0cfa2]

[img:5f1ef0cfa2]http://up.picr.de/28718095vh.jpg[/img:5f1ef0cfa2]

[VX Putzer]

Nur bei laufenden Motor: Benzinleitung vom Tank bzw. Benzinhahn zur Pumpe undicht oder sitzt nicht richtig?

[UweS]

Moin,
also zum Sprit hast du ja ne Antwort.
Zum Leerlauf:
Bekommst du nur den Leerlauf nicht rein oder geht es nicht schalten?

Grübelnde Grüße aus Mittelerde
Uwe

[Presi5477]

@ VX Putzer: Ja, nur bei laufendem Motor... werde ich mal in der Werkstatt "reklamieren", die die Vergaserreinigung gemacht hat. Vielleicht beim Zusammenbau passiert (oder halt ein neuer Schaden, wenn undicht)...

@ UweS: Alle anderen Gänge gehen... die grüne Neutral-Lampe geht manchmal (aber selten) auch kurz an, aber dann sofort wieder aus, als wurde der Leerlauf übersprungen...

[UweS]

[quote:2831de08c4="Presi5477"]@ VX Putzer: Ja, nur bei laufendem Motor... werde ich mal in der Werkstatt "reklamieren", die die Vergaserreinigung gemacht hat. Vielleicht beim Zusammenbau passiert (oder halt ein neuer Schaden, wenn undicht)...
[/quote:2831de08c4]
Ok. Schau doch erst mal ob die Benzinleitung am Benzinhahn zur Benzinpumpe richtig drauf, und/oder defekt ist Das hatte ich auch mal, und ich glaube das meinte auch VX Putzer.

[quote:2831de08c4="Presi5477"]@ UweS: Alle anderen Gänge gehen... die grüne Neutral-Lampe geht manchmal (aber selten) auch kurz an, aber dann sofort wieder aus, als wurde der Leerlauf übersprungen...[/quote:2831de08c4]
Also da kann ich mir auch keinen Reim drauf machen.
Schau doch mal nach, ob nicht die Aufnahme vom Kupplungszug auf die Schnecke der Kuplungsdruckstange gebrochen ist (typisches VX Problem). Könnte mir vorstellen, wenn die Kupplung dadurch nicht mehr voll trennt, das die Schaltung sehr hakelig wird. Vielleicht hängt ja dann auch der Leerlauf.
Das die Neutral Anzeige nicht immer funktioniert......komisch.
Der Stecker von Leerlaufgeber ist im Rahmendreieck links. Wenn Sprit, vom Benzinhan, am Rahmen runter läuft, könnte er darüber auch in den Stecker laufen. Verwegene Idee...aber vielleicht ein Ansatz.

Daumen drückende Grüße und berichte weiter

Gruß
Uwe

[Amigaharry]

[quote:80c30a6e2c="Presi5477"]....Alle anderen Gänge gehen... die grüne Neutral-Lampe geht manchmal (aber selten) auch kurz an, aber dann sofort wieder aus, als wurde der Leerlauf übersprungen...[/quote:80c30a6e2c]

Ja, aber bist du dann im Leerlauf, oder ist dann ein Gang drinnen?
Im ersten Fall solltest du den Geber + Kabel + Stecker prüfen und ggf. reinigen.
Zum 2. Fall: Manchmal geht der Leerlauf am Stand nicht rein bzw. wird übersprungen, wenn die Klauen (Zahnräder) in einer ungünstigen Position zueinander stehen bleiben. Leichtes Vor- oder Zurückschieben des Bikes behebt das meistens. Normalerweise geht der Leerlauf auch leicht hinein wenn du kurz vor dem Stehenbleiben in diesen schaltest. Ist das Problem bei kaltem und warmen Motor gleich?
Dieses Problem kann u.U. auch durch ein falsches Öl verursacht sein (falsche Viskosität).

[PAMVMeyer]

Das kommt bei meiner auch mal vor (im Stand) das ich Leerlauf überspringe und dabei Neutrallampe nur kurz zuckt.. gerade wenn die VX noch kalt ist. Ich habe aber auch schon bemerkt das das Öl (je nachdem welches man so verwendet) schon Einfluss auf die Schaltvorgänge hat 20/50 Teilsynt. war Butterweiches schalten im Gegensatz zu 10/40 hab jetzt 10/50 drin weil ich dachte das 20er ist wenn es kalt ist schon recht zäh... aber der ganze Ölkram ist eh ne Philosophie für sich.. Hab schon oft gehört das die Vollsynt Öle nicht schön schön harmonieren mit der VX.
Die Frage von Amigaharry ist schon recht wichtig.. hast du Leerlauf und nur die Lampe "lampt" nicht oder geht nix..
Am Besten geht Leerlauf logo rein wenn die VX noch Rollt. Spiel doch sonst mal ganz leicht mit der Kupplung wenn du von 1 oder 2 in Leerlauf möchtest.. das muss doch gehen .. ?
Gruß
Peter

[Presi5477]

So, habe meine VX zurück. Der Schwimmer war die Ursache. Nach nun genau 25 Jahren hat er seinen Dienst quittiert.

Habe sie heute 170 km ausgefahren und sie läuft wieder. Allerdings bin ich zunächst einmal nur vorsichtig optimistisch. Im Moment läuft viel zu viel schief, als dass ich nun davon ausgehe, dass sie jetzt die kommenden Monate problemlos läuft... bin gespannt...

Das Thema mit dem Leerlauf hat sich auch zunächst erledigt. Heute ging er recht anstandslos rein.

Viele Grüße,
Thomas