50 PS Drosselsatz
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cjgoedecke
50 PS Drosselsatz
Moin, habe gestern diese Drosselhülsen aus meinen VX Vergasern ausgebaut. Wenn die jemand brauchen kann, bitte PN.
[quote:0eea08638d="Seymore"]Moin moin,
hast Du auch an die Hauptdüsen gedacht, wenn Du die nicht wechselst, verbrennst Du unötiges Benzin ...
schrauberfreundliche Grüße Seymore[/quote:0eea08638d]
Moin,
sehe ich das dann richtig:
Beim entdrosseln Vergaser Nr. 1 Hauptdüse von 135 auf 132,5 und bei Nr. 2 von 122,5 auf 120?
Und die Nadeldüsen bleiben wie sie sind?
Nur mal so zum Verständnis.
Gruß aus Mittelerde
Uwe
hast Du auch an die Hauptdüsen gedacht, wenn Du die nicht wechselst, verbrennst Du unötiges Benzin ...
schrauberfreundliche Grüße Seymore[/quote:0eea08638d]
Moin,
sehe ich das dann richtig:
Beim entdrosseln Vergaser Nr. 1 Hauptdüse von 135 auf 132,5 und bei Nr. 2 von 122,5 auf 120?
Und die Nadeldüsen bleiben wie sie sind?
Nur mal so zum Verständnis.
Gruß aus Mittelerde
Uwe
Hallo UweS
ich hab mich an die Wartungsanleitung von der VX CD Seite 6-7 gehalten und da sind die Düsenwerte für den 45 C 60 (50 PS) und den 45 C 50 (61 PS) Vergaser genauso angegeben wie Du es nachfragst. Nadeldüse am Vergaser Nr.2 gewechselt von P 4 zu P 6, gemäß Spezifikation in der Tabelle.
Hab das seit 10000 km so verbaut und seit dem weniger Spritverbrauch.
Hab allerdings auch noch die Gasschiebermembranen in Verdacht, denn wenn die lange Jahre mit der Drosselhülse in Betrieb waren, sind die Alterungserscheinungen auch diesem Arbeitsweg entsprechend... nur so eine Idee
@Gernot
[quote:fe086f7c5c]und in den Alpen überfettet sie dann und hat über 1.000 Höhenmetern gar schrecklichen Kraftverlust... Embarassed[/quote:fe086f7c5c]
erklär uns doch mal wie das mit einer Vergaserbestückung gemäß Wartungsanleitung aussehen kann...
Schrauberfreundliche Grüße Seymore
ich hab mich an die Wartungsanleitung von der VX CD Seite 6-7 gehalten und da sind die Düsenwerte für den 45 C 60 (50 PS) und den 45 C 50 (61 PS) Vergaser genauso angegeben wie Du es nachfragst. Nadeldüse am Vergaser Nr.2 gewechselt von P 4 zu P 6, gemäß Spezifikation in der Tabelle.
Hab das seit 10000 km so verbaut und seit dem weniger Spritverbrauch.
Hab allerdings auch noch die Gasschiebermembranen in Verdacht, denn wenn die lange Jahre mit der Drosselhülse in Betrieb waren, sind die Alterungserscheinungen auch diesem Arbeitsweg entsprechend... nur so eine Idee
@Gernot
[quote:fe086f7c5c]und in den Alpen überfettet sie dann und hat über 1.000 Höhenmetern gar schrecklichen Kraftverlust... Embarassed[/quote:fe086f7c5c]
erklär uns doch mal wie das mit einer Vergaserbestückung gemäß Wartungsanleitung aussehen kann...
Schrauberfreundliche Grüße Seymore