Nun ist es so weit, dass die hintere Bremsscheibe erneuert werden muss. Soweit kein Problem, wenn da nicht zwei Schrauben welche die Bremsscheibe an die Felge befestigen abgerissen sind.
Schrauben aufgebohrt, Linksdreher ---> Linksdreher abgerissen
Eine Schraube aufschweißen um die defekte rausdrehen zu können geht
leider nicht.
Nun meine Idee:
Die beiden Bohrungen erweitern von 8mm auf 10mm --> M10 * 1.25
Innengewinde. Die Schraubenbohrungen der Bremsscheibe auf 10mm
erweitern und breitere Schrauben verwenden.
Geht das bzw. würde der Prüfer was dagegen haben?
Schrauben hintere Bremsscheibe abgerissen
Ich habe mich vorher im Forum kundig gemacht, wegen der sehr festsitzenden Schrauben. Da wurden gute Tipps gegeben, wie z.B. mit einem Fön etwas warmmachen. Gutes Werkzeug ist auch wichtig.
Habe alle Schrauben heile aufgekriegt. Beim Zusammenbau natürlich neue verbaut.
Habe alle Schrauben heile aufgekriegt. Beim Zusammenbau natürlich neue verbaut.
Wer Rechtschreibfehler findet, kann sie behalten!
Hallo Chris,
man sollte Schrauben die mit Schraubensicherung eingeklebt sind vorher erwärmen um den Kleber zu lösen.
Ist es dann doch passiert, kannst du folgendes versuchen.
1. mit einer Feile die Bruchstelle der abgerissene Schraube plan feilen.
2. zentriert ankörnen und mit einen 1,5 mm Bohrer mittig ein Loch in die abgerissene Schraube bohren.
3. stufenweise die Bohrergröße erweitern, z.B. 2,0/2,5/3,0 usw.
Wichtig
Die Schraube darf nicht größer als ihr Kerndurchmesser ist aufgebohrt werden.
Der Kerndurchmesser errechnet sich wie folgt:
Schraubengröße x 0,8 = Kerndruchmesser.
Also bei den 8 mm Schrauben für die Bremmsscheibe ist der Kerndurchmesser 6,4 mm.
Wenn die Schraube bis auf ihren Kerndurchmesser aufgebohrt wurde, die Stelle erwärmen und man kann sie relativ einfach aus den Gewinde heraus drehen z.B. mit einem "Linksausdreher".
Wichtig sind vernünftige Bohrer und ein präzises Arbeiten.
Falls es nicht klappt, hier noch ein paar Tipps
[url]http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=702751[/url]
Viel Glück
man sollte Schrauben die mit Schraubensicherung eingeklebt sind vorher erwärmen um den Kleber zu lösen.
Ist es dann doch passiert, kannst du folgendes versuchen.
1. mit einer Feile die Bruchstelle der abgerissene Schraube plan feilen.
2. zentriert ankörnen und mit einen 1,5 mm Bohrer mittig ein Loch in die abgerissene Schraube bohren.
3. stufenweise die Bohrergröße erweitern, z.B. 2,0/2,5/3,0 usw.
Wichtig Die Schraube darf nicht größer als ihr Kerndurchmesser ist aufgebohrt werden.
Der Kerndurchmesser errechnet sich wie folgt:
Schraubengröße x 0,8 = Kerndruchmesser.
Also bei den 8 mm Schrauben für die Bremmsscheibe ist der Kerndurchmesser 6,4 mm.
Wenn die Schraube bis auf ihren Kerndurchmesser aufgebohrt wurde, die Stelle erwärmen und man kann sie relativ einfach aus den Gewinde heraus drehen z.B. mit einem "Linksausdreher".
Wichtig sind vernünftige Bohrer und ein präzises Arbeiten.
Falls es nicht klappt, hier noch ein paar Tipps
[url]http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=702751[/url]Viel Glück
[i:7e9014b7ce]Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Danke für Eure Infos.
An eine andere Felge habe ich auch schon gedacht. Meine Felgen sind polliert und die Arbeit möchte ich mir ehrlich gesagt nicht noch einmal antun
.
Habe die Felge gestern zu unserer Landmaschinenwerkstatt gebracht. Hier wurden die beiden defekten Gewinde bzw. Schrauben gegen M10 * 1,25 erneuert.
- Defekten Schrauben ausgebohrt.
- Gewinde geschnitten
- Die Schraubenbohrungen von der neuen Bremsscheibe auf M 10,5 erweitert.
- Sicherungslack
Zu erkennen ist es, da die zwei erweiterten Schrauben dicker vom
Durchmesser sind. Mit hat der Meister gesagt, dass dies nicht relevant
für den TÜV ist, solange die Bremsscheibe sicher befestigt ist und ob
es der Prüfer überhaupt merkt bzw. sieht.
An eine andere Felge habe ich auch schon gedacht. Meine Felgen sind polliert und die Arbeit möchte ich mir ehrlich gesagt nicht noch einmal antun
.Habe die Felge gestern zu unserer Landmaschinenwerkstatt gebracht. Hier wurden die beiden defekten Gewinde bzw. Schrauben gegen M10 * 1,25 erneuert.
- Defekten Schrauben ausgebohrt.
- Gewinde geschnitten
- Die Schraubenbohrungen von der neuen Bremsscheibe auf M 10,5 erweitert.
- Sicherungslack
Zu erkennen ist es, da die zwei erweiterten Schrauben dicker vom
Durchmesser sind. Mit hat der Meister gesagt, dass dies nicht relevant
für den TÜV ist, solange die Bremsscheibe sicher befestigt ist und ob
es der Prüfer überhaupt merkt bzw. sieht.
Super .......
Heute die erste "kleine" Ausfahrt (200 km).... voll zufrieden. Bremse greif gut. O.K. muss noch ein bisschen mehr eingebremst werden ...
[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=9895b4-1460832283.jpg][img:7a9c01ddd6]http://www.bilder-upload.eu/thumb/9895b4-1460832283.jpg[/img:7a9c01ddd6][/URL]
Heute die erste "kleine" Ausfahrt (200 km).... voll zufrieden. Bremse greif gut. O.K. muss noch ein bisschen mehr eingebremst werden ...
[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=9895b4-1460832283.jpg][img:7a9c01ddd6]http://www.bilder-upload.eu/thumb/9895b4-1460832283.jpg[/img:7a9c01ddd6][/URL]
Felgen pollieren : --> Winterarbeit
Als erstes habe ich die Reifen abmontieren lassen...
Dann mittels Fächerscheibe und Dreieckschleifer die Felgen so
weit wie möglich "glatt" geschliffen.
Körnung 80 - 100 - 140/160 - 600(nass) - 1200(nass)
Dann das Polierset von Louis und zu guter letzt noch ALU.-Politur.
Dann den Felgenkranz schwarz/hochglanz lackiert und 3 Schichten Klarlack
auf die lackierten Flächen.
Als erstes habe ich die Reifen abmontieren lassen...
Dann mittels Fächerscheibe und Dreieckschleifer die Felgen so
weit wie möglich "glatt" geschliffen.
Körnung 80 - 100 - 140/160 - 600(nass) - 1200(nass)
Dann das Polierset von Louis und zu guter letzt noch ALU.-Politur.
Dann den Felgenkranz schwarz/hochglanz lackiert und 3 Schichten Klarlack
auf die lackierten Flächen.
[quote:f956a7237e="dragchris"]Danke für Eure Infos.
An eine andere Felge habe ich auch schon gedacht. Meine Felgen sind polliert und die Arbeit möchte ich mir ehrlich gesagt nicht noch einmal antun.
Habe die Felge gestern zu unserer Landmaschinenwerkstatt gebracht. Hier wurden die beiden defekten Gewinde bzw. Schrauben gegen M10 * 1,25 erneuert.
- Defekten Schrauben ausgebohrt.
- Gewinde geschnitten
- Die Schraubenbohrungen von der neuen Bremsscheibe auf M 10,5 erweitert.
- Sicherungslack
Zu erkennen ist es, da die zwei erweiterten Schrauben dicker vom
Durchmesser sind. Mit hat der Meister gesagt, dass dies nicht relevant
für den TÜV ist, solange die Bremsscheibe sicher befestigt ist und ob
es der Prüfer überhaupt merkt bzw. sieht.[/quote:f956a7237e]
Jetzt würde mich nur die Unwucht interessieren, hast du schon auswuchten lassen?
An eine andere Felge habe ich auch schon gedacht. Meine Felgen sind polliert und die Arbeit möchte ich mir ehrlich gesagt nicht noch einmal antun
.Habe die Felge gestern zu unserer Landmaschinenwerkstatt gebracht. Hier wurden die beiden defekten Gewinde bzw. Schrauben gegen M10 * 1,25 erneuert.
- Defekten Schrauben ausgebohrt.
- Gewinde geschnitten
- Die Schraubenbohrungen von der neuen Bremsscheibe auf M 10,5 erweitert.
- Sicherungslack
Zu erkennen ist es, da die zwei erweiterten Schrauben dicker vom
Durchmesser sind. Mit hat der Meister gesagt, dass dies nicht relevant
für den TÜV ist, solange die Bremsscheibe sicher befestigt ist und ob
es der Prüfer überhaupt merkt bzw. sieht.[/quote:f956a7237e]
Jetzt würde mich nur die Unwucht interessieren, hast du schon auswuchten lassen?