Weiss nicht weiter?

[hützmitdemütz]

Hallo
Bin am verzweifeln und finde den Fehler nicht.
Zylinder vorne läuft nicht mit.
Mopped gekauft mit angeblichem Motorschaden. Naja habe ich mir gedacht, hübsches Mopped in rotmetallic, Pichlerverkleidung, Givikoffer und Topcase, TÜV neu, Reifen auch neu.
Vergaser vorne gereinigt.
Neue Zündkabel.
Neue Kerzen.
Neue Benzinpumpe.
CDI elektrische Kontakte gereinigt.
Vergaser vorne 2Umdrehungen bis 3 (viel probiert).
Vergaser hinten nichts gemacht (läuft sofort mit) Krümmer heiß,
neuen Benzinhahnreparatursatz,
ich hatte die Kiste schon soweit zum laufen, das beide Krümmer heiss waren.......
Könnte ich jemanden die CDI und die Zündspule (natürlich soll das nicht umsonst sein)....vielleicht einmal per Post zuschicken zum durchchecken???
Ich habe hier stundenlang herumgelesen....ich blicke da nicht mehr durch???
Gruss Michael

PS.Heute Nachmittag will ich noch einmal Kommpression messen,
Mopped hat 65000km auf dem Tacho und kommt aus pfleglichen Händen.
Ich war beim Freundlichen und fragte nach Ventileeinstellen plus synchronisieren (ca 300 Euro).....naja,
vielleicht gibt auch jemanden der sich das Mopped zum vernünftigen Stundenlohn mal anschauen könnte???

[Gernot]

Wenn der vordere nicht läuft, checken:
- hat die Kerze einen Zündfunken?
- kommt Sprit an?
Dann erst woanders weitersuchen (Zündspulen etc.)
Gruß Gernot

[Eulenspiegel]

[quote:7c1a96ccca="Gernot"]Wenn der vordere nicht läuft, checken:
- hat die Kerze einen Zündfunken?
[/quote:7c1a96ccca]
Wenn Du einen Zündfunken siehst: Dann tausche mal vordere und hintere Zündkerze. Ist die Zündkerze kaputt, zeigt sie zwar beim Test auf Masse einen Funken, schlägt aber im eingebauten Zustand durch.

[Denny]

Tausche mal die Zündspule (Neue, neu gebraucht) und dann neue Kerze.
Dann sollte die Lady wieder laufen. So war es bei mir.

[hützmitdemütz]

Ja das stimmt mit den Kerzen, habe getauscht hin und her....man meint die sind heile!!! Aber nix da (kaputt).
Sprit kommt jetzt an (Kerze nass) ich glaube die sind sehr schnell kaputt.
Ich besorge mal wieder 2 neue.
Bin nicht zur Kompressionsmessung gekommen (ich melde mich und halte euch auf dem laufenden).
Warum kommt Sprit aus dem Unterdruckschlauch von der Benzinpumpe???
Ist doch nicht richtig???
Ganz am Anfang kam kein Sprit in den vorderen Zylinder,
ich habe den Gasgriff strammer im Bowdenzug gestellt (ich muss den wohl mehr lose machen (vielleicht deshalb versoffen).

[Dr. Kipphebel]

Hallo,

dann ist wohl die Membrane der Benzinpumpe fällig. Das könnte auch die Erklärung dafür sein, dass der vordere Zylinder nicht mitläuft. Für den hinteren reicht noch die Leistung der Pumpe.
Was den Gasgriff angeht, da muss der "Leerlauf" so eingestellt sein, dass sich bei maximalen Lenkereinschlägen die Standlaufdrehzahl nicht verändert.
Versaufen kann da aber nichts.

Gruß Kipphebel

[hützmitdemütz]

Ja das mit der Membrane kann der KaususKnaktus sein. Jörg hat mir ein paar PNs geschickt und wird mich mit Teilen versorgen, was ich obergut finde
Ich halte euch auf den laufenden!!!
Ganz vielen Dank für die nette Hilfe

[WupperJoe]

Hallo Michael,

erst einmal ein HERZLICH WILLKOMMEN hier im Forum der VX-Verrückten.
Falls das Problem weiterhin besteht, überprüfe mal die Kraftstoffversorgung.
Es könnte sein, dass die Förderleistung der Krafftstoffpumpe zu schwach ist um den vorderen Vergaser zu versorgen.
Dieses passiert, wenn der Unterdruckschlauch am vorderen Vergaser nicht draufgesteckt, beschädigt oder die Krafftstoffpumpe defekt ist.
Um die Krafftstoffpumpe zu prüfen, ziehst du die Benzinleitung am vorderen Vergaser ab und hältst sie in einem Gefäß und startest.
Jetzt sollte stoßweise ein ordentlicher Strahl Kraffstoff aus der Leitung kommen.
Ist das nicht der Fall, ist die Krafftstoffpumpe defekt oder sie wird nicht angetrieben, weil der Unterdruckschlauch beschädigt oder nicht angeschlossen ist.
So, nun wünsche ich dir viel Erfolg bei der Fehlersuche, noch viel Spaß bei uns und eine gute Zeit mit deiner VX.

[hützmitdemütz]

Moin Jürgen
habe dein 3teiliges Problem gelesen, danke für die info.
Der jörg107 hat mir ein Päckchen geschickt
Benzinpumpe
2mal Zündspule
1ne CDI (identisch)
1 Benzinhahn
da mein bayrischer PKW mit 319000km gerade eine Grätsche mit dem Anlasser gemacht hat, komme ich erst Freitag hoffentlich zur Erleuchtung.
Ich berichte und freue mich über die Hilfsbereitschaft.

[Willi Nagel]

@hützmütz

Bitte sei mir nicht böse: Aber so eine VX 800 hat im Normalfall auf der Straße nichts zu suchen. Sie ist einfach den normalen Ansprüchen nicht mehr gewachsen. Nur die Bremsanlage (Einscheibe bei 240kg) ist schon der Horror.

Normal müssten die Teille verboten werden.

Beim Gespann sieht das anders aus.

[Luzerner]

Willi mal wieder...
Bloss weil er selber die VX nicht mehr fahren/halten kann

@hützmütz
Halte uns auf dem Laufenden, Feedbacks sind immer wieder eine Bereicherung.

[hützmitdemütz]

Jetzt bin ich schlauer,
frische CDI, Zündspule für Zylinder vorne, Benzinhahn und neue Kerzen eingebaut.
Tatütata springt an wie eine 1 und läuft gleich auf 2 pötten (wie Weihnachten und Ostern auf einen Tag), beide Krümmer heiss....geiles Gefühl,,,,fehlt nur noch ein Königpilsener, nun dachte ich mir gleich eine Probefahrt.
Nach ca 5 Minuten puff, pröttel, tängtäng, Fehlzündung usw...kam dann doch wieder die Realität na ja erstmal sammeln nach der Euphorie kam die Depression wie ich das Mopped bekam machte ich im kalten Zustand eine Kompressionsmessung beim vorderen Zylinder (ca9 bar) im Buch steht meine ich etwas von 11-12 Bar....naja wird schon gehen, dann mal zu...was bin ich bescheuert (eben hein Seemann)...gerade eben habe ich noch einmal Kompression gemessen 2 Bar das ist zuwenig
nun überlege ich??? Deutet wohl auf Kolbenringe hin, was kostet das???
Bei -obile bekommst du schon für 800 Euronen eine
1.Motor besorgen (500euro)
2.Schnauze voll und schlachten
3.übern Winter schauen ob ich was günstiges finde
Fazit......nicht jeder Schnapper ist ein Schnapper
so liebe Leute nun immer druff,
man lernt nie aus.

[Steffen]

Hi hützmitdemütz,

kalter Motor und einigermassen gute Kompression
warmer Motor keine Kompression
ist schon merkwürdig.

Ich würde den Motor aufmachen, nachsehen was los ist und dann entscheiden wie es weiter geht.

Vielleicht ist es doch noch etwas anderes, was billiger zu reparieren ist.
Ich drück Dir die Daumen.

Grüssli

[WupperJoe]

Hallo Michael,

wie es Steffen schon sagte, aufmachen und nachsehen.
Kostet nichts und Du kannst dann immer noch entscheiden wie es weiter gehen soll.

[Dr. Kipphebel]

[quote:f719604e6e="Willi Nagel"]@hützmütz

Nur die Bremsanlage (Einscheibe bei 240kg) ist schon der Horror.
[/quote:f719604e6e]

@ Willi Nagel: Du kannst ja mal "Adelheid" fahren! [url=http://www.smilies.4-user.de][img:f719604e6e]http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_096.gif[/img:f719604e6e][/url]


[URL=http://www.pic-upload.de/view-28679960/jAdelheidfertig_6_2015-03-16.jpg.html][img:f719604e6e]http://www2.pic-upload.de/img/28679960/jAdelheidfertig_6_2015-03-16.jpg[/img:f719604e6e][/URL]

Gruß Kipphebel

[Gernot]

Na also - dass sie jetzt gut anspringt und am Anfang prima läuft, ist schon mal ein gutes Zeichen! Spricht nämlich nicht für kapitale Schäden am Motor.
Sofern die Ergebnisse der Kompressionsmessung korrekt sind, stellt sich mir die Frage, warum noch in keinem Deiner Postings "Ventilspiel korrekt eingestellt" vorkam.
Verschlissene Kolbenringe äußern sich anders, gebrochene erst recht.
Das alles hört sich in meinen Ohren extrem nach "0-Ventilspiel" an.
Klar, dass das im kalten Zustand kein Problem ist, jedoch im warmen schon.
Vielleicht VOR dem Auseinanderrupfen erst mal checken!
Wenn die Ventile kalt alle mehr als 5/100 Spiel haben, kannst Du den Motor ja immer noch aufmachen...
(ja, ich weiß, sie sollen mindesten 8/100 Spiel haben, aber 5/100 reicht auch ne ganze Weile, bis die Ventile nicht mehr dicht schließen)

[Dr. Kipphebel]

Hi,

er schreibt: ...gerade eben habe ich noch einmal Kompression gemessen 2 Bar das ist zuwenig.

Da ist ja die Frage, ob der Motor da schon wieder kalt war. An sonsten sollte er die Kompression im kalten Zustand noch einmal messen. Also ob "der Fall" zu wiederholen ist.

Da habe ich übrigens selbst eine Frage:
Verkleinert sich das Ventilspiel wenn der Motor warm wird?
Bei meinen stoßstangengesteuerten Gummikühen ist es eher umgekehrt. Der Leichtmetallzylinder dehnt sich stärker aus als die Stoßstangen und es gibt etwas (minimal) mehr Luft.

Gruß Kipphebel

[Amigaharry]

Bei den Schlepphebel-Suzis (alle älteren TSCC-Motoren) wird das Ventilspiel mit steigender Temperatur normalerweise größer.......Garantie dafür gibts natürlich keine......

[Dr. Kipphebel]

Dank Dir für die Antwort.

Das es (wenn überhaupt) minimal sein wird leuchtet ein!

Gruß Kipphebel

[Gernot]

Heiße Ventile dehnen sich aus, also verringert sich der Abstand zur Kipphebelschraube. Ansonsten müssten wir beim Ventile einstellen im kalten Zustand nicht 'mindestens 8/100mm' einstellen, sondern 0.