Hallo Leute, meine VX startet sofort, nur der vordere Zyl. arbeitet nicht, Funke ist da aber arbeitet jergendwie nicht!!!! Das hintere Auspuffrohr wird heiss, der andere lauwarm, Leerlauf ist ruhig und wenn ich los fahre, kloppts irgendwie und zwischen durch spürt mann das beide arbeiten, ist kontinuierlich eben!!???? Hoffe habe mein Problem verständlich geschildert!!!
Danke in voraus
giuseppe
Vorderer Zyl. macht Pause!!!!
Vorderer Zyl. macht Pause!!!!
es könnte schlimmer sein
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Hallo, der Mechaniker sagt das der es schon gemacht hat!!!!!!! Ich vermute das der irgend wo fremd geht!! Der Zündstrom, das Ding hat 20 Jahre Winterschlaf gehalten!!! Vergaser sind sauber gemacht worden und syncro auch!!! Es kann nur eines von beiden sein!! Strom oder Benzin!!!!! Danke erst mal.
es könnte schlimmer sein
Im Leerlauf ist die Membran ja egal, da der Gasschieber unten ist.
Zündkerze im Stecker außen an Masse halten und Anlasser betätigen. Dann siehst Du den Funken (oder eben nicht).
Wenn er gut da ist, muss es am Gemisch liegen. Möglicherweise kein Sprit.
Benzinpumpe? Vergaser zugesifft?
Empfehle Ultraschallreinigung, wenn das Teil so lange gestanden ist.
Würde mich mal interessieren, Ob der Senior das auch so sieht...
Zündkerze im Stecker außen an Masse halten und Anlasser betätigen. Dann siehst Du den Funken (oder eben nicht).
Wenn er gut da ist, muss es am Gemisch liegen. Möglicherweise kein Sprit.
Benzinpumpe? Vergaser zugesifft?
Empfehle Ultraschallreinigung, wenn das Teil so lange gestanden ist.
Würde mich mal interessieren, Ob der Senior das auch so sieht...
Hallo, danke für die vielen Ratschläge,
also der Mechaniker, hat den Schieber vom vorderen Zyl. mit Paste geschmiert, weil er blockiert hat und noch dazu war der Schwimmer nicht iO,
hat auch eingestellt und jezt läuft sie wie geschmiert, nur beim Gas wegnehmen, knallts zwischendurch!!!!! Zu mager!!!????? Sonst nur 50 PS, aber macht Spaß!!
ciao a tutti
also der Mechaniker, hat den Schieber vom vorderen Zyl. mit Paste geschmiert, weil er blockiert hat und noch dazu war der Schwimmer nicht iO,
hat auch eingestellt und jezt läuft sie wie geschmiert, nur beim Gas wegnehmen, knallts zwischendurch!!!!! Zu mager!!!????? Sonst nur 50 PS, aber macht Spaß!!
ciao a tutti
es könnte schlimmer sein
Hallo Giuseppe,
ich weiß nicht, wie gut Du Dich mit Motortechnik auskennst, daher nur kurz: der Choke überfettet das Benzin-Luft-Gemisch, damit der Motor im kalten Zustand überhaupt anspringen kann. Wenn er kurz gelaufen ist (im Winter nach einigen hundert Metern) nimmt man diese Überfettung wieder zurück, indem man den Chokehebel nach und nach zurückdreht.
Wenn bei 4°C der Motor OHNE CHOKE anspringt, bekommt er danach im warmen Zustand erheblich zu fettes Gemisch, da Du ja den Choke nicht zurückstellen kannst.
Vermutlich "hängt" einer der Chokes im Vergaser (zylindrischer Metallstift, gammelt schon mal fest). Einfach bei abmontiertem Tank den Chokezug verfolgen; der teilt sich in zwei Züge und geht an den Vergasern in eine Kunstoffkappe rein (nicht zu fest zudrehen!)
Bewegen sich die beiden Einzelzüge, wenn Du oben den Chokehebel bedienst?
Das allein erklärt die hohe Leerlauf-Drehzahl aber nicht; die liegt ggf. an einer viel zu hoch eingestellten Null-Stellung des "Dreh-Rädchens" am Ende des Gaszugs. Da einer der Zylinder des Motors mit dauerhaft wirksamen Choke natürlich viel zu fettes Gemisch bekommt, hat der Mechaniker (oder wer auch immer) die Grundeinstellung ordentlich hochgedreht, damit der Motor nicht ausgeht, wenn er warm ist...
Normal sind so ca. 1.100 U/min im Leerlauf!
Wenn das Problem behoben ist, hört wahrscheinlich auch das Patschen im Auspuff auf.
Gruß Gernot
ich weiß nicht, wie gut Du Dich mit Motortechnik auskennst, daher nur kurz: der Choke überfettet das Benzin-Luft-Gemisch, damit der Motor im kalten Zustand überhaupt anspringen kann. Wenn er kurz gelaufen ist (im Winter nach einigen hundert Metern) nimmt man diese Überfettung wieder zurück, indem man den Chokehebel nach und nach zurückdreht.
Wenn bei 4°C der Motor OHNE CHOKE anspringt, bekommt er danach im warmen Zustand erheblich zu fettes Gemisch, da Du ja den Choke nicht zurückstellen kannst.
Vermutlich "hängt" einer der Chokes im Vergaser (zylindrischer Metallstift, gammelt schon mal fest). Einfach bei abmontiertem Tank den Chokezug verfolgen; der teilt sich in zwei Züge und geht an den Vergasern in eine Kunstoffkappe rein (nicht zu fest zudrehen!)
Bewegen sich die beiden Einzelzüge, wenn Du oben den Chokehebel bedienst?
Das allein erklärt die hohe Leerlauf-Drehzahl aber nicht; die liegt ggf. an einer viel zu hoch eingestellten Null-Stellung des "Dreh-Rädchens" am Ende des Gaszugs. Da einer der Zylinder des Motors mit dauerhaft wirksamen Choke natürlich viel zu fettes Gemisch bekommt, hat der Mechaniker (oder wer auch immer) die Grundeinstellung ordentlich hochgedreht, damit der Motor nicht ausgeht, wenn er warm ist...
Normal sind so ca. 1.100 U/min im Leerlauf!
Wenn das Problem behoben ist, hört wahrscheinlich auch das Patschen im Auspuff auf.
Gruß Gernot