Nachfolger für die VX???

[Mirco]

[quote:b111dee81d="Karo"]...

Was mir jetzt noch fehlt ist ein fetter, knatternder, blubbernder Chopper

[/quote:b111dee81d]

meine Empfehlung:
Suzuki Savage LS 650

einzigartiges Konzept, das Knattern treibt den HD Jungs die Schamtränen in die Augen und günstigst zu haben und zu customizen

[Willi Nagel]

Die LS kann richtig Probleme machen. 1. Zylinderkopf. 2. Antriebswelle kostet 1200.-Euro. Vorsicht!

[Mirco]

... und die Russen können Probleme machen und die Amis, die Menschen allgemein ... und das Wetter sowieso.

Die LS ist ein Chopper, wie er im Buche steht. Wer damit Dauergas auf der AB fährt oder 100 Tkm abreißt, muß tatsächlich mal die ZKD wechseln ... oder kauft sich die nächste LS mit dem Geld, was er beim Schlachten der 1. einnimmt.

Gleiches gilt ja für unsere VXen. So ist der Markt.

P.S. : für 1200,- kriegst Du draußen im Markt ne LS+VX im Doppelpack mit Schleifchen...

[Willi Nagel]

Ein Haufen Rost und Gammel gibt es bei 1200,-gratis dazu Wenns nicht stört OK

[UweS]

Moin,
also ich hab meine Neue schon ausgesucht.
http://www.motorradonline.de/artikelvorschau/vorstellung-neuheit-brough-superior-ss-100/515208
Muss jetzt nur noch 36 Jahre sparen, dann isse mir.
Gruss
Uwe

[Ronni]

Moin

... auch eine schöne Alternative - nur gefällt mir das Original da noch besser!
Ich habe einen Bekannten der "Fährt" eines dieser Originale!!!
Jedes Jahr zum Jahres-Treffen des Brough-Superior Club.
Vor einigen Jahren hat er selber das Treffen organisiert,
es waren knapp 100 Mopeds aus ganz Europa zusammen gekommen!!!
... nur einige Deutsche und ein paar Schweizer waren mit Anhänger angereist!

Ach ja so eine alte hat heut zu tage immer noch genug Power um mit ca. 120 km/h im Verkehr "mit zu schwimmen"
... nur sind die Bremsen nicht ganz auf dem heutigen Stand der Technik...

[Willi Nagel]

Habe den Vorgänger heute bekommen.

http://img4web.com/view/GMCCR9

[Mechanobot]

Hier Mechanobot!

Schönes Ding!
Kann mich noch an eine Fährüberfahrt von Dänemark nach Norwegen erinnern, wo ein einziger Wasserbüffel das gesamte Autodeck in Ölnebel gehüllt hat.

[jürgen#336]

Meine Nachfolgemaschine der VX ist die Sachs Roadster 800.
Nach dem Vergaserumbau Richtung VX erreicht sie auch annähernde Fahrleistungen. Das Mopett bereitet mir sehr viel Freude.
Ciao
Jürgen

P.S.: Hier noch was fürs Auge http://www.sachs-biker.de/800/800.htm

[Amigaharry]

Kriegt man die denn noch? Sehr viele wurden davon ja leider nicht verkauft. Hier in Österreich habe ich überhaupt noch nie eine gesehen......was sehr schade ist, denn ich finde sie auch sehr gelungen......

[Willi Nagel]

@Mechano! Noch ein tolles Ding. Aber wer kennt es schon

[img:eb91209f79]http://www11.pic-upload.de/01.07.14/imbyr4839hn.jpg[/img:eb91209f79][/URL]

[hengo]

Millyards KH 500 5Zylinder 2takt.

Ich hatte in jungen Jahren die originale 3 Zylinder.(Witwenmacher)
Die war richtig Geil aber ganz schön durstig.....

Danach Frankensteins Tochter z900

[klaus123]

Ich fahre meine VX ja jetzt schon seit ich sie 90 neu gekauft habe (aktuell 71kkm) und sich hat mich gerade noch gut zur Männer-Insel und zurück gebracht (war mal wieder die einzige VX auf der Insel).

Ich habe mal ins Auge gefaßt beim ersten größeren Schaden (> 1k€ .. also ich meine nicht volltanken) oder zur Rente 2020..22 nach einem Nachfolger zu schauen. Im ersten Ansatz hatte ich ABS und "keine Kette" als Muß definiert und ein paar Kilo weniger wären auch nicht schlecht.

Erste Treffer im Beuteschema war jetzt eine Guzzi V7. Gestern bin ich das Teil Probe-gefahren und habe es nach 45 Minuten und 30 km mit den Worten wieder abgegeben: "Jetzt weiß ich, welche es nicht ist".
OK - ABS gibt es nicht, ab 2016 wird das aber für neue Mopeds Pflicht und 21 Liter Tank, Kardan und 198kg hätte schon gepaßt. Den Durchzug des Motors fand ich in Ordnung und die geringere Leistung wird zum Teil durch das geringere Gewicht kompensiert - aber in Leerlauf bei 1500 RPM und der kläffende Auspuffsound in Verbindung mit dem Schütteln beim Hochdrehen ---- neee: Ich war froh als ich wieder auf meiner VX saß.

Als es letztens mal eine fast neue VX für 4k€ gab hatte ich auch leicht gezuckt

Heute morgen habe ich mir dann mal die Web-Seite von Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha angeschaut..... [b:7cc18003ab]DAS ist ja scheusslich[/b:7cc18003ab] . am besten hat mir da noch die SR400 gefallen (Wobei mir 23 PS echt zu wenig sind, aber eine offene SR500 mit 34 PS war mein VX-Vorgänger)

Momentane (ungefahrene) Favoriten wären jetzt ne Bonneville oder ne BMW F800.... ich habe ja noch Zeit. Jetzt bringe ich erst mal meine VX wieder in Schuß .........

[Amigaharry]

Zur V7: Da der Motor nicht wie bei der VX quer, sondern längs eingebaut ist, merkt man den Beharrungsmoment beim Gasgeben im Standgas natürlich etwas - aber das ist eben Guzzi-typisch und gehört dazu. Kannst dich ja mal auf eine Gummikuh setzen - bin neugierig was du dann sagst.
Wir haben eine Breva 750 in unserem "Fuhrpark" und ich finde sie sehr gelungen - auch wenn sie mehr Dampf haben könnte. Aber das lässt sich mittels Powercomander etwas verbessern. Der originale Sound ist tatsächlich nicht das Gelbe vom Ei - aber ein paar Lafranconi-Töpfe schaffen da ordentlich Abhilfe.....

Bei dem was die Japsen derzeit in dem Segment anbieten hast du (leider) recht......

Ich habe mir letzte Woche die Guzzi Corsa 1200 8V Sport geholt - allerdings als Ersatz für meine Falco - die VX behalte ich natürlich.....

[Willi Nagel]

@Amigaharry

Dein Fuhrpark ist so geil. Erste Sahne. Wir sind nur 5 Oldis würden gern eimal vorbeikommen und einmal neugierig gucken. Wir machen keine Umstände. Wir wohnen 3 Wochen in in Bozen. Ende Sep. bis Anfang Okt. .Kurze Nachricht.

[Amigaharry]

Kein Problem! Jederzeit willkommen. Ich wohne Nähe Wien.

[Arthax]

[quote:1f0492d560="Amigaharry"]Zur V7: Da der Motor nicht wie bei der VX quer, sondern längs eingebaut ist,.[/quote:1f0492d560]

???

Ich werde mich jedenfalls wieder für nen längs eingebauten V2 entscheiden - aber erst in paar Jahren, mag noch nicht von meiner VX lassen.

[Amigaharry]

Dabei ist die Richtung der Kurbelwelle gemeint und nicht die Position der Zylinder..... (somit wirst du dann wohl Guzzi oder BMW fahren...)
Die entscheidet über das Aufstellmoment und das Schütteln" der Guzzis beim Gasgeben aus dem Standgas....
Bei der VX ist die KW Quer und damit fängt der Rahmen das komplett ab.

[Arthax]

Aha! Das scheint dann aber mehr eine Mechaniker-gebräuchliche Bestimmung zu sein und nicht für Kunden gedacht?
Man denke an die Automotoren...quer, längs... da richtet sich`s doch wohl auch nach der Ansicht, wenn der Kunde/Fahrer mal die Haube öffnet.

Daher werde ich in näherer Zukunft definitiv nicht Guzzi oder Bemmwe fahren

[Amigaharry]

Schade! Ich liebe das Schütteln bei Standgas......und der Sound des Guzzimotors meiner Corsa ist mit dem Originaltopf schon irre - hat aber auch 1152ccm......wundert mich das die das zugelassen haben.....
Die V7 sind da leider etwas zugeknöpfter, aber eine V7 Classic mit einer ZARD-Anlage hat schon was....
https://www.youtube.com/watch?v=nH7YB4FFKRw

[i:ece632e265]Aha! Das scheint dann aber mehr eine Mechaniker-gebräuchliche Bestimmung zu sein und nicht für Kunden gedacht?
Man denke an die Automotoren...quer, längs... da richtet sich`s doch wohl auch nach der Ansicht, wenn der Kunde/Fahrer mal die Haube öffnet[/i:ece632e265]
Nein - auch die Automotoreinbauart wird so klassifiziert - die Richtung der KW entscheidet (logischerweise). Schließlich interessiert bei der Einbauweise nur wie das Aufstellmoment abgefangen wird und ob ein 90° Umlenkgetriebe nötig ist....(man denke an Hinterradantrieb...)