Hallo,
vorhin bin ich gefahren und als ich wieder zum Mopped gekommen bin, war unter dem Hinterrad ein kleiner Ölfleck. Der schien aus der Ablassschraube des Kardangehäuses gekommen zu sein. Das Mopped stand auf dem Seitenständer.
Ich hab das Öl entfernt und bin nach Hause gefahren. Dort waren dann Ölspuren am Reifen und Felge zu sehen. Hab ich entfernt, mehr Öl kam nicht - jetzt aber auf dem Haupstständer.
Hier im Forum ist zu dem Thema kaum was zu finden. Wie kann man denn feststellen, ob zu wenig Öl vorhanden ist? Kann die Ablassschraube undicht sein? Oder ist nun ganz doof???
Vielleicht hat ja jemand ne Idee...
Danke schonmal.
Ölverlust am Kardan
Hallo AthurDent,
die Ölablass-Schraube am Kardangehäuse wird eigentlich nicht von heute auf morgen undicht...
Im Forum war schon öfter die Rede von Symptomen, wie Du sie beschreibst und es waren meines Wissens am Ende immer undichte Federbeine, aus denen das Öl austrat und nicht die Ablassschraube...
Grüße Gernot
die Ölablass-Schraube am Kardangehäuse wird eigentlich nicht von heute auf morgen undicht...
Im Forum war schon öfter die Rede von Symptomen, wie Du sie beschreibst und es waren meines Wissens am Ende immer undichte Federbeine, aus denen das Öl austrat und nicht die Ablassschraube...
Grüße Gernot
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ArthurDent
Hallo Arne,
hier sind ein paar Infos von Erwin (Markus)
[quote:00079d5a7d="Erwin"]Der Kardan hat abtriebsseitig 2 Dichtungen. Das eine ist ein Wellendichtring im Gehäuse des Winkelgetriebes (radseitig) und das zweite ist ein O-Ring, der unter dem Mitnehmerkranz an der Nabe des Hinterrades sitzt. Antriebsseitig (Kardanwelle->Winkelgetriebe) gibt es auch noch einen O-Ring, der ist aber ohne Spezialwerkzeug nicht zu wechseln.
Ich empfehle das Studium der Explisionszeichnungen bei [url]http://www.cmsnl.com[/url]
Dort findest Du Teilenummern und auch gleich Preise. Kaufen kannst Du dann ja dort, wo Du willst.
Noch ein Hinweis: Der Wellendichtring am Winkelgetriebe hat eine doppelte Dichtfunktion. Er dichtet auch den Entlüftungskanal des Getriebeöls ab und ist deshalb auf der Rückseite nass. Wenn Du ihn ausbaust musst Du darauf gefasst sein, dass es sabbert.[/quote:00079d5a7d]
hier sind ein paar Infos von Erwin (Markus)
[quote:00079d5a7d="Erwin"]Der Kardan hat abtriebsseitig 2 Dichtungen. Das eine ist ein Wellendichtring im Gehäuse des Winkelgetriebes (radseitig) und das zweite ist ein O-Ring, der unter dem Mitnehmerkranz an der Nabe des Hinterrades sitzt. Antriebsseitig (Kardanwelle->Winkelgetriebe) gibt es auch noch einen O-Ring, der ist aber ohne Spezialwerkzeug nicht zu wechseln.
Ich empfehle das Studium der Explisionszeichnungen bei [url]http://www.cmsnl.com[/url]
Dort findest Du Teilenummern und auch gleich Preise. Kaufen kannst Du dann ja dort, wo Du willst.
Noch ein Hinweis: Der Wellendichtring am Winkelgetriebe hat eine doppelte Dichtfunktion. Er dichtet auch den Entlüftungskanal des Getriebeöls ab und ist deshalb auf der Rückseite nass. Wenn Du ihn ausbaust musst Du darauf gefasst sein, dass es sabbert.[/quote:00079d5a7d]
[i:7e9014b7ce]Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
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ArthurDent
So,
nun hab ich endlich Zeit gehabt.
Ich hab das Hinterrad draußen, die 9 Schrauben am Lagerflansch gelöst und schon hört meine Weisheit auf. Ich hatte gehofft, der Lagerflansch käme mir dann entgegen - die Explosionszeichnung hatte mich das annehmen lassen - aber das Teil rührt sich nicht und dran rumhebeln wollte ich nicht so sehr. Weiss jemand, wie das Teil abgeht? Ich habe den O-Ring dahinter in Verdacht...
Danke.
nun hab ich endlich Zeit gehabt.
Ich hab das Hinterrad draußen, die 9 Schrauben am Lagerflansch gelöst und schon hört meine Weisheit auf. Ich hatte gehofft, der Lagerflansch käme mir dann entgegen - die Explosionszeichnung hatte mich das annehmen lassen - aber das Teil rührt sich nicht und dran rumhebeln wollte ich nicht so sehr. Weiss jemand, wie das Teil abgeht? Ich habe den O-Ring dahinter in Verdacht...
Danke.
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S_P_I_R_I_T
- Beiträge: 1346
- Registriert: Di Sep 30, 2003 23:00:00
- Wohnort: 53881 EU
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ArthurDent
Hi,
ich muss nochmal nerven
Ich hab mir nun durchgelesen, was beim Simmerringwechsel so alles zu tun (und vor allem falsch zu machen) ist. Nu hab ich beim Freundlichen um die Ecke mal angefragt, der ist mit 200 Euronen dabei.
Komplette Winkeltriebe gebrauchter Art gibts aber in der Bucht für 70 Okken aufwärts. Da weiß man natürlich nicht so viel über den Zustand - allerdings soll der Kardan ja eher unproblematisch sein...
Wie würdet ihr das einschätzen? Ist der Tausch des Winkeltriebs für nen VX-Neuling mit mittelmäßigem Talent gut zu machen??
Oder zum Händler??
Danke für Eure Meinung...
ArthurDent
ich muss nochmal nerven
Ich hab mir nun durchgelesen, was beim Simmerringwechsel so alles zu tun (und vor allem falsch zu machen) ist. Nu hab ich beim Freundlichen um die Ecke mal angefragt, der ist mit 200 Euronen dabei.
Komplette Winkeltriebe gebrauchter Art gibts aber in der Bucht für 70 Okken aufwärts. Da weiß man natürlich nicht so viel über den Zustand - allerdings soll der Kardan ja eher unproblematisch sein...
Wie würdet ihr das einschätzen? Ist der Tausch des Winkeltriebs für nen VX-Neuling mit mittelmäßigem Talent gut zu machen??
Oder zum Händler??
Danke für Eure Meinung...
ArthurDent
Moin ArthurDent ....wie heißt Du eigentlich mit realem Vornamen ....
ich hatte mich ja schon bezüglich des Simmerringwechsels in dem dementsprechenden Fred geäußert.... 200 Tacken sind allerdings ne Menge Holz
die der Händler dafür verlangt ...
ich habe gerade mal etwas gegooglt.... die Gemeinde Harsum liegt um Hildesheim herum ...also nicht weit von mir entfernt es obliegt also an Dir, wo Du nun Dein Mopped schrauben läßt???!!!
Ich benötige nur den neuen Simmerring dazu u. ne gut schmeckende Hopfenkaltschale ...dann sollte der Bock wieder laufen von Dir.
Bei gebrauchten Winkeltauschgetrieben (aus der Bucht) wäre ich vorsichtig, denn Du weißt nicht wieviel Kilometer die Teile wirklich auf dem Buckel haben u. ersiehst nicht Ihren optischen (inneren/äußeren) Zustand ....
viele Schrauber- Mechnikergrüße....
sendet Schlosser Michi
....ich hatte mich ja schon bezüglich des Simmerringwechsels in dem dementsprechenden Fred geäußert.... 200 Tacken sind allerdings ne Menge Holz
die der Händler dafür verlangt ...ich habe gerade mal etwas gegooglt.... die Gemeinde Harsum liegt um Hildesheim herum ...also nicht weit von mir entfernt
es obliegt also an Dir, wo Du nun Dein Mopped schrauben läßt???!!!Ich benötige nur den neuen Simmerring dazu u. ne gut schmeckende Hopfenkaltschale ...dann sollte der Bock wieder laufen von Dir.
Bei gebrauchten Winkeltauschgetrieben (aus der Bucht) wäre ich vorsichtig, denn Du weißt nicht wieviel Kilometer die Teile wirklich auf dem Buckel haben u. ersiehst nicht Ihren optischen (inneren/äußeren) Zustand ....
viele Schrauber- Mechnikergrüße....
sendet Schlosser Michi
VX 800 fahren ...ist echt der Knaller !!!!
-
ArthurDent
Also erstens: Ich heiße Arne, hab nur seit "Jahrzehnten" diesen Nick 
Zweitens: Das ist ja ein cooles Angebot, ich werde mal checken, ob ich soweit mit dem Teil noch fahren kann, ich habs ja gestern wieder zusammengebaut und bin 3-4 km gefahren, bisher kam kein Öl raus. Aber Ölstand und eventuell Temperatur des Kardans hab ich noch nicht gecheckt.
Ich würde mich also bei Dir melden, wenn ich Nägel mit Köpfen machen kann
Schönen Gruß
Arne
Zweitens: Das ist ja ein cooles Angebot, ich werde mal checken, ob ich soweit mit dem Teil noch fahren kann, ich habs ja gestern wieder zusammengebaut und bin 3-4 km gefahren, bisher kam kein Öl raus. Aber Ölstand und eventuell Temperatur des Kardans hab ich noch nicht gecheckt.
Ich würde mich also bei Dir melden, wenn ich Nägel mit Köpfen machen kann
Schönen Gruß
Arne
[quote:32b675f61e="ArthurDent"][b:32b675f61e]Also erstens: Ich heiße Arne, hab nur seit "Jahrzehnten" diesen Nick [/b:32b675f61e]
Zweitens: Das ist ja ein cooles Angebot, ich werde mal checken, ob ich soweit mit dem Teil noch fahren kann, ich habs ja gestern wieder zusammengebaut und bin 3-4 km gefahren, bisher kam kein Öl raus. Aber Ölstand und eventuell Temperatur des Kardans hab ich noch nicht gecheckt.
Ich würde mich also bei Dir melden, wenn ich Nägel mit Köpfen machen kann
Schönen Gruß
Arne[/quote:32b675f61e]
Moin Arne .....nunjaaaa..." seit Jahrzehnten" bin ich in unserm VX Forum noch nicht aktives Mitglied, aber gut zu wissen ...das Du eines der Urgesteine hier bist bin ja eigentlich auch noch nebenbei ER-5er.
Wie gesagt .....mein Angebot steht und die läppischen 70 km könntest Du mit Deinem Bock zu mir noch fahren können, da passiert so schnell auf der kurzen Distanz nichts ....hatte mir erst im Januar aus Hildesheim ein neues Auto gekauft
viele VXer Grüße aus dem Nordharz
sendet Dir Schlosser Micha
[/b:32b675f61e]Zweitens: Das ist ja ein cooles Angebot, ich werde mal checken, ob ich soweit mit dem Teil noch fahren kann, ich habs ja gestern wieder zusammengebaut und bin 3-4 km gefahren, bisher kam kein Öl raus. Aber Ölstand und eventuell Temperatur des Kardans hab ich noch nicht gecheckt.
Ich würde mich also bei Dir melden, wenn ich Nägel mit Köpfen machen kann
Schönen Gruß
Arne[/quote:32b675f61e]
Moin Arne .....nunjaaaa..." seit Jahrzehnten" bin ich in unserm VX Forum noch nicht aktives Mitglied, aber gut zu wissen ...das Du eines der Urgesteine hier bist
bin ja eigentlich auch noch nebenbei ER-5er. Wie gesagt .....mein Angebot steht und die läppischen 70 km könntest Du mit Deinem Bock zu mir noch fahren können, da passiert so schnell auf der kurzen Distanz nichts ....hatte mir erst im Januar aus Hildesheim ein neues Auto gekauft
viele VXer Grüße aus dem Nordharz
sendet Dir Schlosser Micha
VX 800 fahren ...ist echt der Knaller !!!!
Hi Arne,
[b:ae54cdf9b1]vergiss es mit defekten Kardan zu fahren!!![/b:ae54cdf9b1]
Ich stand mal vor dem gleichen Problem, bin dann nur ein paar KM bis zum Schrauber gefahren und hätte mich dabei fast abgelegt.
Der Ölverlust hatte erheblich zugenommen.
Du hast immer noch folgende Möglichkeiten:
Frag Michi ob er vorbeikommt, vergiss die Bestechung nicht.
Lade die VX auf einen Anhänger und bring die VX vorbei.
Bau den Kardan aus und bring nur den vorbei.
Grüssli
[b:ae54cdf9b1]vergiss es mit defekten Kardan zu fahren!!![/b:ae54cdf9b1]
Ich stand mal vor dem gleichen Problem, bin dann nur ein paar KM bis zum Schrauber gefahren und hätte mich dabei fast abgelegt.
Der Ölverlust hatte erheblich zugenommen.
Du hast immer noch folgende Möglichkeiten:
Frag Michi ob er vorbeikommt, vergiss die Bestechung nicht.
Lade die VX auf einen Anhänger und bring die VX vorbei.
Bau den Kardan aus und bring nur den vorbei.
Grüssli
Steffen
Mit Freude am Verfahren
Mit Freude am Verfahren
[quote:c0a58981a7="Steffen"]Hi Arne,
[b:c0a58981a7]vergiss es mit defekten Kardan zu fahren!!![/b:c0a58981a7]
Ich stand mal vor dem gleichen Problem, bin dann nur ein paar KM bis zum Schrauber gefahren und hätte mich dabei fast abgelegt.
Der Ölverlust hatte erheblich zugenommen.
Du hast immer noch folgende Möglichkeiten:
[b:c0a58981a7]Frag Michi ob er vorbeikommt, vergiss die Bestechung nicht.[/b:c0a58981a7]
Lade die VX auf einen Anhänger und bring die VX vorbei.
Bau den Kardan aus und bring nur den vorbei.
Grüssli[/quote:c0a58981a7]
Moin Steffen...
nunja...in gewisser Weise hast Du ja recht, es ist schon ein Risiko mit einem defekten Kardan zu fahren ...allein schon nicht zu wissen sprich zu ersehen, wieviel Öl sich zur Schmierung der Stirnräder u. Lager noch im Gehäuse befindet ...dat ist mir klar
Die Autobahnfahrt/anreise ist mit einem defekten Kardantrieb keinesfalls empfehlenswert ...auch nicht auf kurzer Strecke.
Aber gemütlich über Landstraße im "Zuckeltempo" ..ab & zu mal anhalten und nachschauen/kontrollieren (notfalls unterwegs öfters das Hypoidöl nachfüllen), hätte ich mir persönlich zugetraut mit meinem Bock.
Also mit dem "vorbeikommen" bei Arne in Harsum ist keine so gute Idee, weil meine ganze Werkstattausrüstung in die Blechdose laden ist mir zu unständlich u. zu aufwändig.
Ich werkele lieber in der gut ausgerüsteten Werkstatt.....weil ohne Schraubstock u. vernünftige Werkbank/Werkzeug geht bei mir schon mal gar nichts.
Also bleiben nur noch die Möglichkeit den Bock am Stück auf den Blechdosenhänger od. mit den ausgebauten Winkeltrieb dann bitte zu mir kommen ....
viele Schraubergrüße ...
Michi
[b:c0a58981a7]vergiss es mit defekten Kardan zu fahren!!![/b:c0a58981a7]
Ich stand mal vor dem gleichen Problem, bin dann nur ein paar KM bis zum Schrauber gefahren und hätte mich dabei fast abgelegt.
Der Ölverlust hatte erheblich zugenommen.
Du hast immer noch folgende Möglichkeiten:
[b:c0a58981a7]Frag Michi ob er vorbeikommt, vergiss die Bestechung nicht.[/b:c0a58981a7]
Lade die VX auf einen Anhänger und bring die VX vorbei.
Bau den Kardan aus und bring nur den vorbei.
Grüssli[/quote:c0a58981a7]
Moin Steffen...
nunja...in gewisser Weise hast Du ja recht, es ist schon ein Risiko mit einem defekten Kardan zu fahren ...allein schon nicht zu wissen sprich zu ersehen, wieviel Öl sich zur Schmierung der Stirnräder u. Lager noch im Gehäuse befindet ...dat ist mir klar
Die Autobahnfahrt/anreise ist mit einem defekten Kardantrieb keinesfalls empfehlenswert ...auch nicht auf kurzer Strecke.
Aber gemütlich über Landstraße im "Zuckeltempo" ..ab & zu mal anhalten und nachschauen/kontrollieren (notfalls unterwegs öfters das Hypoidöl nachfüllen), hätte ich mir persönlich zugetraut mit meinem Bock.
Also mit dem "vorbeikommen" bei Arne in Harsum ist keine so gute Idee, weil meine ganze Werkstattausrüstung in die Blechdose laden ist mir zu unständlich u. zu aufwändig.
Ich werkele lieber in der gut ausgerüsteten Werkstatt.....weil ohne Schraubstock u. vernünftige Werkbank/Werkzeug geht bei mir schon mal gar nichts.
Also bleiben nur noch die Möglichkeit den Bock am Stück auf den Blechdosenhänger od. mit den ausgebauten Winkeltrieb dann bitte zu mir kommen ....
viele Schraubergrüße ...
Michi
VX 800 fahren ...ist echt der Knaller !!!!
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ArthurDent
Danke für die Tips.
Bisher bin ich dabei, die nötigen Teile zu sammeln und das Wetter ist ja auch nur so mitteleinladend...
Bisher ist zumindest im Stand kein weiteres Öl gekommen, ich werde demnächst mal das Kardanöl wechseln - auffüllen kommt ja wohl kaum in Frage, wenn man nicht weiß, was drin ist - und dann mal testweise fahren, Temperatur fühlen und schauen, ob wieder was raus kommt.
@Octi-man: Ich melde mich, wenn es losgehen könnte
Schönen Gruß
Arne
Bisher bin ich dabei, die nötigen Teile zu sammeln und das Wetter ist ja auch nur so mitteleinladend...
Bisher ist zumindest im Stand kein weiteres Öl gekommen, ich werde demnächst mal das Kardanöl wechseln - auffüllen kommt ja wohl kaum in Frage, wenn man nicht weiß, was drin ist - und dann mal testweise fahren, Temperatur fühlen und schauen, ob wieder was raus kommt.
@Octi-man: Ich melde mich, wenn es losgehen könnte
Schönen Gruß
Arne
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ArthurDent
Doch, doch, Öl ist drin. Habe eben noch mal geschaut, man kann es zwar nicht direkt am Gewinde sehen, aber wenn man reinfühlt, ist es da - übrigens noch goldgelb und durchsichtig.
Ich werde es aber trotzdem die nächsten Tage wechseln, da ich nicht weiß, was drin ist, kann ich auch nicht nachfüllen. Daher also komplett neu und weiter beobachten...
Schönen Gruß
Arne
Ich werde es aber trotzdem die nächsten Tage wechseln, da ich nicht weiß, was drin ist, kann ich auch nicht nachfüllen. Daher also komplett neu und weiter beobachten...
Schönen Gruß
Arne