Ölverlust am Kardan

[Morphello]

Servus zusammen,

ich habe mal eine Frage an die Runde, da mir meine Werkstatt leider momentan nicht weiterhelfen kann. Ich hätte die Reparatur selber durchführen sollen.

Ich habe bei meiner VX die Lager der Hinterradschwinge austauschen lassen. Nachdem wieder alles zusammengebaut war, ist bei der ersten Probefahrt aus dem Simmerring im Kardan Öl ausgetreten und hat mir das Hinterrad inklusive Reifen schön verschmiert. Ich bin danach zurück in die Werkstatt. Die haben etwas von Verschleiß gesagt und haben den Simmerring ausgetauscht, der auch ehrlich gesagt nicht mehr gut aussah. Gestern hab ich das Moped wieder abgeholt und bei der ersten Probefahrt hatte ich die gleiche Schweinerei wieder.
Der Zahnkranz ist meiner Meinung nach okay, allerdings ist auffällig, dass beim Lagerflansch Schleifspuren, wie bei dem Bild aus einem anderen Forumsbeitrag, zu sehen sind.

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsci0001x9av4s0z.jpg

In einem anderen Beitrag habe ich gelesen, dass dies mit dem Verschleiß an der Nut des Abtriebskranzes liegen kann.

http://www.gs-classic.de/tipps/kard_02.htm

Könnt ihr das so bestätigen? Ich werde nachher noch schauen, wie die Nut aussieht.


Viele Grüße,

Christian

[Ronni]

Moin

erstmal herzlich willkommen hier im Forum.

Ja-ja die Werkstätten... eine unendliche Geschichte

Zum Kardan:
Ja es gibt einige Punkte die zum Verschleiß neigen
schau die mal diesen Beitrag an:
[url]http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=1483&highlight=endantrieb[/url]
Hier steht alles Wissenswerte über den Endantrieb drin!

Viel Erfolg beim Heilemachen und viel Spaß beim Fahren.

[WupperJoe]

Hallo Christian,

erstmal herzlich willkommen im VX-Forum.
Wenn der Einbau des Simmerrings in einer Fachwerkstatt vorgenommen wurde, würde ich es erstmal reklamieren.

[Morphello]

Danke erstmal für die freundliche Aufnahme ins Forum!!!

Ich werde das Hinterrad jetzt ausbauen und dann berichten!

[Morphello]

So, bei mir ist die Nut am Abtriebskranz ähnlich verschlissen, wie auf den Bildern im Beitrag:

http://www.gs-classic.de/tipps/kard_02.htm

Ich hab den Kranz also um 45° gedreht und nun sollte es mit den nicht vertieften Stellen wieder funktionieren. Äußerlich kann ich keinen Schaden am Simmerring feststellen, aber nach 2 Probefahrten ging das Getropfe wieder los. Ich hoffe, dass ein neuer Simmerring Abhilfe verschafft. Wieviel kostet eigentlich so ein Abtriebskranz mit Halteblechen?

[WupperJoe]

[quote:f3d246f301="Morphello"]Wieviel kostet eigentlich so ein Abtriebskranz mit Halteblechen?[/quote:f3d246f301]
Hallo Christian,

klick [url=http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=2947&PartsListID=1743775]hier[/url] und [url=http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=2947&PartsListID=1745173]hier[/url].

[Morphello]

Geniale Seite, danke!!! Mal ne ganz blöde Frage: Ist es schwer, den Simmerring auszutauschen?

[lin]

Hi Leute,

guten Abend. Also ich bin noch am Einfahren - auf der VX - hab so ca. 1000 km mit dem Schätzchen, das ich letzten Spätsommer gekauf hatte - jetzt gefahren.

Im Sommer will ich mit der VX auf eine Urlaubstour. Deshalb soll vorher noch ein grundelgender Service gemacht werden.

Neben dem Motoröl (und Filterwechsel) denke ich auch an den Service des Sekundärantriebes. Wie man immer wieder liest soll ja der Kardan sehr robust und unauffällig sein. Ich kann beim Fahren auch nur gutes feststellen und erlog nixt außergewöhnliches hier berichten.

Frage: wie sieht denn dann mein SERVICE bei der VX BJ. 92 mit 55 TKM aus; was muß ich beim Sekundärtrieb testen, machen, messen oder wie Öl nachfüllen und insgesamgt wie WARTEN!?

Die Bilderserie auf die oben verlinkt wird ist schon etwas gruselig - die abgewetzten Innenzahnräder sind schaurige Sachen die man sich nun wahrlich nicht wünschen kann.

Freu ich auf Tipps und ggf. einen Checkplan, mit dem man den Sekundärtrieb für eine längere Urlaubsreise (2 500 bis 3500 KM) fit machen kann.


Viele Grüße
lin

achso - Zum Motorölwechsel gibts gute Threads - da hab ich schon viel gutes hier gesehen... -deshalb kann sich diese Frage rein auf den Kardan/und alles was sonst noch zum Sekundärtrieb zu rechnen ist, beschränken...

[Eulenspiegel]

[quote:b3e196d86e="lin"]Neben dem Motoröl (und Filterwechsel) denke ich auch an den Service des Sekundärantriebes. Wie man immer wieder liest soll ja der Kardan sehr robust und unauffällig sein. Ich kann beim Fahren auch nur gutes feststellen und erlog nixt außergewöhnliches hier berichten.

Frage: [...] was muß ich beim Sekundärtrieb testen, machen[/quote:b3e196d86e]
Nimm die Maschine auf den Zentralständer und dann drehe am Hinterrad. Läuft dieses ziemlich leicht mit wenig Widerstand und [b:b3e196d86e]ohne Schabgeräusche[/b:b3e196d86e], musst Du Dir keine Sorgen machen. Anderenfalls müsstest Du schauen, ob (bestenfalls) das Hinterrad nicht sauber eingebaut wurde. Ist das ok, dann wirst Du den Kardan öffnen müssen, um nachzuschauen, was da nicht in Ordnung ist.

[S_P_I_R_I_T]

[quote:814eb0b11f="Eulenspiegel"][quote:814eb0b11f="lin"]Neben dem Motoröl (und Filterwechsel) denke ich auch an den Service des Sekundärantriebes. Wie man immer wieder liest soll ja der Kardan sehr robust und unauffällig sein. Ich kann beim Fahren auch nur gutes feststellen und erlog nixt außergewöhnliches hier berichten.

Frage: [...] was muß ich beim Sekundärtrieb testen, machen[/quote:814eb0b11f]
Nimm die Maschine auf den Zentralständer und dann drehe am Hinterrad. Läuft dieses ziemlich leicht mit wenig Widerstand und [b:814eb0b11f]ohne Schabgeräusche[/b:814eb0b11f], musst Du Dir keine Sorgen machen. Anderenfalls müsstest Du schauen, ob (bestenfalls) das Hinterrad nicht sauber eingebaut wurde. Ist das ok, dann wirst Du den Kardan öffnen müssen, um nachzuschauen, was da nicht in Ordnung ist.[/quote:814eb0b11f]

Also,

1. ein Ölwechsel ist nie verkehrt. Wichtig ist, das du als erstes versuchst die Einfüllschraube zu lösen
[b:814eb0b11f]bevor[/b:814eb0b11f] du das alte Öl ablässt.

2. Wenn Geräusche auftreten ist es zu spät. Das Tragbild kannst du nicht am Geräusch erkennen - ebensowenig wie die Haltebleche!!!!!!! Wichtig ist: Rad raus, Sichtkontolle: alles genug gefettet?(Zahnkranz), Haltebleche noch o.k.? Tragbild am Mitnehmerkranz o.k und mittig?? wenn ja alles wieder mit etwas Molikote- oder Grafitfett zusammen.



Gruß
Andy[/b]

[lin]

Hallo u. vielen Dank für alle Tipps.

Das mach ich vor dem Urlaub auf jeden Fall nochmals, also das Hinterrad rausbauen und dann nachgucken.

Vorab mach ich noch die Geräuschkontrolle.

UND - ja - das Öl wird auf jeden Fall auch gewechselt.

Muß mal im Wartungsplan nachgucken was da für Öl rein muß.

lg lin (aka martin)

[WupperJoe]

Hallo lin,

Kardanöl: 0,2 Liter SAE90-GL5, z.B. das [url=http://www.louis.de/_208da447f668561187f083e65cb41713bc/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=25&anzeige=0&artnr_gr=10038257]hier[/url].

[BlackVX]

Hallo alle,

bei mir das gleiche, Öl auf dem Hinterrad.

Hab das Hinterrad ausgebaut da hat eine Dichtung halb drinne gehangen.
Zum netten, Händler gegangen, der sagt: sag Du mir was ich bestellen soll, ich weis nicht was Du willst. Danke.

Also haben wir die falsche Dichtung bestellt, ein O - Ring, ist es aber nicht.
Die Dichtung ist so rechteckig, ist da dieser Wellenring?

Hatt jemand die Teile Nummer? und wie soll ich die einbauen?

Wenns nix wird, wirds mit Goslar auch nix.

[lin]

Salü BlackVX, hi Wupper Joe


@WupperJoe - danke für die Hinweise. super!! Bei mir ist alles dicht - Geräusche kommen auch keine. - Werde das Fett noch besorgen - und das OEL - und dann kommt vor der gr. Sommertour im Rahmen eines großen Service auch der Kardan dran.

- das Hinterrad mal ausbauen und alles angucken
- schmieren bzw. fetten und wieder zusammenbauen.
- das Öl wechseln

@BlackVX - da kann man nur sagen - wechsel sofort die Wkst. Das ist ja eine schaurige Gruselgeschichte - jedenfalls für meine Ohren.

Werkstätten die allenfalls Kette spannen können sind nicht das was wir brauchen. ....

-bitte halt uns mal auf dem Laufenden-.

[quote:47b3393b84="BlackVX"]Hallo alle,

bei mir das gleiche, Öl auf dem Hinterrad.

Hab das Hinterrad ausgebaut da hat eine Dichtung halb drinne gehangen.
Zum netten, Händler gegangen, der sagt: sag Du mir was ich bestellen soll, ich weis nicht was Du willst. Danke.

Also haben wir die falsche Dichtung bestellt, ein O - Ring, ist es aber nicht.
Die Dichtung ist so rechteckig, ist da dieser Wellenring?

Hatt jemand die Teile Nummer? und wie soll ich die einbauen?

Wenns nix wird, wirds mit Goslar auch nix. [/quote:47b3393b84]


Ich hab noch ne Anelitung hier. Wir müssten eine Explosionszeichnung haben - ggf. online. Was meint ihr denn?

lg martin

[WupperJoe]

[quote:e2c11665a4="BlackVX"]Hatt jemand die Teile Nummer? und wie soll ich die einbauen?

Wenns nix wird, wirds mit Goslar auch nix. [/quote:e2c11665a4]

Hallo BlackVX,

die Teilenummern findest du [url=http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=2947&PartsListID=1743775]hier[/url] und [url=http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=2947&PartsListID=1745173]hier[/url].
Ich drücke dir die Daumen, dass du es noch rechtzeitig bis Goslar schaffst.

[BlackVX]

Also Dank Lui habe ich nun einen anderen Kardan eingebaut.
Die Dichtung wie ich fälschlicherweise dachte, ist gar keine.
Das ist ein Teil des Simmerings, der ist hinüber.

Hat den schon jemand gewechselt?



Grüße Peter
der mit der BlackVX