Sychronisieren der Vergaser

[Rollo]

An alle VXér im Raum Essen
Wer kann mir helfen bei der Sychronisation !?
Habe alles mögliche probiert. Beim Gasgeben wandern die Unterdrücke der Vergaser auseinander. Alle Fummelei bisher ohne echtes Ergebnis. Ich wohne in Essen Kray. Wer hätte zeit und Lust mit mir gemeinsam zu Schrauben?
Danke vorab für jede Antwort :

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Rollo,

Die Vergaser syncronisierst du nur am VORDEREN Vergaser.

Grundeinstellung: Gemischschrauben vorsichtig bis zum Anschlag eindrehen und dann wieder 2 Umdrehungen raus. (Natürlich an beiden Vergasern)

Vorderen Vergaser von links anschauen: Hier gehen 2 Bowdenzüge an den Vergaser.

An dem hinteren Bowdenzug stellst du die Syncronisation im Leerlauf ein. Darauf achten, das die Leerlaufdrehzahl o.k. ist - sonnst erst an der Stellschraube des HINTEREN Vergasers die Drehzahl korrigieren.

Dann die Drehzahl am Gasgriff auf ca. 3000-4000 U/min erhöhen und HALTEN.
Jetzt kannst du an dem vorderen Bowdenzug die Syncronisation unter Last einstellen.

Gruß aus Würzburg

Andy

P.S. Poste mal ob es geklappt hat - ist eigendlich nicht sehr schwer

[Fanatic]

Servus,

Kann ich auch die vergaser mit der ober beschriebenen metode sincronesieren ohne die Manometer wo ich anschließen sollte. Laut Reperaturhandbuch???


Grüße Fanatic

[S_P_I_R_I_T]

[quote:aed370592b="Fanatic"]Servus,

Kann ich auch die vergaser mit der ober beschriebenen metode sincronesieren ohne die Manometer wo ich anschließen sollte. Laut Reperaturhandbuch???


Grüße Fanatic[/quote:aed370592b]

Ohne Manometer geht nichts .....


Gruß

Andy

[Fanatic]

Danke. dan weiß ich jetzt bescheit.


Grüße Fanatic

[Steffen]

Hi Fanatic,

Seniorpilot hat mal beschrieben, wie er die VX ohne Manometer nur nach Kerzenbild synchronisiert.

Grüssli

Steffen

[Gernot]

@ Jörg (Scheff) und alle Schrauber im Forum:

weiß jemand, welche Unterdruckuhren was "taugen"? Kann man einfach zu Polo, Hein oder Louis gehen und die Dinger kaufen oder ist doch der bessere Fachhandel gefragt?
Meine Synchronisierung ist nämlich total im Eimer, nachdem eine Fachwerkstatt dran war (jetzt 6,2ltr auf der Landstraße, statt 5,3) und weniger Leistung - bin am überlegen, ob ich das Synchronisieren nicht lieber selbst erledigen sollte, so wie fast alles andere auch...
Gruß Gernot

[Seniorpilot]

Servus Steffen, hi all

na, nicht mit dem Kerzenbild - hab ich nicht geschrieben!

Wennst etwas Gefühl mitbringst und Dir den Mechanismus genau anschaust, kannst auch ohne Manometer recht ordentlich synchronisieren - mach ich immer!
Anfangen mußt mit dem vorderen Vergaser: einstellen, daß er mit ca 1mm Spiel am Gaszug hängt! Dann unter dem Tank, wo sich der Gaszug teilt, den zweiten Gaszug einstellen, daß er genauso lang ist wie der vom vorderen Vergaser, d.h. alle zwei Klappen bewegen sich gleichzeitig!
Dann mach ich bei der Seilzugverbindung ZWISCHEN den Vergasern den hinteren etwas locker, daß sie nur auf dem vorderen Zylinder läuft!
Dann drehts solange an der Einstellschraube, bis sich der hintere Zylinder auch meldet. Das Abgleichen, daß beide gleich viel arbeiten, mach ich mit Gehör (horchen hinten beim Auspuff und Ansauggeräusch)!
Wichtig ist, daß bei der geringsten Bewegung des Gasdrehgriffes beide Drosselklappen anfangen, sich zu bewegen!! (Nicht, daß einer "nachhinkt"!)
Die Gemischregulierung mach ich erst mal nach Buch (ganz rein mit Gefühl, dann 2 bzw 2 und ein viertel Umdrehungen heraus mit der Gemischregulierschraube).
Dann fahre ich eine Runde und schau mir das Kerzengesicht an - weiß ist zu mager, dunkelbraun ist zu fett! Jeweils eine viertel Umdrehung hinein (magerer) oder heraus (fetter) und wieder eine Runde fahren - schon so ca. 50 km im Normalbetrieb!
Das Kerzengesicht muß helles Hellbraun zeigen!

Auf CO-Messer und SUN-Tester pfeif ich! Da stellen sie 1% CO ein (oder weniger) und das mag der VAU überhaupt nicht - dann hustet und schneuzt er, daß es ein Jammer ist! (Viel zu mager!!!)

Unterdruckuhren sind schon gut - kannst ohne weiteres beim Zubehör kaufen! Es kommt ja nicht auf die Eichung und irgendwelche Zehntel und Hunderstel an, sondern nur, daß beide Zylinder gleichen Unterdruck haben! Das ist nur ein Vergleichswert - gehts halt einfacher, das Einstellen!

(Weiß ich auch - aber bei meinem Alten selig und bei mir wars halt immer Ehrensache, daß man den Motor von Alfa Romeo bis VX nach Gefühl und Gehör einstellt - OHNE Messungen! Wenn er dann ordentlich läuft, dann ist das erst so richtig geil und man kommt nicht aus der Übung!)


VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Greg_N.]

Gernot fragt:

> weiß jemand, welche Unterdruckuhren was "taugen"?

Ich hab ein Paar preiswerte Synchrontester (28 EUR) hier gefunden:
Motorradhaus Michael Groß, Stuttgart, 0711-9559530
http://www.motorradhaus-gross.de

[Fanatic]

hmmmm, Ich glaub dann sollte ich des doch mal machen mein kerzenbild ist zwar absolut i.O. würd ich jetzt sagen. Beide haben so nen Schönes helles Nussbraun. Peitschen ist auch wech aber ich brauch ziehmlich genau 9Liter auf 100km. in der Stadt. Und bin auch so noch nie weiter als 230km gekommen. Und ich dreh sie eigendlich nie weiter als 500u/min. bringt ja auch nix in der stadt.

Kann dann das auch an den Falsch sincronesierten vergasern liegen????


So long Fanatic

[Steffen]

[quote:42fd865354="Seniorpilot"]Servus Steffen, hi all

na, nicht mit dem Kerzenbild - hab ich nicht geschrieben!

...

Dann fahre ich eine Runde und schau mir das Kerzengesicht an - weiß ist zu mager, dunkelbraun ist zu fett! Jeweils eine viertel Umdrehung hinein (magerer) oder heraus (fetter) und wieder eine Runde fahren - schon so ca. 50 km im Normalbetrieb!
Das Kerzengesicht muß helles Hellbraun zeigen!

...

VX-Grüsse

Gilbert, the senior [/quote:42fd865354]

Hi Gilbert,

Nagut nicht die Synchronisation, sondern die Gemischanreicherung der Vergaser stellst Du nach Kerzenbild ein.
Egal, man benötigt bei deiner Methode nur ein feines Gehör und keine Manometer. Dies sollte eigentlich meine Aussage sein.

Hi Fanatic,

Du solltest ein wenig höher drehen, so bis 5000 U/min

Wenn Luftfilter und Kerzen OK sind, riecht Sie eventuell nach Sprit, würde auf eine undichte Stelle am Tank, Benzinleitung oder Vergaser hinweisen.



Grüssli

[Gernot]

Hurra - sie läuft wieder gescheit!
Endlich kann ich wieder von was anderem träumen als von den Vergasern

Das ganze Problem war, daß die Synchronisation an sich offenbar in Ordnung war, der rechte Gaszug, der zum hinteren Vergaser führt, jedoch zuviel Spiel aufwies, so daß beim Gasgeben erstmal nur die vordere Vergaserdrosselklappe bewegt wurde. Die beiden müssen jedoch absolut gleichzeitig drehen - tausend Dank für den Tip, Seniorpilot!!

Jetzt läuft sie ab 1700 U/min (mit vorsichtiger Gashand) rund, ohne zu ruckeln und schon ab 2000 U/Min so als wär´s nie anders gewesen....
Ich werde die Synchronisation bei 4000-5000 U/min nochmal prüfen (wegen des Spritverbrauchs), aber jetzt geht´s schon wieder bis Tacho um die 200 (d.h. ca. 8400 U/min bei mir), das ist für 56.000 km recht brav und sollte für die Anfahrt in die Alpen kommendes Wochenende eigentlich ausreichen

Grüße an alle Selber-Synchronisierer (-ab jetzt gehöre ich auch zum "Club"-)
Gernot
P.S. Bei Loius gibts die Doppeluhr von Motodetail gerade für unter 30 Euronen, die von Behr kostet dort stolze 85

[Joerg#1]

[quote:38abdffc23="Gernot"]
Das ganze Problem war, daß die Synchronisation an sich offenbar in Ordnung war, der rechte Gaszug, der zum hinteren Vergaser führt, jedoch zuviel Spiel aufwies, so daß beim Gasgeben erstmal nur die vordere Vergaserdrosselklappe bewegt wurde. ...[/quote:38abdffc23]

Nee, da war die Synchro nicht in Ordnung. Genau darum gehts doch.
Genaugenommen werden zwei Zustände Synchronisiert. Der Leerlauf und bei Teillast. Bei Dir hat offnsichtlich nur die Hälfte gestimmt.

Egal, hauptsache, sie flitzt wieder

[Seniorpilot]

Servus Gernot, servus Chef!

Yes, Yes - sag ich ja! Gut gemacht!


VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Gernot]

Test bestanden!
Die Auffahrt zum Col de l´Iseran (2770m) hat die Kiste mit selbstgezimmerter Synchronisation brav und ohne gravierende Überfettungsanzeichen gemeistert. Früher konnte ich in solchen Höhen nicht im 5. Gang fahren und dann einfach ab 3.500 U/min hochbeschleunigen. Verbrauch mit Gepäck und bei flotter Gangart zwischen 5.0 und 5.3 ltr., schnelles Autobahnfahren bis ca. 5.7 ltr
Nur die 60.000 habe ich um 30 km verfehlt...

Ach ja - ein Tipp für alle Vielfahrer: vor dem Urlaub habe ich eine Dose Systemreiniger durchgejagt (ohne mir viel Hoffnung zu machen, daß sich was ändert); jetzt musste ich jedoch feststellen, daß die 3.500 km Alpentour (hiervon ca. 1000 km Autobahn) ohne meßbaren Ölverbrauch von statten gegangen sind, obwohl ich vorher je nach Heizerei bis ca. 0,2 ltr/1000km nachfüllen musste. Vielleicht sind die Ölabstreifringe wieder gängiger geworden (kann mir´s anders nicht erklären...).

Grüße
Gernot

[spidermatze]

Howdie folks!

irgendwas hab ich wohl falschgemacht hab bei mir auch das schon mehrmals beschriebene Ruckeln zwischen 5.500 und teilweise auch erst 7.000 Umdrehungen festgestellt und dachte mir: guckst du dir mal die Gemischeinstellung an (weil es das einfachste ist ) also gedreht: Fazit Gemisch wohl viel zu mager. Also nach Anleitung (aus dem Forum) das Gemisch vorne 2 (volle) Umdrehungen und hinten 2 1/4 Umdrehungen und schon läuft sie besser, ruckelt manchmal noch (sehr seltsam) also: Luffis und Kerzen tauschen. Die Luffis sehen eigentlich noch ok aus, sind aber nach mittlerweile 17.000 wohl noch die originalen von Suzi also raus damit und die DELO Ersatzteile rein. Kerzen auch mal getauscht -> jetzt läuft und ruckelt sie nicht mehr, aber sie säuft wie ein Loch... naja fast wenigstens. derzeit 6.7 Liter/100km und das ist für meine Oma-Fahrweise und die 2x30km jeden Tag mit großem Überland aber auch Stadtanteil zu viel - denke ich wenigstens... wo geht denn der Sprit hin? Also überleg ich mir, die Uhren vom Louis zu holen um mal die Sync zu überprüfen... nur stelle ich mir die Frage : "...kriegt man das alleine hin?" Wenn ja, wie? wie stellt ihr das an, dass ihr die Drezahl auf 5000 haltet, die Uhren beobachten und dann evtl. auch noch was am vorderen Vergaser einstellen könnt? Gibt's da irgendwelche Tricks/Hilfsmittel?

So, das war mein Roman zum Freitag! Schönes Wochenende und ein paar nützliche Tipps (wie schon öfters hier erhalten) wünscht sich

der Matze (der sich schon auf das Treffen der Schwabenfraktion freut)

[Seniorpilot]

Servus Matze

Lösung ganz einfach: wenn Dir ein Helfer am Gasgriff dreht, ist es einfacher - aber möglich ist es auch alleine!

Erst Leerlauf synchronisieren und dann mittlere Drehzahl (5000 kommt mir hoch vor...3500 tun es auch).
Die Unterdruckuhren brauchst du auf jeden Fall...

6,7 ist schon viel - haste auch den Tankdeckel versperrt?

Gute Frage - wohin geht das Benzin? Viel Stadtverkehr dabei? Da kommen nicht viele km zusammen.....
Sonderbar - bei neuen Luffi´s/Kerzen sollte sie normalerweise weniger brauchen, oder?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Eulenspiegel]

[quote:b971df7d81="spidermatze"]irgendwas hab ich wohl falschgemacht hab bei mir auch das schon mehrmals beschriebene Ruckeln zwischen 5.500 und teilweise auch erst 7.000 Umdrehungen festgestellt

Die Luffis sehen eigentlich noch ok aus, sind aber nach mittlerweile 17.000 wohl noch die originalen von Suzi also raus damit und die DELO Ersatzteile rein. Kerzen auch mal getauscht -> jetzt läuft und ruckelt sie nicht mehr, aber sie säuft wie ein Loch... naja fast wenigstens. derzeit 6.7 Liter/100km und das ist für meine Oma-Fahrweise und die 2x30km jeden Tag mit großem Überland aber auch Stadtanteil zu viel - denke ich wenigstens...[/quote:b971df7d81]
Was heisst bei dir "Oma-Fahrweise"? Oma schaltet nicht (weil Du offenbar oft bis 7000 oder mehr Umdrehungen drehst), oder Oma fährt niedertourig, wogegen ebenfalls die 7000 Umdrehungen sprechen.
Ich fahre meine VX mit 5,5 Litern, drehe aber sehr selten über 5000 Umdrehungen... Ach ja, und ich habe kaum Stadtverkehr.

[Erwin]

Matze,

komm rüber nach Markgröningen. Ich mach Dir das.


Gruß

Markus

[spidermatze]

Hey Markus,

nettes Angebot das ich wohl danken annehmen werde, aber die Uhren kauf ich mir dann trotzdem, ich guck, wie du das machst und dann kann ich das künftig selber

Wie wär's denn, wenn wir das vor der Schwabenfraktions-Ausfahrt machen würden? Wie lange brauchst du für so ne Synchronisation?

Hab's leider erst heute gelesen, sonst wär ich gestern vorbeigekommen, da war ich nämlich in Schwieberdingen auf nem Geburtstag eingeladen.

Mist aber auch

Schreib, ob das vor der Ausfahrt am 19.5. passt oder nicht!

Bis dahin

VX Grüße

Matze