Wie bekomme ich am besten die Gummibuchsen aus dem Hinterrad und die neuen wieder rein.
Hat da vielleicht jemand einen guten Tipp ohne Spezialwerkzeug?
Grüße Frank
Gummibuchsen im Hinterrad tauschen
Die Gummis sind alle raus 
Der Tipp von bonsai war für das Gummi wo die Hülse schon nach innen gewandert war mit etwas Aufwand möglich.
Jedoch muß man vorsichtig sein, damit nichts an der Felge beschädigt wird.
Bei den noch halbwegs intakten Gummibuchsen klappt das aber nicht.
Ich habe in die Hülsen Schwerlastanker geschraubt und mit diesen und einem langen Hebel die Gummis senkrecht heraus gehebelt.
Als Gegenlager und zum Schutz der Felge hatte ich ein kleines Brett in die Felge gelegt.
Nun kommt aber das größere Problem, die neuen Gummis bekomme ich kein bißchen in die Felge.
Entweder die alten Gummis sind plastisch verformt, was ja nach 19 Jahren möglich wäre oder die neuen sind falsch.
Die Teile-Nr. stimmt eigentlich, aber die alten haben 37,5mm und neu 40,5mm Durchmesser.
Gruß Frank
Der Tipp von bonsai war für das Gummi wo die Hülse schon nach innen gewandert war mit etwas Aufwand möglich.
Jedoch muß man vorsichtig sein, damit nichts an der Felge beschädigt wird.
Bei den noch halbwegs intakten Gummibuchsen klappt das aber nicht.
Ich habe in die Hülsen Schwerlastanker geschraubt und mit diesen und einem langen Hebel die Gummis senkrecht heraus gehebelt.
Als Gegenlager und zum Schutz der Felge hatte ich ein kleines Brett in die Felge gelegt.
Nun kommt aber das größere Problem, die neuen Gummis bekomme ich kein bißchen in die Felge.
Entweder die alten Gummis sind plastisch verformt, was ja nach 19 Jahren möglich wäre oder die neuen sind falsch.
Die Teile-Nr. stimmt eigentlich, aber die alten haben 37,5mm und neu 40,5mm Durchmesser.
Gruß Frank
Hallo Frank...
Schlosser Michi hat folgenden Tipp für Dich:
Leg doch die "Kompressionshülsen" (Gummibuchsen) vor dem einsetzen in die Sackbohrungen in kochenden Wasser od. noch besser eventl. in erwärmten Öl ein, damit sollte das Gummi geschmeidiger werden (vorraus gesetzt die Gummielemente sind beständig gegen das Öl, sprich ist nicht agressiv...
Viele Grüße....
Micha
Schlosser Michi hat folgenden Tipp für Dich:
Leg doch die "Kompressionshülsen" (Gummibuchsen) vor dem einsetzen in die Sackbohrungen in kochenden Wasser od. noch besser eventl. in erwärmten Öl ein, damit sollte das Gummi geschmeidiger werden (vorraus gesetzt die Gummielemente sind beständig gegen das Öl, sprich ist nicht agressiv...
Viele Grüße....
Micha
VX 800 fahren ...ist echt der Knaller !!!!
[quote:225df48a24="Frank_#62"][quote:225df48a24="Octi-man"]...Leg doch die "Kompressionshülsen" (Gummibuchsen) vor dem einsetzen in die Sackbohrungen in kochenden Wasser...[/quote:225df48a24]
Werden dann die Dinger (Silentblöcke) nicht noch größer?
Gruß Frank[/quote:225df48a24]
Moin Frank...
natürlich würde sich auch das Gummi etwas ausdehnen, aber sicherlich nicht in den "millimeterbereich"
Ich dachte (mir) mit der Methode "erwärmen" eigentlich an das geschmeidig machen der Kompressionshülsen sprich des Gummis u. wenn dies auch noch in Verbindung mit dem erwärmten Öl geschieht, vieleicht rutschen die Gummis bei leichten eintreiben mit Hammer u. (hart)Holz wesentlich besser hinein....auch wenn diese 3 mm Übermaß besitzen gegenüber der Bohrung.
Probiere es bitte mal aus, vieleicht funzt es ja doch??!
viele Grüße an Dich...
von Micha
Werden dann die Dinger (Silentblöcke) nicht noch größer?
Gruß Frank[/quote:225df48a24]
Moin Frank...
natürlich würde sich auch das Gummi etwas ausdehnen, aber sicherlich nicht in den "millimeterbereich"
Ich dachte (mir) mit der Methode "erwärmen" eigentlich an das geschmeidig machen der Kompressionshülsen sprich des Gummis u. wenn dies auch noch in Verbindung mit dem erwärmten Öl geschieht, vieleicht rutschen die Gummis bei leichten eintreiben mit Hammer u. (hart)Holz wesentlich besser hinein....auch wenn diese 3 mm Übermaß besitzen gegenüber der Bohrung.
Probiere es bitte mal aus, vieleicht funzt es ja doch??!
viele Grüße an Dich...
von Micha
VX 800 fahren ...ist echt der Knaller !!!!
-
jbg
- VX-Meister
- Beiträge: 626
- Registriert: Mo Mai 14, 2007 20:38:18
- Wohnort: am Rande des Th?ringer Waldes
- Kontaktdaten:
Hi Frank,
ich weiß es nicht genau, wie die Buchsen maßlich sein müssen.
Ich denke mir aber, dass die Buchsen original eingepresst werden, also richtig mit Kraft, weil die sollen ja dann lagegenau sitzen und nicht wandern.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass sie trocken eingepresst werden, eben aus diesem Grund.
Bin mal gespannt, wie deine "Buchsenaktion" endet.
Auf jeden Fall gutes Gelingen.
ich weiß es nicht genau, wie die Buchsen maßlich sein müssen.
Ich denke mir aber, dass die Buchsen original eingepresst werden, also richtig mit Kraft, weil die sollen ja dann lagegenau sitzen und nicht wandern.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass sie trocken eingepresst werden, eben aus diesem Grund.
Bin mal gespannt, wie deine "Buchsenaktion" endet.
Auf jeden Fall gutes Gelingen.
[color=green:185725fe70]-Grüße aus THÜRINGEN-[/color:185725fe70]
Die Buchsen sind drin
Nun gibt es nur noch eine wichtige Frage.
Wie tief müssen die Gummis oder genauer gesagt die Metallhülsen in der Felge stecken?
So das:
a) der Mitnehmer leicht unter Spannung steht und von den Blechen herunter gedrückt wird.
b) die Bleche genau mit der unteren Kante der Führungsrille abschließen
c) die Bleche mittig in der Führungrrille sitzen.
Die Bleche sind 1,6 mm dick und die Rille 3mm breit.
Danke und Gruß
Frank
Nun gibt es nur noch eine wichtige Frage.
Wie tief müssen die Gummis oder genauer gesagt die Metallhülsen in der Felge stecken?
So das:
a) der Mitnehmer leicht unter Spannung steht und von den Blechen herunter gedrückt wird.
b) die Bleche genau mit der unteren Kante der Führungsrille abschließen
c) die Bleche mittig in der Führungrrille sitzen.
Die Bleche sind 1,6 mm dick und die Rille 3mm breit.
Danke und Gruß
Frank
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jbg
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Hi Frank,
waren die Buchsen die richtigen, mit dem von dir gemessenen Durchmesser?
Und wie hast du die Buchsen jetzt montiert?
Ich meine, das die Bleche mittig in der Führungsrille sitzen sollten, wenn die anliegen kommt es zu dieser ungewollten Sichelbildung durch Abrieb.
Deswegen haben einige die stärkeren V2A- Bleche eingebaut, so wie Gilbert vor längerer Zeit schon mal gepostet hatte.
waren die Buchsen die richtigen, mit dem von dir gemessenen Durchmesser?
Und wie hast du die Buchsen jetzt montiert?
Ich meine, das die Bleche mittig in der Führungsrille sitzen sollten, wenn die anliegen kommt es zu dieser ungewollten Sichelbildung durch Abrieb.
Deswegen haben einige die stärkeren V2A- Bleche eingebaut, so wie Gilbert vor längerer Zeit schon mal gepostet hatte.
[color=green:185725fe70]-Grüße aus THÜRINGEN-[/color:185725fe70]
[quote:79d9bf0c48="Frank_#62"]Hi jbg,
die dicken Buchsen waren korrekt.
[b:79d9bf0c48]Ein Arbeitskollege hatte ein Montagewerkzeug angefertigt[/b:79d9bf0c48] und damit hat die Buchsen eingepresst.
Ohne war das nicht machbar.
Welche Vorteil haben die stärkeren Bleche?
Die bekommen doch noch eher Kontakt mit der Kante der Rille.
Grüße Frank[/quote:79d9bf0c48]
Moin Frank...
läßt Du uns die liebe "VX Gemeinde" an dem Einpresswerkzeug büdde büdde teilhaben u. stellst mal Bilder davon ein ...vieleicht anbei mit einer kl. Beschreibung ???!
Das wäre wirklich lieb von Dir, denn dann bräuchte z.b. Schlosser Micha sich nicht den Kopf "heißdenken" wie man`s machen könnte
viele Grüße an Dich....
von Deinem Nordharzer VXer Micha
die dicken Buchsen waren korrekt.
[b:79d9bf0c48]Ein Arbeitskollege hatte ein Montagewerkzeug angefertigt[/b:79d9bf0c48] und damit hat die Buchsen eingepresst.
Ohne war das nicht machbar.
Welche Vorteil haben die stärkeren Bleche?
Die bekommen doch noch eher Kontakt mit der Kante der Rille.
Grüße Frank[/quote:79d9bf0c48]
Moin Frank...
läßt Du uns die liebe "VX Gemeinde" an dem Einpresswerkzeug büdde büdde teilhaben u. stellst mal Bilder davon ein ...vieleicht anbei mit einer kl. Beschreibung
???!Das wäre wirklich lieb von Dir, denn dann bräuchte z.b. Schlosser Micha sich nicht den Kopf "heißdenken" wie man`s machen könnte
viele Grüße an Dich....
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jbg
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[quote:3d2114d464="Frank_#62"]Hi jbg,
die dicken Buchsen waren korrekt.
Ein Arbeitskollege hatte ein Montagewerkzeug angefertigt und damit hat die Buchsen eingepresst.
Ohne war das nicht machbar.
Grüße Frank[/quote:3d2114d464]
Ich habe mir das fast gedacht, dass die Buchsen solch ein "Übermaß" haben.
Habt ihr die trocken eingepresst???
[quote:3d2114d464="Frank_#62"]
Welche Vorteil haben die stärkeren Bleche?
Die bekommen doch noch eher Kontakt mit der Kante der Rille.[/quote:3d2114d464]
Da ist auf jeden Fall richtig.
Nach meiner Meinung sind die originalen Bleche zu dünn und das Material nicht genug verschleißfest.
Durch die Gummilagerung kommt im Laufe der km zu axialen Veränderungen, so das die theoretischen 0,7 mm irgendwann zwangsläufig zur Anlage an der Kante führen.
Hier sollten dann die stärkeren Bleche hoffentlich auf Grund des anderen Materials weniger schnell einen deutlichen Verschleiß aufweisen.
Das wandern des gesamten Mitnehmers kann man sicher nicht verhindern, denn dann könnte man sich die Sicherungsbleche sparen.
die dicken Buchsen waren korrekt.
Ein Arbeitskollege hatte ein Montagewerkzeug angefertigt und damit hat die Buchsen eingepresst.
Ohne war das nicht machbar.
Grüße Frank[/quote:3d2114d464]
Ich habe mir das fast gedacht, dass die Buchsen solch ein "Übermaß" haben.
Habt ihr die trocken eingepresst???
[quote:3d2114d464="Frank_#62"]
Welche Vorteil haben die stärkeren Bleche?
Die bekommen doch noch eher Kontakt mit der Kante der Rille.[/quote:3d2114d464]
Da ist auf jeden Fall richtig.
Nach meiner Meinung sind die originalen Bleche zu dünn und das Material nicht genug verschleißfest.
Durch die Gummilagerung kommt im Laufe der km zu axialen Veränderungen, so das die theoretischen 0,7 mm irgendwann zwangsläufig zur Anlage an der Kante führen.
Hier sollten dann die stärkeren Bleche hoffentlich auf Grund des anderen Materials weniger schnell einen deutlichen Verschleiß aufweisen.
Das wandern des gesamten Mitnehmers kann man sicher nicht verhindern, denn dann könnte man sich die Sicherungsbleche sparen.
[color=green:185725fe70]-Grüße aus THÜRINGEN-[/color:185725fe70]