USA Import, Drehzahlmesser funktioniert erst wenn warm ist

[SPeedy01]

Hallo,

habe eine VX800 und eine XS 1100 aus den USA Las Vegas bekommen.
Die VX800 macht mir mit dem Drehzahlmesser Probleme.
Der funktioniert erst, wenn ich ein paar KM gefahren bin.
Woran kann das liegen?

[ragodd]

[quote:8a1f7c71b1="SPeedy01"]Hallo,

habe eine VX800 und eine XS 1100 aus den USA Las Vegas bekommen.
Die VX800 macht mir mit dem Drehzahlmesser Probleme.
Der funktioniert erst, wenn ich ein paar KM gefahren bin.
Woran kann das liegen?[/quote:8a1f7c71b1]

Du hast eine Hybrid-VX und vorher springt der Benzinmotor nicht an sondern du fährst rein elektrisch!

Hmmm, das macht irgendwie keinen Sinn. Wenn der DM wirklich kaputt wäre, würde er ja gar nicht mehr gehen. Ich tippe auf Elektro-Problem.

Aber die wirklichen Kenner werden sich sicher bald melden.

Gruss Rago

[SPeedy01]

Hier die Daten der VX800,

Bj. 1992, 45 KW, Model VS 51 B.
Habe alle Sicherungen und Stecker sowie Kabel nachgeschaut.
Große Fragezeichen???

[Eulenspiegel]

Das klingt nach einem thermischen Problem. Der Kontakt wird warm und erst dann fliesst Strom. Du solltest mal die Kabelei (und evtl. den Drehzahlfühler) untersuchen.

[SPeedy01]

Drehzahlfühler?

Hört sich schon mal gut an.
Wie sieht der aus und wo befindet der sich?

Bin nur ein Freizeitschrauber, zwar keine zwei linken hände ........!


Gruss und Danke erstmal für die Antworten (':D')

[gumami]

@ eule

Fahrzeugelektik ist wohl nicht so dein Ding
Der Impuls für den Drehzahlmesser kommt aus der CDI und dabei wird der Zündimpuls ausgewertet.
Der Zündanlage scheint aber iO zu sein, denn sonst hieße der fred ja wohl "hilfe meine VX läuft nicht richtig "
Ich tippe aus der Ferne auch auf ein Kontaktproblem entweder thermisch durch Übergangswiderstände oder mechanich wo durch Erwämung und Ausdehnung der Kontakt (wieder-)hergestellt wird - wie gesagt Ferndiagnose

Gruss guido

[Eulenspiegel]

[quote:e3177c992e="gumami"]@ eule

Fahrzeugelektik ist wohl nicht so dein Ding
Der Impuls für den Drehzahlmesser kommt aus der CDI und dabei wird der Zündimpuls ausgewertet.[/quote:e3177c992e]
Gebe ich zu. Ich verstehe genug davon, um die meisten Fehler zu finden. Sobald es aber um die CDI geht, geht mir "die Luft aus".
Immerhin dürfte es in diesem Fall sogar einfacher sein, den Fehler zu finden. Dann kann sich dieser ja nur zwischen CDI und Drehzahlmesser finden. Kabel durchmessen sollte genügen, um den Fehler zu finden.