habe mir eine mech. Öltemp. bestellt, der gegen die org-Schraube ausgetauscht wird. Nun die Frage, das Ding kam, Gewinde passt, aber der Fühler ist nur ca 2cm lang
Öltemperaturmesser
Öltemperaturmesser
Hi Leute,
habe mir eine mech. Öltemp. bestellt, der gegen die org-Schraube ausgetauscht wird. Nun die Frage, das Ding kam, Gewinde passt, aber der Fühler ist nur ca 2cm lang
. Ich kenne das von meinem Eintopf, da ist der Fühler min 12cm lang. Haben die mir den falschen geschickt. Hat jemand so einen OT verbaut und kann mir sagen, ob das der richtige ist.
habe mir eine mech. Öltemp. bestellt, der gegen die org-Schraube ausgetauscht wird. Nun die Frage, das Ding kam, Gewinde passt, aber der Fühler ist nur ca 2cm lang
Gruß speedy-vx
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nobbyplus
- Hans Friedrich
- VX-Geselle
- Beiträge: 464
- Registriert: Sa Okt 14, 2006 21:44:16
- Wohnort: Blumberg/Baw?
Moin,
der kurze Fühler ist schon richtig - mit dem langen Fühler würde das Teil den Kupplungskorb berühren.
Wie groß die Aussagekraft der angezeigten Werte ist bleibt zweifelhaft. Meine Werte im Gespannbetrieb: Im Winter 50 bis 60 Grad, im Frühjahr dann 60 bis 70 Grad. Am Samstag bei über 20 Grad Außentemperatur und 2-Mann-Besatzung (rund 500 Kg Gesamtgewicht) bei einer gemütlichen Schwarzwaldtour knapp 80 Grad, den Feldberg hoch mit etwas mehr Gas oben dann 90 Grad.
Mir erscheinen die Werte durch die Bank weg zu niegrig. Wahrscheinlich wird der Fühler zu selten mit Spritzöl "versorgt".
H.F.
der kurze Fühler ist schon richtig - mit dem langen Fühler würde das Teil den Kupplungskorb berühren.
Wie groß die Aussagekraft der angezeigten Werte ist bleibt zweifelhaft. Meine Werte im Gespannbetrieb: Im Winter 50 bis 60 Grad, im Frühjahr dann 60 bis 70 Grad. Am Samstag bei über 20 Grad Außentemperatur und 2-Mann-Besatzung (rund 500 Kg Gesamtgewicht) bei einer gemütlichen Schwarzwaldtour knapp 80 Grad, den Feldberg hoch mit etwas mehr Gas oben dann 90 Grad.
Mir erscheinen die Werte durch die Bank weg zu niegrig. Wahrscheinlich wird der Fühler zu selten mit Spritzöl "versorgt".
H.F.
Moin
keine Panik!!!
Das Alu des Motorgehäuse ist ein sehr guter Wärmeleiter.
Durch Fahrtwind wird auch dieses Gehäuse gekühlt, wobei die Wasserkühlung die Hauptarbeit übernimmt.
Das ganze Motorgehäuse nimmt eine "relativ" gleichmäßige Temperatur an!
Die Kupplung sorgt dafür das Öl umher gespritzt wird, was dann die Öltemperaturanzeige erreicht.
Die Temperaturunterschiede liegen hier in einem zu vernachlässigen kleinen Bereich.
Hohe Temperaturen entstehen am Kopf, an den Lagerstellen usw...
Der Ölsumpf hat die Temperatur die angezeigt wird!
Ich habe schon mal mehrere Temperaturfühler ob lang oder kurz gleichzeitig in sprudelt kochendes Wasser gehalten, bzw. den ganz kurzen knapp darüber.
Da ich in Bremen auf nahezu Meeresniveau lebe - ratet mal was alle Temperaturanzeigen bis auf +/- 1 ° angezeigt haben???
Richtig 100°C.
Der Temperaturhaushalt der VX ist voll in Ordnung - es beruhigt aber überhaupt irgend eine Anzeige zu haben!
keine Panik!!!
Das Alu des Motorgehäuse ist ein sehr guter Wärmeleiter.
Durch Fahrtwind wird auch dieses Gehäuse gekühlt, wobei die Wasserkühlung die Hauptarbeit übernimmt.
Das ganze Motorgehäuse nimmt eine "relativ" gleichmäßige Temperatur an!
Die Kupplung sorgt dafür das Öl umher gespritzt wird, was dann die Öltemperaturanzeige erreicht.
Die Temperaturunterschiede liegen hier in einem zu vernachlässigen kleinen Bereich.
Hohe Temperaturen entstehen am Kopf, an den Lagerstellen usw...
Der Ölsumpf hat die Temperatur die angezeigt wird!
Ich habe schon mal mehrere Temperaturfühler ob lang oder kurz gleichzeitig in sprudelt kochendes Wasser gehalten, bzw. den ganz kurzen knapp darüber.
Da ich in Bremen auf nahezu Meeresniveau lebe - ratet mal was alle Temperaturanzeigen bis auf +/- 1 ° angezeigt haben???
Richtig 100°C.
Der Temperaturhaushalt der VX ist voll in Ordnung - es beruhigt aber überhaupt irgend eine Anzeige zu haben!
10 inch wheel driver
nach 50.000 km nun ohne VX
Ronni - Bremen
nach 50.000 km nun ohne VX
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