Hallo!
Bin neu hier in diesem Forum. Also hatte noch einen Benzinhahn der alten Generation ohne Unterdruckschlauch. Jetzt habe ich einen neuen erworben mit Unterdruckanschluss. Aber wo schließe ich den Unterdruckschlauch vom Benzinhahn kommend an??????? Und was ist mit den zwei Positionen (on u. res) gegenüber den drei (on, off u. res) des alten Hahns.
Benzinhahn mit Unterdruckschlauch
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Seniorpilot
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Servus Hermann 
Willkommen bei den VX-ern!
Der neue Benzinhahn hat keine Stellung"off", weil er mit Unterdruck gesteuert ist und immer zu - ausser der Unterdruck macht ihn auf!
Dazu musst Du beim "dünnen" Anschluss des Benzinhahnes einen Schlauch zum Krümmer des hinteren Vergasers legen, damit er funktioniert!
So und nun wirds spannend: hat der Krümmer des hinteren Vergasers ein kleines Röhrchen wegstehen, wo Du anstecken kannst?
Wenn ja - alles klar! Wenn nein, dann musste entweder den Krümmer tauschen oder den Unterdruckanschluss der Benzinpumpe am vorderen Krümmer mit einem T-Stück anzapfen?
Damit der Schlauch nicht zu lange wird, würde ich mich eher in die Unterdruckleitung der Benzinpumpe in der Nähe des Batteriekastens "einklinken" - wie gesagt, mit einem "Dreiwegestück"!
Alles klar oder chinesich für Dich? Mail mal, ja?
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
Willkommen bei den VX-ern!
Der neue Benzinhahn hat keine Stellung"off", weil er mit Unterdruck gesteuert ist und immer zu - ausser der Unterdruck macht ihn auf!
Dazu musst Du beim "dünnen" Anschluss des Benzinhahnes einen Schlauch zum Krümmer des hinteren Vergasers legen, damit er funktioniert!
So und nun wirds spannend: hat der Krümmer des hinteren Vergasers ein kleines Röhrchen wegstehen, wo Du anstecken kannst?
Wenn ja - alles klar! Wenn nein, dann musste entweder den Krümmer tauschen oder den Unterdruckanschluss der Benzinpumpe am vorderen Krümmer mit einem T-Stück anzapfen?
Damit der Schlauch nicht zu lange wird, würde ich mich eher in die Unterdruckleitung der Benzinpumpe in der Nähe des Batteriekastens "einklinken" - wie gesagt, mit einem "Dreiwegestück"!
Alles klar oder chinesich für Dich? Mail mal, ja?
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Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
Hallo!Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Mit dem Fachchinesisch ist es nicht ganz so schlimm, trotzdem sind Fragen entstanden: Also einen Nippel zum Einstecken am hinteren Vergaser kann ich nicht erkennen. Von einem anderen Beitrag (synchronisieren) habe ich ein Bild gesehen, und das zeigt den hinteren Vergaser mit einem Unterdruckschlauch. Aber an der Stelle an der dieser Unterdruckschlauch angeschlossen ist, ist bei mir eine Kreuzschlitzschraube. Mit Krümmer ist wahrscheinlich das Stück des Vergasers gmeint, dass in den Ansaugstutzen des Zylinders übergeht??? Oder?? Wenn an der Stelle der Kreuzschlitzschraube kein Nippel o. Tülle genutzt werden kann, dann klingt es leichter und praktikabler die Lösung mit dem T-Stück zu versuchen. Dann muss ich nur noch die Unterdruckleitung der Benzinpumpe finden, aber mit einem Werkstatthandbuch müsste das zu lösen sein.
Grüße ins Stubaital, war dort mal wandern und auch schon mit der VX unterwegs.
Hermann
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Servus Hermann
Aha - hatt ich mir fast gedacht!
So, was mach ma jetzt? Kannst Du versuchen, die Kreuzschlitzschraube herausdrehen - wenn da ein Gewinde ist, dann könnte man auch ein Mini-Röhrchen einschrauben? (Um ein solches handelt es sich nämlich).
Die Benzinpumpe sitzt hinter+unter dem Batteriekasten - wenn Du die Batterie rausnimmst, dann siehst Du sie(fast).
Zu ihr führen drei Schläuche: zweimal Benzin(einer vom Benzinhahn direkt, der andere zum hinteren Vergaser) und einmal Unterdruck vom Krümmer des vorderen Vergasers - der Schlauch ist unter dem Tank durch verlegt! Der wäre es....
Kannste ruhigen Gewissens ein sauberes T-Stück (gibts im Modellbau) einbauen, einen Schlauch zu Deinem Unterdruckhahn legen und gut ist!
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
PS: Der "Krümmer" ist das gebogene Gummiteil zwischen Vergaser und Zylinderkopf).
Aha - hatt ich mir fast gedacht!
So, was mach ma jetzt? Kannst Du versuchen, die Kreuzschlitzschraube herausdrehen - wenn da ein Gewinde ist, dann könnte man auch ein Mini-Röhrchen einschrauben? (Um ein solches handelt es sich nämlich).
Die Benzinpumpe sitzt hinter+unter dem Batteriekasten - wenn Du die Batterie rausnimmst, dann siehst Du sie(fast).
Zu ihr führen drei Schläuche: zweimal Benzin(einer vom Benzinhahn direkt, der andere zum hinteren Vergaser) und einmal Unterdruck vom Krümmer des vorderen Vergasers - der Schlauch ist unter dem Tank durch verlegt! Der wäre es....
Kannste ruhigen Gewissens ein sauberes T-Stück (gibts im Modellbau) einbauen, einen Schlauch zu Deinem Unterdruckhahn legen und gut ist!
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Gilbert, the senior
PS: Der "Krümmer" ist das gebogene Gummiteil zwischen Vergaser und Zylinderkopf).
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Christian#366
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S_P_I_R_I_T
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Hallo Jungs,
der Unterdruck reicht nicht für Pumpe und Benzinhahn gemeinsam.
Geh zum Motorinstandsetzter und besorg dir ein Teil was du da einschrauben kannst - evt. geht auch eine Schraube, die du hohlbohrst.
Gruß
Andy
der Unterdruck reicht nicht für Pumpe und Benzinhahn gemeinsam.
Geh zum Motorinstandsetzter und besorg dir ein Teil was du da einschrauben kannst - evt. geht auch eine Schraube, die du hohlbohrst.
Gruß
Andy
[color=red:3ddb547a8c]No plan is a good plan[/color:3ddb547a8c]
Fährste quer, siehste mehr ...
BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)
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Servus Andy
aber locker, würd ich meinen? Den Benzinhahn kannste so leicht betätigen - Schlauch angesteckt und mit dem Mund gesaugt und er geht auf!
Benzinpumpe=detto! Also ich hab das noch nicht im Versuch bewiesen, aber ich wär mir sicher, das es ohne Probleme funktioniert?
Den hinteren Krümmer (wie original) anzapfen wird, für alle Fälle, auch kein grosses Problem sein, denke ich?
Wo bereits eine Schraube ist, ist auch ein Weg...
Dann ist es eben "wie original" - keine Frage.
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
aber locker, würd ich meinen? Den Benzinhahn kannste so leicht betätigen - Schlauch angesteckt und mit dem Mund gesaugt und er geht auf!
Benzinpumpe=detto! Also ich hab das noch nicht im Versuch bewiesen, aber ich wär mir sicher, das es ohne Probleme funktioniert?
Den hinteren Krümmer (wie original) anzapfen wird, für alle Fälle, auch kein grosses Problem sein, denke ich?
Wo bereits eine Schraube ist, ist auch ein Weg...
Dann ist es eben "wie original" - keine Frage.
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Gilbert, the senior
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Hallo Gilbert,
ich hatte mal nen Kumpel, bei dem nach Einbau eines Kettenschmiersystems - über Unterdruck gesteuert - die Kiste immer nur 2 km fuhr - dann war der Motor aus.
nachdem der Oiler wieder am Unterdruck abgeklemmt war lief die Kiste ... soviel dazu.
Daher bin ich sehr skeptisch was das weitere Anschließen von Unterdruck angeht......
Andy
ich hatte mal nen Kumpel, bei dem nach Einbau eines Kettenschmiersystems - über Unterdruck gesteuert - die Kiste immer nur 2 km fuhr - dann war der Motor aus.
nachdem der Oiler wieder am Unterdruck abgeklemmt war lief die Kiste ... soviel dazu.
Daher bin ich sehr skeptisch was das weitere Anschließen von Unterdruck angeht......
Andy
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Servus Andy
Aha - interessant!
Der Benzinhahn braucht halt nicht viel Volumen...
Die Pumpe auch nicht, weil sie den Hub verringert, wenn genug Sprit gefördert wird.
Aber klar: sicher ist sicher - vielleicht kein Experiment eingehen sondern gleich den hinteren Krümmer anzapfen?
(Ich würde schon zu Versuchszwecken mal probieren, ob es anders auch funktioniert - in dieser Beziehung bin ich wohl leicht verrückt?)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
Aha - interessant!
Der Benzinhahn braucht halt nicht viel Volumen...
Die Pumpe auch nicht, weil sie den Hub verringert, wenn genug Sprit gefördert wird.
Aber klar: sicher ist sicher - vielleicht kein Experiment eingehen sondern gleich den hinteren Krümmer anzapfen?
(Ich würde schon zu Versuchszwecken mal probieren, ob es anders auch funktioniert - in dieser Beziehung bin ich wohl leicht verrückt?)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
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Hallo
Adapter Nr. 10121 bei [url=http://www.boehm-synchrontester.de/preisliste.html]Böhm Synchrontester[/url] passt anstelle der Verschlussschraube auf der linken Vergaserseite.
Kostet 3,50 Euro und alles wird gut
Viele Grüße
Markus
Adapter Nr. 10121 bei [url=http://www.boehm-synchrontester.de/preisliste.html]Böhm Synchrontester[/url] passt anstelle der Verschlussschraube auf der linken Vergaserseite.
Kostet 3,50 Euro und alles wird gut
Viele Grüße
Markus
Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.
[url=http://www.vx800.de/fotostrecke_bike.php?id=331&bild=4823502321_331_1.jpg][img:9e32688afa]http://www.vx800.de/bilder/bikes/mini/5149501433_331_3.jpg[/img:9e32688afa][/url]
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[quote:9ee4b2c9ab="Seniorpilot"]Servus Markus
Sauber! Das wär doch die beste Lösung, nicht?
(Es ist also ein Gewinde drin...)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior [/quote:9ee4b2c9ab]
Yes Sir
Sieht dann so aus:
[img:9ee4b2c9ab]http://img120.imageshack.us/img120/9229/anschlussstutzenhintenhd7.jpg[/img:9ee4b2c9ab]
Gruß
Markus
Sauber! Das wär doch die beste Lösung, nicht?
(Es ist also ein Gewinde drin...)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
[/quote:9ee4b2c9ab]Yes Sir
Sieht dann so aus:
[img:9ee4b2c9ab]http://img120.imageshack.us/img120/9229/anschlussstutzenhintenhd7.jpg[/img:9ee4b2c9ab]
Gruß
Markus
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Hans Friedrich
- VX-Geselle
- Beiträge: 464
- Registriert: Sa Okt 14, 2006 21:44:16
- Wohnort: Blumberg/Baw?
[quote:a33355e4c1="Seniorpilot"]
Sauber! Das wär doch die beste Lösung, nicht?
(Es ist also ein Gewinde drin...)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior [/quote:a33355e4c1]
Jo, da ist immer ein Gewinde drin.
Die ersten VXen ohne unterdruckgesteuerten Benzinhahn hatten eben diese Kreuzschlitzschraube, die man beim Synchronisieren durch den von Erwin erwähnten Adapter ersetzen musste. Bei der (kostenlosen!) Umrüstung auf den neuen Hahn bekam meine damalige VX den Adapter vom Suzi-Händler verpasst.
Diese Adapter sollten bei jedem beliebigen Synchrontester als Zubehör dabei sein, in verschiedenen Längen und Gewindedurchmessern, damit die Testuhren universel einsetzbar sind.
Bei Louis oder Polo gibt es die Teile im Set für rund 10 bis 15 €, incl Y-Stücke.
Da der Kollege nur einen braucht ist das Angebot von Böhm allerdings unschlagbar.
H.F.
Sauber! Das wär doch die beste Lösung, nicht?
(Es ist also ein Gewinde drin...)
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
[/quote:a33355e4c1]Jo, da ist immer ein Gewinde drin.
Die ersten VXen ohne unterdruckgesteuerten Benzinhahn hatten eben diese Kreuzschlitzschraube, die man beim Synchronisieren durch den von Erwin erwähnten Adapter ersetzen musste. Bei der (kostenlosen!) Umrüstung auf den neuen Hahn bekam meine damalige VX den Adapter vom Suzi-Händler verpasst.
Diese Adapter sollten bei jedem beliebigen Synchrontester als Zubehör dabei sein, in verschiedenen Längen und Gewindedurchmessern, damit die Testuhren universel einsetzbar sind.
Bei Louis oder Polo gibt es die Teile im Set für rund 10 bis 15 €, incl Y-Stücke.
Da der Kollege nur einen braucht ist das Angebot von Böhm allerdings unschlagbar.
H.F.
Hallo VX ler 
Maschine läuft. Ich habe mich für die Verteilerreparatur entschieden. d.h. ein T-Stück aus Kunststoff, Unterdruckschlauch der Benzinpumpe durchschneiden, Schlauchstück vom Benzinhahn zur Schnittstelle. Alles Verbinden, fertig!!
Dann brauchte es mal wieder eine neue Zündkerze (dachte zunächst der Zylinder bekäme vielleicht doch keinen Sprit, aber Kerze war immerhin nass), rauchte mächtig, aber dann problemloser und wie gewohnt kraftvoller Lauf.
Übrigens: eine Vertragswerkstatt die ich nach einem Adapter zum einschrauben fragte, diese aber nicht hatte, meinte sie hätten früher auch mit einer T-Verbindung umgerüstet.
Vielen Dank für alle Beiträge und
viele VX Grüße
Maschine läuft. Ich habe mich für die Verteilerreparatur entschieden. d.h. ein T-Stück aus Kunststoff, Unterdruckschlauch der Benzinpumpe durchschneiden, Schlauchstück vom Benzinhahn zur Schnittstelle. Alles Verbinden, fertig!!
Dann brauchte es mal wieder eine neue Zündkerze (dachte zunächst der Zylinder bekäme vielleicht doch keinen Sprit, aber Kerze war immerhin nass), rauchte mächtig, aber dann problemloser und wie gewohnt kraftvoller Lauf.
Übrigens: eine Vertragswerkstatt die ich nach einem Adapter zum einschrauben fragte, diese aber nicht hatte, meinte sie hätten früher auch mit einer T-Verbindung umgerüstet.
Vielen Dank für alle Beiträge und
viele VX Grüße