Hallo Vxler
hier ne kleine auswahl an Fragen:
- Warum sind meine Krümmer gelblich/bläulich verfärbt?
- Als ich jetzt vor kurzem in schottland war hatte ich probleme bei "Bergfahrten". An Anstiegen ging die Drehzahl nicht höher als etwa 4000 und ich hatte echte schwierigkeiten da hoch zu kommen(relativ hoher berg wenn mann das für schottland sagen kann, berg runter und im flachen war alles wieder klar.
- habe auch recht hohen ölverbrauch mußte während dieser tour etwa 1.25 liter nachfüllen (etwa 2800 km).
- zum schluß, klappert für meinen geschmack etwas zu laut habe schon andere gehört die sich besser anhören iist aber bis auf o. beschriebenen "probleme" super durch schottland gekommen. kann das auch an nem defekten auspuffkrümmer liegen?
so nun genug
schöne herbsttage damit man noch vx fahren kann auch wenns kalt ist.
gruß martin NRW
Fragen über Fragen!!!
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labrie1966
- VX-Rookie
- Beiträge: 10
- Registriert: Mo Jun 30, 2003 23:00:00
- Wohnort: Haltern am See
Hi Martin,
Krümmerverfärbungen (meist in der Nähe des Zylinderkopfs) lassen auf ein gerissenes Innenrohr schließen. Hatte ich auch schon - lautes Scheppern bei ca. 5500 U/min inclusive. Habe den Krümmer demontiert und das Innenrohr schweißen lassen. Trägt innen zwar etwas auf, stört aber übehaupt nicht.
Ein gerissenes Innenrohr beeinträchtigt (meines Wissens) das "Drehvermögen" nicht, so daß für das Problem über 4000 U/min vermutlich eine andere Ursache verantwortlich sein dürfte.
Klappern und Ölverbrauch deuten auf höhere Laufleistungen hin - wieviel hat sie denn runter? Allgemein gesagt: es gibt jede Menge Gründe für Geräusche aus dem Motor (siehe diverse Forums-Beiträge), das Demontieren und Erneuern einzelner Teile bringt m.E. jedoch nur dann etwas, wenn es ganz arg wird, weil Du nämlich sonst nie weißt, wo anfangen und wo aufhören mit dem Austauschen (vom Geld für die Neuteile ´mal ganz abgesehen...).
Aber eins zum Trost:
solange sie klappert, läuft sie!
Gruß, Gernot (#193)
Krümmerverfärbungen (meist in der Nähe des Zylinderkopfs) lassen auf ein gerissenes Innenrohr schließen. Hatte ich auch schon - lautes Scheppern bei ca. 5500 U/min inclusive. Habe den Krümmer demontiert und das Innenrohr schweißen lassen. Trägt innen zwar etwas auf, stört aber übehaupt nicht.
Ein gerissenes Innenrohr beeinträchtigt (meines Wissens) das "Drehvermögen" nicht, so daß für das Problem über 4000 U/min vermutlich eine andere Ursache verantwortlich sein dürfte.
Klappern und Ölverbrauch deuten auf höhere Laufleistungen hin - wieviel hat sie denn runter? Allgemein gesagt: es gibt jede Menge Gründe für Geräusche aus dem Motor (siehe diverse Forums-Beiträge), das Demontieren und Erneuern einzelner Teile bringt m.E. jedoch nur dann etwas, wenn es ganz arg wird, weil Du nämlich sonst nie weißt, wo anfangen und wo aufhören mit dem Austauschen (vom Geld für die Neuteile ´mal ganz abgesehen...).
Aber eins zum Trost:
solange sie klappert, läuft sie!
Gruß, Gernot (#193)
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Andy
- VX-Geselle
- Beiträge: 398
- Registriert: Sa Mär 01, 2003 00:00:00
- Wohnort: Worpswede
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Hallo Martin,
das Drehzahlproblem könnte auch an Luftfiltern liegen, wann wurden Sie denn zuletzt erneuert?
das Drehzahlproblem könnte auch an Luftfiltern liegen, wann wurden Sie denn zuletzt erneuert?
Gruß aus der Künstlerkolonie Worpswede
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=36]Andy#36[/url]
[url=https://tinyurl.com/z-650-rs]der mit der Z650 RS 50th Anniversary[/url]
[url=https://www.vx800-weekend.de]VX800-Weekend[/url]
[url=http://www.moorweb.de]moorweb[/url]
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labrie1966
- VX-Rookie
- Beiträge: 10
- Registriert: Mo Jun 30, 2003 23:00:00
- Wohnort: Haltern am See
Leistungsverlust auf Bergen (Es müssen auch noch nicht die Alpen sein) kann auch an der dünnen Luft liegen.
Will sagen (als Beispiel) Vergaser sind im Tiefland schon recht fett eingestellt oder die Luftfilter so zu, daß das Gemisch von alleine fetter wird. Weiter oben wird die Luft dünner, es kommt noch weniger Sauerstoff in den Motor und das Gemisch wird zu fett -> Unvollständige Verbrennung und Leistungsverlust.
Dirk
Will sagen (als Beispiel) Vergaser sind im Tiefland schon recht fett eingestellt oder die Luftfilter so zu, daß das Gemisch von alleine fetter wird. Weiter oben wird die Luft dünner, es kommt noch weniger Sauerstoff in den Motor und das Gemisch wird zu fett -> Unvollständige Verbrennung und Leistungsverlust.
Dirk
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Radiosprecher: "Es ist 09:00 Uhr, Sie hören Radio3"
Paranoiker: "Verdammt - woher wissen die das???"
Radiosprecher: "Es ist 09:00 Uhr, Sie hören Radio3"
Paranoiker: "Verdammt - woher wissen die das???"
Ist noch Kühlwasser drin? Den Fall hatte ich mal, die Krümmer wurden leicht gelb und der Ölverbrauch stieg an. Es war nur die Schlauchschelle an der Wasserpumpe gerissen. Wenn gar kein Wasser drin ist, kriegt das Temperaturgeber am Kühler nämlich nicht mit dass der Motor zu warm wird(blödsinnige Konstruktion). Beim Fahren in Höhenlagen über 2000m ist Superbenzin dringend zu empfehlen, mit Normalbenzin dreht der Motor überhaupt nicht. In den Alpenländern gibt es kaum noch Normalbenzin, deswegen ist mir das aufgefallen. Erklären kann ich es nicht, bei einer Bandit 400 trat der gleiche Effekt auf.
Gruß
Holger
Holger