beim letzten Ventileinstellen (ca. 48.000 km) ist mir aufgefallen, daß die halbkugelförmige Unterseite der Ventileinstellschrauben, die aufs Ventil drückt, beginnende Ausbrüche (Pitting) zeigte.
Da die Ventile selbst auf Grund der Ventilführung eine rein lineare Bewegung- die Ventileinstellschrauben in den Kipphebeln jedoch eine nicht-lineare Bewegung beim Betätigen ausführen (die drehen sich schließlich um die Kipphebelachsen) "schabt" diese Einstellschraube beim Betätigen des Ventils immer über den Ventilkopf und verschleißt entsprechend.
Daraufhin habe ich alle 8 Einstellschrauben demontiert und bei allen mehr oder weniger deutliche Verschleißspuren (2 mit Pitting) festgestellt.
Materialkosten: 8 * 5 Huhn = 40 Huhn;
zzgl. 2,5 Stunden Selberschrauben = 0 Huhn und 1 krummer Rücken.
Wie sieht´s denn allgemein aus: habt ihr ähnliches auch bei Euren VXen festgestellt?
Würde mich interessieren
Gruß aus Karlsruhe, Gernot.
