[Wolfgang]

Hallo, Grüß Gott und siehe oben

Nach der letzten Tour kann ich nicht ausschließen, dass es mich selber einmal erwischt. Wenn schon aus der Kurve fliegen, dann so gut wie es geht abgesichert. Hätte jetzt Sturzbügel mit Zweipunktbefestigung an meine VX gebaut aber ich denke, die mit drei Schrauben pro Bügel sind besser.

Was sind das nur für Welche Gibts die vielleicht noch neu zu kaufen?

Danke für jeden Hinweis

roll on und viele Grüße
Wolfgang
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Eile mit Weile -
du kommst noch früh genug zu spät

[Gernot]

Sturzbügel. Mmmmh.
Nach dem bislang einzigen Sturztest, den ich nach 12 Jahren VX-Fahren durchgeführt habe (Tempo 60 und Dieselölspur, im Nassen unsichtbar), war die Handbremshebelaufnahme verkratzt, das Mini-Windschild gerissen, der Superbikelenker ca. 4-5 cm nach hinten gebogen (Stahl) und der schöne schöne rechte Auspufftopf der Länge nach verkratzt. Der Motor selbst hat absolut nichts abbekommen, auch mein Bein, das unter dem Moped mitgerutscht ist, blieb dank Schutzkleidung und Mopedstiefeln ohne jede Blessur. Nur die rechte Schulter hat einen Tag lang gemeckert, dann war´s gut.

Was hätte ein Sturzbügel daran ändern können ??

Nachdenkliche Grüße
Gernot
P.S. Ein Kumpel hinter mir ist mit seiner BT1100 Bulldog auf der gleichen Ölspur von dannen gesegelt, bei ihm hat vor allem der Tank einen hübsche Schramme an der über dem Knie herausragenden Ecke erhalten; der tolle (sauteure) LSL-Sturzknopf ist dabei einfach kommentarlos abgebrochen (und ward fortan nicht mehr gesehen...).

[Mirco]

Moin,

da ich eine Halbschale habe, macht ein Sturzbügel auf jeden Fall Sinn. Liegt auch schon ein paar Monate bei mir und wartet, montiert zu werden.

Ich denke aber, auch ohne Halbschale lohnt der Bügel, da er bei einem Sturz die Kräfte auf den Lenker abfängt, der ja sonst vorne das gesamte Gewicht auf der Erde abfangen muß. Im ungünstigesten Fall blockiert der Lenker und die Gabel bekommt auch noch einen Schlag.

Außerdem läßt er in Verbindung mit einem Koffer dem Bein genug Raum, um einer Quetschung zu entgehen.

Aber der Motor selbst ist tatsächlich auch ohne gut geschützt.

@Wolfgang:
kann Dir leider adhoc nicht sagen, ob meiner 2 oder 3 Befestigungspunkte hat, da ich auf Arbeit bin. Habe ihn über ebay gekauft. Wenn Du googelst, solltest Du aber einige Anbieter finden.

Grüße,

Mirco



Grüße,

Mirco

[Wolfgang]

Grüß Gott miteinander,

das mit dem Sturzbügel ist wohl so ein ganz besonderes Thema.

Muss da etwas ausholen:

Die Tour mit meinem Kumpel war terminiert, weil er Schicht arbeitet und kein anderes Wochenende frei hatte. Ca. 3 Wochen vorher meinte er, es wäre wohl besser, ein Motorrad für die Tour zu mieten, weil sein putzsauberer & chromgänzender Yamaha Cruiser auf der Alpentour im Sommer gelbblaue Krümmer bekommen hatte und er das Ding lieber verkaufen und sich eine Tourenmaschine (Honda CBF 1000) zulegen möchte.

Ich machte wohl einen Fehler, als ich ihn dazu überredete, lieber meine rote Zweit-VX zu fahren (Die ist übrigens auch nach dem Sturz soweit noch bestens in Schuss). Dachte, damit werden 3 Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Wolf hat für die Tour eine gescheite Maschine und wird vieleicht ins VX-Lager gelockt. Er zahlt bis auf das Geld für einen erneuten Ölwechsel nichts drauf. Die Rote wird dieses Jahr noch etwas mehr gefahren & ich habe ungefähre Verbrauchswerte. Zwei Tage vor Abfahrt übergab ich ihm die Rote und wies ihn noch auf das gewöhnungsbedürftige Fahrverhalten hin.

So weit so gut. Wir sind über die Silvrettastraße ins Ötztal und übers Timmelsjoch Richtung Meran gefahren. Sagte noch, dass die Kurven hinunter gefährlich sind und es jedes Jahr viele Unfälle gibt. Mein größter Fehler war wohl, Wolf als erfahrenen Biker zu ehren. Wir fuhren zuvor überwiegend schnell. Kurzum. Zwischen Moos und Gomion ist eine Strecke mit vielen schnell fahrbaren Kurven und Überholverbot. Dort hat es ihn erwischt.

Mein Kumpel Wolf (er heißt wirklich Wolf und nicht etwa Wolfram oder Wolfgang) hat in einer langgezogenen Rechtskurve die VX hinten überbremst und ist aus der Kurve gerutscht. Bevor er die Fuhre fangen konnte, ist er links gegen den Felsen geprallt. Sturzbügel mit Zweipunktbefestigung. Der Sturzbügel ist unten total ab und wohl nicht mehr schweißbar. Wolf hatte Glück im Unglück. Lediglich Schien- und Wadenbein waren ab. Sonst keine Verletzung. Die Meraner Klinik ist für solche Fälle schier überprädestiniert

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Wenn alles glücklich verlaufen wäre, hätte ich den Zweipunktsturzbügel an meine gute alte scharze VX geschraubt. Jetzt möchte ich aber lieber einen Bügel mit Dreipunktbefestigung.

(z.B. Gilbert hat so einen)

Viele Grüße
und allzeit gute Fahrt

Wolfgang
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[S_P_I_R_I_T]

Hallo Jungs,

Sturzbügel hin -Sturzbügel her.
Gegen Umfaller hilft er.
Aber bei Unfällen ???
Irgendwohin müssen die Kräfte: entweder knickt ein Sturzbüger - oder - er gibt die kräfte an seine Aufnahme weiter - demzufolge an den Rahmen.

ich sag mir: lieber Anbauteile defekt als den Rahmen kaltverformt.

Gruß
Andreas
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No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Wolfgang]