Eine Frage für die Experten...

[Ronni]

Moin

ich wollte mal eine Frage an die Experten stellen:

Kompression vorderer Zylinder - hinterer Zylinder deutlich unterschiedlich!
Hinten geringer als vorne (Zahlen sind erstmal egal)
Zündkerze vorne rehbraun, hinten deutlich heller, aber noch OK
Die VX läuft soweit gut.
Kalt-Leerlauf ist etwas unregelmäßig.
Ölverbrauch ist neuerdings recht hoch.

Werde demnächst nochmals die Ventile penibel einstellen. (Ist gerade vor ca. 2000 km gemacht worden)
Mal sehen wie dann die Kompression ist.

Was sagen die Experten dazu???

[Seniorpilot]

Servus Ronni

sieht nicht so gut aus!
Deiner Beschreibung nach würde ich am ehesten glauben, daß beim hinteren Zylinder Ventile undicht sind?
Das Ventilspiel ist natürlich wichtig, aber z.B. bei meiner VX war beim Ankauf (gebraucht ,39TKM) das Ventilspiel korrekt (hab ich als 1.Tätigkeit kontrolliert) und trotzdem waren beide Auslassventile des hinteren Zylinders undicht!
Wenn du beim Einstellen der Ventile den Auspuffkrümmer des hinteren Zylinders abbaust und es pfaucht beim Kompressionstakt aus dem Auspuffschlitz (so war`s bei meiner) dann hast Du Indiz für undichte Ventile!
Ist das nicht der Fall, kannst du ev. einen Motorrreiniger-Zusatz versuchen? Das löst mitunter Verkokungen auf - aber ich bin leider etwas skeptisch da!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Ronni]

Moin

so noch mal zur Ergänzung:

Laufleistung ca. 60.000km

Ich habe jetzt die Ventile neu eingestellt. Die sind vor ca. 2000 km erst eingeschliffen worden!

Kompression: vorn 12,2 / hinten 5,5
Test bei betriebswarmen Motor!
Öl in den hinteren Zylinder hat gerademal 0,2 bar Erhöhung gebracht! War vorher 5,3 bar.

Kerzenbild: vorn rehbraun / hinten grau-braun

Öl nach ca. 2000 km total schwarz!

Der Motor läuft im Stand etwas rau macht aber oben rum noch gut Druck.
Von einem Leistungsverlust kann man bewust nichts merken.

Ich hatte den Motor anfang des Jahres auseinander um den Kegelantrieb zu erneuern.

Kompression im letzten Jahr: vorn 12,5 / hinten 12,6

Was sagen die Experten?

@ Gilbert: Alpentour ist somit für mich in diesem Jahr gestorben

[Ronni]

@ Gilbert

Deinen Fauch-Test habe ich allerdings noch nicht gemacht, muß nochmal die Auspuffanlage abbauen. Vielleicht reicht ja auch lösen?

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Ronni,

Krümmer nur lösen reicht nicht.
Du kannst einen Druckverlusttester benützen oder du nimmst eine aufgebohrte Zündkerze die du so präparierst, das du auf den Zylinder Druckluft geben kannst - dann kannst du in Ruhe schauen wo der Druck hingeht - und dann brauchst du auch nicht den Auspuff abbauen - weil sollte ein Ventil undicht sein hörst du es eindeutig am ende des auspuffs rauschen.


Was hälst du davon mal Bill zu kontaktieren. Ihr seit doch fast nachbarn.

Außerdem hat bill die ganze Prozedur schon hinter sich - ebenfalls mit Zyl.-Schleifen usw. Bill hat auch die connection.

Ich kann dir meinen ehemaligen Lehrling (ich glaub das war so Anno 1988) nur wärmstens empfehlen.

Gruß

Andreas

[Neptun]

Moin,

dunkles Öl, anderes Kerzenbild,.....sieht mir nach Kolbenringen aus.

Gruß Willy

[Ronni]

Moin

@ Spirit - werde Bill noch kontaktieren, habe nur im Moment ein wenig Stress...
Aber der Test mit Druckluft hört sich gut an.

@Neptun - ein defekter Kolbenring ist auch meine Vermutung!
Ist auch eine ziemliche Wackelei die Zylinder wieder zu montieren, da könnte das dann schon mal passieren - sch...

[Ronni]

Moin

wollte nur mal eben berichten:

Es sind definitiv die Ventile!

Ich habe mal eben den Motor ausgebaut, den Zylinder gezogen und von innen Benzin in den Brennraum rein gekippt...
...und es kam dann schön aus dem Auslaß wieder raus!

[img:d46d68ccd2]http://www.minipuck.de/VX0609a.jpg[/img:d46d68ccd2]

Schade-schade-schade

[Christian#366]

Das ist doch nicht so schlimm. Sind die Sitze verbrannt, oder die Ventile? Gebrauchte Auslassventile hab ich noch vom Bastelmotor, das währe dann auch nicht so teuer, wenn Du sie dann selber einschleifst, müßte es wieder gehen.

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Ronni,

ich hoffe du hast vor der Demontage auch nen Druckverlusttest gemacht, damit du den Kolbenringverschleiß beurteilen kannst (oder willst du in 10.000 km wieder anfangen den motor zu zerlegen?)

Und unbedingt neue Ventilschaftdichtingen einbauen.

Gruß

Andreas

[Seniorpilot]

Servus Ronni

auweh - hatte ich den richtigen Riecher, leider?

Muß Dir doch betr. Ventile meine Erfahrungen mitteilen:

also, vom bloßen "Einschleifen" der Ventile mit Paste grob und fein ALLEINE halte ich NIX!
Will man die Ventil-Überholung ordentlich machen, dann müssen

1. zuerst die Ventile auf einer Maschine winkelrichtig geschliffen werden! (15/45 Grad)
2. die Ventilsitze mit den passenden Fräsköpfen nachgefräst werden! (15/45 Grad)

DANN schleift man mit Paste feinst ein!
Nur mit Paste alleine "einschleifen" ist meist nicht zielführend - das dichtet nicht lange! (Wird aber gerne gemacht und dann sind "die Ventile neu eingeschliffen"!)

Du kannst dem Vorschlag von Christian folgen aber dann Punkt 1+2 befolgen, bitte? Dann bekommst du eine haltbare Lösung!

Und Spirit`s Rat unbedingt befolgen: neue Schaftabdichtungen auf beide Zylinderköpfe geht mit !

VX-Schraubergrüsse

Gilbert, the senior

[Ronni]

Moin allerseits

also nun werden auch Nägel mit Köpfen gemacht...

Ventile und Sitze fräsen kostet jeweil 6,80 Euro + Mwst. das geht noch!
Zylinder honen jeweils 10,- + Mwst. auch recht günstig
neue Kobenringe gibt es für knapp 50,- pro Set

oder Übermaß, das wird dann allerdings etwas teurer

Nächste Woche werde ich die Teile mal zum Motorinstandsetzer bringen und der sagt dann ob nur honen reicht oder Übermaß.
Die Ventile werden auf jeden fall alle gefräst!

Alles in allem so zwischen 350,- und 600,- Euro

Naja wenn's schööööö macht!

Übrigens: Motorausbau war in ca. 4 Stunden erledigt und nochmal 2 Stunden für diese fummeligen Wasserschläuche zwischen den Zylindern!

...und nochmal vielen Dank für die Tips, das hilft schon sehr viel weiter!

[Seniorpilot]

Servus Ronni

was Du schreibst hat Hand und Fuß!
Genau so gehört das gemacht!

VX Grüsse

Gilbert, the senior

[Ronni]

Moin

so die Teile sind nun weg zum Motorinstandsetzer!
8x Ventile und Sitze fräsen
2x Zylinder honen

Die Meßwerte waren alle noch gut in der Toleranz und bleiben das auch nach dem honen!
60.000km, da ist die VX eben doch nur mal eben warm gefahren!

In zwei Wochen soll es dann wieder zum Zusammenbau gehen und dann ist der Herbst gerettet!

[Seniorpilot]

Servus Ronni

Sauber!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Ronni]

Moin

so nun war ich auch beim "Freundlichen" und habe neue Kolbenringe, Bolzenclips usw. bestellt

Und wo ich gleich hier war, ist doch mein
"Freundlicher" auch "freundlich" zu anderen Marken,
also mal eben die Gunst des Wetters genutzt und eine kleine Proberunde
natürlich mit einem V2 gedreht!
[img:ab9d7177d4]http://www.minipuck.de/duc1.jpg[/img:ab9d7177d4]
Ducati 1000 Sport - das Teil ist mega geil!!!
Ist brett-hart gefedert, die Sitzposition ist auch nicht gerade tourenfreundlich, aber der Motor ist der Wahnsinn.
Da galoppieren zwar "nur" 86 Pferde, aber das sind alles italienische vollblut Hengste!!!
Und die Auspuffanlage, ist zwar nicht serienmäßig, aber der Hammer!
Es gibt dafür DB-Killer, aber die waren nicht drin!
Boh - einfach nur geil!!!

Aber OK zurück zur Realität - ich habe ja gerade meine Ersatzteile für die VX bestellt...

[Wolfgang]

[quote:aab6306f4f="Ronni"]Aber OK zurück zur Realität - ich habe ja gerade meine Ersatzteile für die VX bestellt...[/quote:aab6306f4f]

Gut so. Immer schön auf dem Boden bleiben


Wolfgang

[NavWil]

Hi Ronni,
ich könnte ab und zu mal Aprillia RSV Mille fahren. Mit Feintuning und Auspuff ca. 130 PS. Ein tolles Motorrad. Aber leider nix für mich. Die Sitzhaltung ist für einen Kerl wie mich einfach nur Sch.......
Und die mögliche Leistung brauche ich nicht. .... oder ich lande im Knast
Also da bleibe ich lieber bei meiner VX. Die schafft nach 55000 km auch noch 2 Erwachsene problemlos über die Alpenpässe
Und wir hatten sehr viel Spaß dabei
liebe Grüße

PS: hoffentlich läuft deine VX bald wieder

[Ronni]

Moin

so erstmal einen Zwischenbreicht:
Ich habe nun die Teile vom Motorinstandsetzer wieder zurück bekommen.
Sie klasse aus!
Zylinder so gehont das er wieder schön rund ist und alle Ventile neu gefräst. Bei der Gelegenheit ist natürlich auch alles sauber gemacht wurden. Sieht jetzt echt wie neu aus!
Neue Kolbenringe und einen kompl. Dichtsatz habe ich auch schon liegen.
Natürlich auch neue Clips für die Kolbenbolzen und auch das Sicherungsblech für die Nockenwelle ist neu...

Also nun brauche ich nur noch etwas Zeit
und die VX läuft wieder

[Lui]

und wieviel hast Du hinlegen müssen???