Komplett verrußte Zündkerze

[TheRaven]

Hallo zusammen,

habe ein Problem mit meinem hinteren Zylinder.
In letzter Zeit verrußt die Zündkerze innerhalb von gerade mal 10km komplett.
Als die das erste mal völlig verrußt war habe ich sie gereinigt und die Luftfilter ersetzt. Der hintere war verölt (wohl mal zu viel Öl vom Vorgänger in die kleine gekippt worden). Dann lief die Kiste ca. 300km ohne Probleme. Doch dann gings wieder los.
Starker Qualm aus dem linken Auspuff und eine kompletter verrußte Zündkerze. Luftfilter wieder geöffnet, doch der war sauber und Ölfrei.

Nun verbraucht mir die Kiste auch zu viel Öl. So gut 0,7L/1000km.

Kann das verrußen denn auch am Ölverbrauch liegen oder ist anzunehmen, daß der hintere Zylinder ein viel zu fettes Gemisch bekommt?

Ist ewas nervig wenn die Kiste auf einer Seite qualmt und nach gerademal 10 bis 20km im hinteren Zylinder gar nichts mehr los ist und ich die Zündkerze immer wieder reinigen muß

Ach ja, einen noch, wenn ich den hinteren Kerzenstecker abziehe startet die Kiste ohne Probleme und läuft auf einem Pott (ohne Last getestet). Das Gleiche Spiel mit dem anderen Zylinder klappt nicht. Auch nicht mit neuer Zündkerze. Die Kiste geht dann gleich wieder aus.

Danke für Eure Tips,

Grüße
Stefan

[Eulenspiegel]

Also, 0,7 Liter Ölverbrauch auf einem Zylinder sind katastrophal. Da sind bestenfalls "nur" die Ventilschaftdichtungen komplett hinüber .
Könnte auch sein, daß die Maschine mal mit zu wenig Öl (oder ohne Kühlwasser) gefahren wurde, und dann wurde der hintere Pott zu heiß. Schlimmstenfalls wäre dann der hintere Topf etwas verzogen, was den hohen Ölverbrauch ebenfalls erklären würde. Im Grunde wäre der dann wohl hinüber und das kommt teuer .

[TheRaven]

0,7L/1000km hat sie natürlich als gesamten Ölverbrauch. Also nicht nur auf einem Zylinder.

Wenn sie wirklich ein von Dir beschriebenen Defekt hat wäre das schon mehr als übel.

Aber begründet das die stark verrußte Zündkerze? Oder sollte ich zusehen, daß der Motor/Vergaser erstmal richtig eingestellt wird und mich dann dem Ölproblem annehmen?

Grüße
Stefan

[Seniorpilot]

Servus Stefan
Also wenn ich Dich so lese, dann meine ich, daß Du um eine Demontage des hinteren Zylinders nicht herumkommen wirst?
Da ist sicher was gröber hinüber - (Ölabstreifer gebrochen,Loch im Kolben?)
Von den Ventilschaftabdichtungen alleine kommt das nicht, meine ich!Was zuviel ist, ist zuviel?
Runter damit und mail mal, was Du gefunden hast, bitte?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior

[Ralf_aus_SU]

Mensch Stefan, das klingt wirklich nicht gut.
Ist aber nicht hoffnungslos.
An Deiner Stelle würde ich zunächst mal die Kompression messen. Den Soll-/Verschleißwert hab ich nicht im Kopf, aber das wird man ja sicher raus bekommen.
Den ermittelten Wert solltest Du notieren.
Ist er zu gering, dann gut 2 Eßlöffel Motoröl in die Kerzenbohrung und nochmals messen.
Ist der zweite Wert wesentlich höher, ist der Kolben / die Laufbahn hinüber. Wenn nicht pfeift´s an den Ventilen raus.
Hoffe für Dich, dass es lediglich die Ventilschaftabdichtungen sind.
Wird dann nicht sehr teuer, sondern nur einfach teuer.

Lass mal hören, was es gegeben hat.

Gruß

Ralf aus SU

[Peter]

"Wird dann nicht sehr teuer, sondern nur einfach teuer."
Also ich tippe mal auch auf fehlende Kompression (Kolbenring, Kolben, Zylinder...). Probiere mal, mit den 2 Eßlöffeln Öl nur den hinteren Zylinder anzulassen. Sollte es dann klappen, liegt es ganz sicher an der Kompression. Spätestens dann hast Du ein Problem. Mt bissel Glück ist es "nur" der Kolbenring, wie Seniorpilot schon geschrieben hat. Allerdings müßte dann auch der ganze Motor raus.

[TheRaven]

Dank Euch erstmal für die Tipps.
Das Ganze klingt ja mehr als übel, zumal ich gerade mal Luftfilter, Kettensätze und ähnliches bei Moppeds austausche. Aber nen Motor am Straßenrand zerlegen

Ich werde erstmal zusehen, daß ich rausfinde wie es um die Kompression des hinteren Zylinder steht.

Und dann mal weiter gucken was ich mit der Kiste anstelle.

Grüße
Stefan

P.S. Hab mir letztens mal einen billigen Kompressionstester zugelegt, doch dieser sträubt sich dagegen in das Kerzengewinde geschraubt zu werden. Blödes Ding. Das die Kerzen auch so Tief im Motor stecken.

[Peter]

Gibt´s da keinen Schlauch für, als Verlängerung?

[TheRaven]

Doch, der Schlauch, der dran ist ist lang genug,
doch durch drehen am Schlauch zu versuchen die Schraube ins Zündkerzengewinde zu drehen hat nicht mal mehr ansatzweise geklappt.

@Ralf: Ach ja, zu Testzwecken Öl in die Brennkammer kippen war nicht so toll. Die ganze Straße versank in einem blauen Nebel.

[Peter]

Na besser so, als wenn´s im Grundwasser landet.