Leichtes Patschen am hinteren Vergaser/Zwischenrohr Auspuff?

[VX 1996]

Hallo zusammen,

habe ein ganz kleines Phänomen welches ich mir nicht erklären kann!

Vorwort:
Vergaser vor gut 1 1/2 Jahren gereinigt und sychronisiert (war aber i.o). Es wurden keine Auffälligkeiten gefunden. Seit dem 4800Km.

Kerzen fast neu haben ca. 1500 km gelaufen (sind geprüft und io!) Saubere Verbrennung.
Kerzenstecker fast neu ca. 1500km!

TÜV/ HU/AU letzes Jahr mit Bravur und Lob vom Prüfer.
"O-Ton Prüfer" und zwei seiner Kollegen... "Tolles Bike", "Sehr schöner Pflege Zustand". Ist eine 1996er.

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Im Chokebetrieb (anwerfen, Handschuhe, Helm, Tuch und Brille auf) läuft sie sauber ohne patschen oder durchzünden im Auspuff solang man diesen in den ersten 2-3 Minuten runterregelt und sie wie gewohnt auf max. 1400 - 1500 U/Min hält. Nach relativ kurzer Zeit... Fahrzeit (1200-1300 U/Min Standgas) wird der Choke dann rausgenommen so das sie sauber läuft, aber das kennt ihr ja!

Nun hatte ich es vor ein paar tagen aus heiterem Himmel, beim fahren nach gut 70 Km, dass sie auf einmal unruhig im Stand lief und auch 3x auf 200km ausging. Spang aber immer sofort an und fuhr normal! Dann kam auf diesen 200Km 2x ein leichtes Patschen am hinteren Vergaser (wie ein verschlucken)... keine Fehlzündung! Wenn ich anfahren wollte. Also gerade dann wenn ich von Standgas.... GAS geben will. Auf den ersten 2-3-mm Drehen am Griff... Das Patschen! Das macht sie nicht, hat sie nie!!!

Ich tanke immer Super Plus und 1-2 mal im Jahr gibt es einen vollen Tank Aral Ultimate 102.
Vor dem Winterschlaf fahre ich bis auf Reserve und dann gibt es auch 102 Oktan Blaues, bis oben hin...

Habe vor 3 Tagen alles kontrolliert (Sichtprüfung) ich kann so nix finden!

Luftfilter dennoch leicht mit K&N Reiniger behandelt und trocken eingebaut! Aber da war nix zu sehen!!!

Ausser eine minimale undichtigkeit am Zwischenrohr der Auspuffanlage, die ich vor 3 Jahren komplett revidiert habe.
Kann es das der Grund sein???

Nun habe ich gegen meine Überzeugung mal einen Vergaserreiniger in den Tank gegeben / auf den 102er Sprit! Im Stand läuft sie nach 100Km runder und geht auch nicht mehr aus! Aber auch jetzt auf ca. 200Km 2x dieses Patschen / Verschlucken beim Anfahren. Das kenne ich nicht von meiner Lady und das seit 11 Jahren!

So läuft sie super, wie immer... Habt ihr einen Tipp für mich oder kann es doch des Zwischenrohr am Auspuff sein???

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Für alle die mich noch kennen! Ich bin der verückte aus Unna der noch seine Hercules MK2 (80ccm³) Umbau mit TÜV aus 1972 hat und eine Piaggio Hexagon EX150 (2T) aus 1996. Aber die Laufen wie Doof, als gäbe es kein morgen mehr!

Dazu kommt eine Zündapp GTS 50 aus 1979... Mein "Roter Baron"... war ne fixe Idee! Gerade neu aufgebaut... alles neu was geht (12V Lima, Motorrad Amaturen, H4 Scheinwerfer... u.s.w..., bzw. alles alte was es wert war erhalten!
Das Teil soll nur ein Gag sein, keine Politische Aussage! Oder wenn Mann es so will eine Hommage am den Roten Baron... Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen.

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[Seniorpilot]

Servus Chris

Dreh mal die Gemisch-Regulierschraube des hinteren Vergasers 1/4 Umdrehungs nach links.
Kostet nix, kann wieder revidiert werden und wäre einen Versuch wert?
Berichte bitte, ob das was bewirkt hat?

VX-Grüße
Gilbert, the senior
(Mit-Autor des Vergaser-workshops)

[Amigaharry]

Könnte auch Dreck im Vergsaer sein - ist ja "plötzlich" aufgetreten...

[PAMVMeyer]

Was mir da so einfällt

Mini Fremdluft Wenn sie Warm wird (Gummiflansch nach Vergaser zum Zyl nicht mehr 100% ??) Oder einer der Unterduckschläuche porös wird undicht wenn warm (Wenn dann der zum Benzin Hahn da du ja hinten das Problem hast...
Oder
Spiel mal während der Fahrt ganz leicht am Seitenständer nur Berühren dran rumwackeln mit dem Fuß = identisches Symptom ?

Oder
zu dem TÜV Menschen mal hin und fragen ob er dir CO misst an beiden Rohren (klar mischt sich das über das Verbindungsrohr aber ein Indiz das du evt.l zu Mager/Fett auf eine Zyl unterwegs bist kann es ja sein.

oder
Wenn beim Drehen an der Gemischschraube nix passiert (wie von Gilbert beschrieben) könnte da die Spitze hinüber sein (gebrochen)

Oder
Leerlauf mal etwas hoch drehen ? (1100Umnin)

Oder
Kerzenstecker von dem Kabel Schrauben auf Korrosion untersuchen ggf. kürzen 5mm und wieder drauf Schrauben.

Oder
Membrane und Schieber checken

Als letztes = Gaser raus und zerlegen prüfen

Gruß
Peter

[Siegfried]

... und wenn das alles nicht hilft...

grab dich weiter nach unten durch zur

[b:4032631cd9]BENZINPUMPE[/b:4032631cd9]

Meine VX stand 1 Jahr lang aus gesundheitlichen Gründen abgemeldet in der Garage.
Vorher immer sehr gut gelaufen, nach der Wiederanmeldung Juni `24 fast die
gleichen Probleme wie oben beschrieben.
Vergaser, gereinigt, neue Kerzen, Luftfilter erneuert, nichts brachte Erfolg.
Dann die Benzinpumpe ausgebaut und geöffnet.
U-Bad & neue Membranen eingebaut, Motor läuft wieder wie ein Uhrwerk.
LG

[img:4032631cd9]https://up.picr.de/48469105hg.jpeg[/img:4032631cd9]

[img:4032631cd9]https://up.picr.de/48469107xd.jpeg[/img:4032631cd9]

[VX 1996]

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die ganzen Tips!

Ansaugung und Schläuche sind alle in ordnung.
Habe die Tankfüllung mit dem Vergaserreiniger durchgeorgelt und ihr wieder eine Füllung 102er gegönnt. Desweiteren habe ich die kleine undichtigkeit am Auspuff Zwischenrohr beseitigt sowie die Gemischschraube am hinteren Vergaser die besagte 1/4 Umdrehung raus gedreht. Dazu das Standgas wieder runter gedreht!

Bis her (ca. 280Km) kein patschen und sie geht auch nicht mehr aus.
Mal sehen ob es so bleibt...

Die Benzinpumpe werde ich mir mal neu besorgen und tauschen, ist bestimmt noch die erste. Letztes Jahr hatte ich ein Problem bei meiner Hexagon EX 150 (2T) auch Baujahr 1996, die Benzinpumpe funktionierte noch aber nicht so wie sie sollte! Neue rein und gut war es.

Ihr seit spitze! Ich werde weiter berichten. Danke!!!

[VX 1996]

Also die Benzinpumpe gibt es weder bei Mikuni Topham noch bei Suzuki neu.

Aber ich habe ein original Rep. Set gefunden.
Dann werde ich diese mal bei zeiten überholen, sicher ist sicher.

[url=https://www.ebay.de/itm/192386004680?epid=22010838477&itmmeta=01J4A6BBZ5WCVZ0YY7C0EEV6V7&hash=item2ccb1976c8:g:vXwAAOSwopBaJVfx&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4J17fGkMVGMpz1ixsWwpprP4UpK%2Bx6yWKy0ReAeoj%2Be2t5bP4yTTo4iN6iOCzKytVvDeVUVoZfjonZT2YO5DkYiGC4X6J3DV31PF0qRRa%2FNYHSt%2Fr6L74xicuHkzA1qKDybCzva%2BOKbRe91ydvzPS3kdCM24eeCbDychBrnTlLwxxcSLGn4CGV%2Ftdwq%2Bo3pQIKYWBuyoRMzPRyzGThWe1%2BYG4w7m54hR8PURdPfEWjO11tSZfbzsMdOb5Zn6unMueMPaXKjqQJr2erQNGW8QJ7FWlLWMDx7XdpeVIUerGzaf%7Ctkp%3ABk9SR-i_rcaiZA]LINK[/url]

[Siegfried]

Moin,
für alle hier nochmal die Adresse von [b:1316b1d6b0]Hessler[/b:1316b1d6b0]

https://www.dr-big-shop.de/service.html.

Benzinpumpen Rep Satz
gibt`s auch bei Hessler[b:1316b1d6b0] passt für VX 800[/b:1316b1d6b0]

https://www.dr-big-shop.de/BIG_Vergaser_1095.html
LG
siegfried

[VX 1996]

Den habe ich nicht gefunden!

Aber sollte beides passen... laut Artikel Beschreibung original Mikuni!

Bin auf jedenfall gespannt wie meine Pumpe von innen aussieht!

...to be continued! Dauert aber etwas wenn sie jetzt läuft! Da ich soviel Zeit mit der Zündapp dieses Jahr in der Garage verbracht habe!
Meine Scheidung kann ich nicht bezahlen!!!

[Amigaharry]

Die Benzinpumpe nehme ich so alle paar Jahre einmal raus und reinige sie. Da bis vor kurzem in Ö nur E5 (95 Oktan) verkauft wurde, hat sich die Verunreinigung in Grenzen gehalten. Jetzt mit E10 wirds wohl mehr werden.
Wichtig ist nur vor längerer Stehzeit ca. 1/4l Brennspiritus in den volen Tank zu kippen und die Kiste noch kurz laufen zu lassen, damit der Brennspiritus auch noch in die Schwimmerkammern kommt. Der Brennspiritus ist im Gegensatz zum Bioäthanol ungesättigt und zieht das Wasser aus dem Sprit.
Damit kann sich dieser weiss-grünliche Belag nicht mehr bilden. Funktioniert bei allen meinen Vergasermopperln seit Jahren hervorragend.

@VX1996: Dir sollte schon bewusst sein, das du damit nur ein Symptom, aber nicht die Ursache beseitigt hast. Sowas kommt nämlich nicht von selbst und schon gar nicht über Nacht und Nebel. Ich würde mir die Vergaser genau ansehen und auch auf Falschluft prüfen. Sollte die Benzinpumpe ein Problem haben, merkt man es meist, wenn man höhere Drehzahlen fährt, aber ausschließen kann mans auch nicht.
Sollte in der Abgsaführung wo das undicht sein (spez. Krümmerdichtungen), äussert sich das bei der VX meist durch ein gewaltiges Knallen aus dem Auspuff beim Abtouren - aber nicht durch Vergaserpaschen.

[VX 1996]

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für eure wertvollen Tipps!

Ihr kennt mich ja jetzt schon länger und wisst dass ich hier und da auch mal etwas länger brauche, sei es meinem Fuhrpark oder anderer Sachen geschuldet.
Aber ich bin nicht aus der Welt denn Unkraut vergeht bekanntlich nicht.

@Amigaharry:
Du hast vollkommen recht mit dem Symptom, aber nicht die Ursache beseitigt. Aber die Erfahrung hat gezeigt das offtmals weniger mehr ist, von da her fange ich lieber klein an bevor ich ein Fass aufmache.

Allerdings hat die 1/4 Umdrehung schon was gebracht! Aber es ließ mir (MONK) natürlich keine Ruhe.

Nach einer kleinen Garagen/Werkstatt Pause um den Kopf frei zu bekommen bzw. meine Regierung nicht noch weiter zu verärgern (letztes Jahr viel Zündapp geschraubt)...

...habe ich die Benzinpumpe revidiert.
was soll ich sagen... dass scheint es gewesen zu sein!
Kaltstart viel besser, weniger georgel!Läuft wie ein Uhrwerk!

Es kommt mir im Nachgang so vor als wenn sich Suzi und meine Hexe (Piaggio Hexagon EX150 2T) abgesprochen haben. Immerhin sind beide aus 1996. Bei der Hexe ein Totalausfall der Unterdruck Membran Benzinpumpe von jetzt auf gleich. Bei Suzi scheint es ein schleichender Ausfall gewesen zu sein! Die sah auch nicht mehr gut von innen aus. Wieder was gelernt!

Allerdings kann ich erst ab April fahren, aber bin guter Dinge!
Werde aber die zwei Gasmänner vor der Saison vorsorglich noch mal synchronisieren.

[Amigaharry]

Wenn die Pumpe nicht richtig will, bekommt sie manchmal zu wenig Sprit und magert ab - dann pascht es.

Übrigends, da du geschrieben hast, das du 102 Oktanisgen Sprit tankst:

Das ist vollkommen unnötig und kann auch ein Teil das Problem sein. Die Oktanzahl ist ein Wert der "Zündunwilligkeit" eines Sprits - je höher die Oktanzahl umso schlechter zündet er. Hohe Oktanzahlen benötigen Motoren die hoch verdichten und hoch drehen , da darf der Sprit nicht schon von selbst zünden (-->Klopfen) - unsere VX hingegen bräuchte nur 91 Oktan (wenn es den noch gäbe). Bei Motoren, die auf niederoktanigen Sprit ausgelegt sind, fördert hochoktaniger Sprit die Neigung zum paschen. Man muss aber schon sagen, das nie der Sprit die alleinige Ursache ist, da ist immer was anderes mit im Busch.
Mehr als 95 Oktan in der VX jedenfalls, erfreuen nur die Mineralölfirmen. Der VX ist das völlig egal.