"Kardan überarbeiten noch mehr Fragen"

[james]

Guten Morgen VXler
Vor einigen Wochen hatte ich mir vorgenommen den Kardan und die Schwinge zu überarbeiten.
Bei den Vorbereitungen kamen mir weitere Fragen:
!. Das Öl war frei von Spänen allerdings waren an der Schraube schwarze schlammige Ablagerungen. Kann ich das Teil spülen z.B. Verdünnung ordentlich schütteln usw.?
2. Am Rand waren einige kleine Macken zu sehen (siehe Foto 1 Pfeil) , ist die Fläche relevant für die Dichtigkeit (Wasser von Außen oder oder oder) ? Die Macken werden beseitigt wie wichtig ist es das alles plan ist?
3. Reicht es den Teil abzukleben so wie es auf Foto 2 zu sehen ist darf der Rest einschließlich der in 2. erwähnten Fläche mit lackiert werden ?
Vielen Dank für Eure Tipps.
L.G. aus dem Sauerland Stefan
[img:4ab60fc91b]https://up.picr.de/46881686oc.jpg[/img:4ab60fc91b]
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[PAMVMeyer]

Hi,
Schütte dort keine Verdünnung zum Spülen rein, das mag innen der/die Dichtringe + das Lager gar nicht.
Wenn du da ran möchtest oder musst = Zerlegen + reinigen.

Die Macke kannst du so lassen oder Hübsch machen kannst auch die Fläche überlackieren. 100% Plan muss die Sache nicht sein. Es muss dort (Logisch) ein Spalt sein, dieser darf durch verchleiß (z.B. am Mitnhemer) nicht zu klein werden (auch Logisch sonst schleifts da). Wenn du sehr dick lackierst kanns da natürlich Kontakt geben und du versaust dir den neuen Lack ! Bekommt die Felge auch neue Farbe ?

Wie sieht dein Mitnhemer (auf Radseite der Zahnkranz) aus ? i.O. ? Oder das "eingearbeitete Plättchen Problem".. Verzahnung noch ok vom Mitnehmer ?

Bilder werden größer Klick drauf
Top Mitnhemer =

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Nicht mehr schön Mitnehmer aber geht noch ne Zeit

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Wenn hier der/dein Mitnhemer eingearbeitet ist = ein Stück Drehen das die Plättchen neuen + sauberen eingriff haben. Plättchen ggf Neu oder gegen VA Plätchen wechseln (Wenn Walter noch produziert ??)

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Die Plättchen verschleißen auch =

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Mitnehmer = Das Ding da Mittig mit 6 Schrauben Fest (Sicherungsblech vorsichtig Aufbördeln vor dem Lösen)

[url=https://show.picr.de/46884068jx.jpg.html][img:8355f2390e]https://thumbs.picr.de/46884068jx.jpg[/img:8355f2390e][/url]

Kardan = nix Wartungsfrei nur Wartungsarm und viel weniger Dreck als Kette

Gruß
Peter

[VX-Hornet]

Hallo Stefan,

zu 1.: so wie schon geschrieben, keine Verdünnung o.Ä. verwenden. Wenn keine Späne sind, ist das super. Der schwarze Abrieb ist normal. Manches Öl ist auch mit Graphit o.Ä., wenn sich das absetzt, kommt auch erstmal schwarzer Schlamm. Lieber einen Ölwechsel zwischendurch, z.B. nach einer halben Saison. Das ist sinnvoller als irgendwelche Mittelchen. Vor dem Ölwechsel ruhig nochmal den Kardan ordentlich laufen lassen, oder wenn du direkt von einer Tour kommst und das Öl noch warm ist. Damit sich nix absetzen kann.
Wenn ich mich richtig erinnere, kommen in den Kardan maximal 0,4L Öl. Eine Flasche Öl hat ja schon 1L. Also reicht das für einmal spülen und dann nochmal wechseln.
Mein Mitnehmer war deutlich schlechter als der auf dem Bild von Peter. Dadurch wurde mein Hinterreifen an den Flanken wellig. Wenn das bei dir auch so ist, brauchst du alles neu. Also Mitnehmer, Kegelrad und Kardanantriebsrad (und verschiedene Dichtungen und Lager die man gleich mit machen sollte). Das hatte ich letztes Jahr mal grob durchgerechnet und war bei ca 900€ raus gekommen, nur Material. Hab mir dann einen sehr guten gebrauchten kompletten Antrieb inkl Mitnehmer geholt. Das war ganz viel billiger

Gruß Marcus

[Joerg#1]

[quote:4276279bf6="VX-Hornet"]...
Mein Mitnehmer war deutlich schlechter als der auf dem Bild von Peter. Dadurch wurde mein Hinterreifen an den Flanken wellig. ...[/quote:4276279bf6]

Hi Marcus,
hilf mir mal auf die Sprünge, der Zusammenhang ist mir nicht klar.

[VX-Hornet]

Hallo Jörg,

das hat mir Lui beim Treffen in Goslar erzählt. Da hatten wir nach meinen Malheur auch mit drüber gesprochen.
Mein alter Reifen war schon wellig geworden und beim Neuen ging es auch schon wieder los, dass der auf der seitlichen Lauffläche wellig wird.

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Das hat aber nichts mit der Abnutzung der Plättchen zu tun! Wie sollte das den Reifen derart beeinflussen? Das einzige, was da passieren kann, ist das der Kranz zu weit rauswandert und aussen ansteht bzw. abgeschliffen werden kann. Dann hast du Späne - aber den Reifen lässt das recht kalt....

[james]

Guten Morgen VXler
Vielen Dank für die Tipps. Werde das spülen sein lassen und ihr, wie geraten, einen weiteren Ölwechsel nach einer ausgiebigen Fahrt gönnen.
L.G. und ein schönes Wochenende Stefan

[VX-Hornet]

[quote:74e739790e="Amigaharry"]Das hat aber nichts mit der Abnutzung der Plättchen zu tun! Wie sollte das den Reifen derart beeinflussen? Das einzige, was da passieren kann, ist das der Kranz zu weit rauswandert und aussen ansteht bzw. abgeschliffen werden kann. Dann hast du Späne - aber den Reifen lässt das recht kalt....[/quote:74e739790e]

Da haben wir aneinander vorbei gesprochen. Ich meinte nicht die Plättchen, sondern die "Zähne" vom Mitnehmer. Die waren bei mir stark abgenutzt. Davon hatte Peter auch ein Bild drin.

Gruß Marcus

[UweS]

Denke ja es geht um diese Aussage

[quote:c13cb9b3f0="VX-Hornet"] Dadurch wurde mein Hinterreifen an den Flanken wellig[/quote:c13cb9b3f0]

Was für einen Reifen fährst du? PR 2 oder Roadsmart 3 ?

Das sind aktuell 2 Reifen welche bei meinen VXen zur Wellenbildung neigen, bei dem BT 45, dem Sport Demon oder den noch älteren Profilen hatte ich das nie.

Denke das ist ein Zusammenspiel von Fahrweise, Reifendruck, Temperatur und das bei den neueren Reifen die Rillen für den Wasserabfluss wesentlich breiter sind als früher.

[Amigaharry]

Auch abgenutzte Zähne können das nicht verursachen. Wenn das auftritt, liegts am Reifentyp selbst oder falschem Luftdruck.
Ich fahre schon lange die VX mit verschiedensten Reifenfabrikaten (bei uns gibts ja sowas wie eine "Reifen-Bindung" nicht), aber sowas konnte ich noch nie beobachten.
Fahre jetzt z.B. den Arrowmax GT601 - der ist völlig problemlos.

[Meikel]

Moinsen
Mit einem "Wellenprofil" ist wahrscheinlich ein Verschleiß am Profil mit Sägezahn gemeint.
Der wird meist durch fahren mit zu niedrigen Luftdruck verursacht.
Typischer Wartungsmagel, so ist zumindest meine Erfahrung....

[Amigaharry]

[quote:8c52539692="VX-Hornet"]....
Mein Mitnehmer war deutlich schlechter als der auf dem Bild von Peter. Dadurch wurde mein Hinterreifen an den [b:8c52539692]Flanken[/b:8c52539692] wellig.
...... [/quote:8c52539692]

[Meikel]

Wie soll das denn funktionieren ?

[Frank_#62]

[quote:4f4dc3fc7e="Meikel"]...Mit einem "Wellenprofil" ist wahrscheinlich ein Verschleiß am Profil mit Sägezahn gemeint.
Der wird meist durch fahren mit zu niedrigen Luftdruck verursacht...[/quote:4f4dc3fc7e]
Ich fahre etwas mehr Luftdruck als vom Hersteller vorgegeben.
Bei machen Reifen gibt es trotzdem einen Sägezahn oder Schuppen.
BT45F Vorderrad
[url=https://show.picr.de/46902971em.jpg.html][img:4f4dc3fc7e]https://thumbs.picr.de/46902971em.jpg[/img:4f4dc3fc7e][/url]
PR2 Hinterrad
[url=https://show.picr.de/46902970dd.jpg.html][img:4f4dc3fc7e]https://thumbs.picr.de/46902970dd.jpg[/img:4f4dc3fc7e][/url]
Gespürt hatte ich bei beiden Reifen nicht davon.
Der BT45 brummt dann bei Schräglage.

[Gernot]

Jaja, der BT45...
Fährt sich vor allem vorne furchtbar ab auf der Flankenmitte, daher fahre ich den seit längerem nicht mehr.

Sägezahn hinten gibt es quasi doppelt: beim Reinbremsen in die Kurve auf der einen Seite des Negativprofils, dann wieder beim Rausbeschleunigen in Schräglage auf der anderen Seite. So kann man den Fahrstil schön ablesen...

VG Gernot
P.S. Frank hat immer schön Gas gegeben, wie´s ausschaut.

[Frank_#62]

[quote:a4b4f9a1b6="Gernot"] P.S. Frank hat immer schön Gas gegeben, wie´s ausschaut. [/quote:a4b4f9a1b6]
Der Hinterreifen war nicht von mir.
Ich rolle doch immer durch die Kurven.

[VX-Hornet]

Hallo,

ich hatte zuletzt den PR2 drauf. Wo ich die VX gekauft hab war auch schon der PR2 drauf. Damit war ich vom Fahrverhalten her zufrieden, daher hatte ich den wieder drauf gemacht.
Jetzt ist der PR5 drauf, bei dem es auch wieder los ging mit den welligen Flanken. Ohne Freigabe, bevor jemand fragt.
Luftdruck, sollte immer genug sein. Kontrolliere ich regelmäßig und hab wie von Suzuki und Michelin vorgegeben 2,9 bar drauf.

Gruß Marcus

[Amigaharry]

Kannst du von den Flanken einmal ein Bild reinstellen? Ich tu mir schwer darunter was vorzustellen.....