Standgas

[Börni]

Hallo Leute,

ist ja wieder Zeit zum Schrauben....
also ich habe ja letztes Jahr meine VS51B überholt.
Alles neu gemacht was geht.
Keyster Vergasersatz, neue original Schieber neue Flansche, Benzinpumpe
usw. Vergaserabgleich nach Vorschrift durchgeführt. Aber CO Schrauben
auf Standardwerte eingestellt.
Die Standgasschraube ist sozusagen am Anschlag aber sie läuft so um ca. 1100
Umdrehungen. Wenn ich zum Garagentor gehe kann es sein das Sie aus geht.
Ansonsten läuft Sie echt perfekt. Kein Knallen, Patschen oder so, geht gut rein.
Aber man möchte ja auch mal bei längeren Ampelzeiten entspannt an der
Kreuzung stehen
Wie haben die CO Schrauben mit dem Abgleich zu tun? Wie hängt das zusammen?
Wenn ich beim Simmi (Simson) das Gemisch magerer mache geht die
Drehzahl ja auch leicht hoch. Nur mal so ein Gedanke
Würde mich freuen wenn Ihr eine Idee habt.

[Amigaharry]

Beim 4-Takter ist das auch so. Nur musst du da beide Zylinder beachten - also möglichst synchron an beiden Schrauben einstellen (von der Grundposition ausgehend). Und schreibe die Umdrehungen mit. Wenn das Standgas raufgeht musst du es mit der Standgasschraube wieder zurückstellen, das es passt. Das Spiel wiederholst du solange, bis du das Gleichgewicht zwischen GMR-Schrauben und Standgasschraube gefunden hast. Dazwischen prüfst du auch immer durch einen Zupfer am Gas, ob sie sauber und schnell und ohne Unterschwingen abtourt. Wenn sie zäh abtourt bist du schon zu weit gegangen (zu mager oder wenn runter eingestellt wird zu fett). Ist ein bischen eine Spielerei.
Wichtig ist das die Vergaser synchronisiert sind. Auch das machst du nach erfolgter Gemischeinstellung zur Kontrolle nochmals. Damit solltest du einen halbwegs guten Arbeitspunkt (Lambda~1) gefunden haben. Genau gehts nur mit CO-Tester.

[Börni]

Danke Amiga,

das hast du perfekt erklärt!!