Guten Morgen VXler
wie ich an anderer Stelle bereits erwähnt hatte, habe ich die Kupplung Überarbeitet und gleich die Gelegenheit genutzt die "gammeligen" Deckel zu Überarbeiten.
Ich habe beim Betrachten der fertigen Teile festgestellt ,dass der Simmerring (siehe Foto) nicht mehr der Allerneuste ist.
Ist es schwierig den Ring zu wechseln ? Gibt es Tipps, die, die Sache erleichtern?
L.G. Stefan
[img:a6d12ccb3a]https://up.picr.de/44353922kw.jpg[/img:a6d12ccb3a]
Simmerring Gangwechsel erneuern
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Amigaharry
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- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Nicht schwerer als jeder andere Simering: Rausdrücken und den neuen vorsichtig und gleichmäßig eintreiben (geht gut mit passender Nuß). Sitzflächen leicht ölen. Auch die Schaltachse auf Einlaufspuren prüfen. Auf Sauberkeit im Sitzflächenbereich penibel achten.
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Nur Tipp =
Wenn du schon so viel Arbeit + Zeit und vermutlich auch Geld investierst mach die Verschlussschraube für die Lima mit neu. die gibt es in einer Version mit Innensechskant. dann gniddelt man da nicht mehr so blöde am dem Schlitz rum wenn man z.B. Ventile einstellen möchte und den Motor mal von Hand drehen möchte/muss)
Wenn du beide Deckel ab hast = passe auf mit der Schaltung. Bau am Besten Kupplungsdeckel als erstes ordentlich drauf und achte drauf das die "Klaue" der Schaltung auf der Kupplungsseite dort richtig sitzt. Die brauch nur 3 4 mm raus rutschen und du bekommst den Deckel nicht vernünftig montiert und wunderst dich woran das liegt. Ist der Deckel montiert ist da (Deckelseitig) Ein Anschlag und die Stange kann nicht mehr "verrutschen".
Gruß
Peter
Wenn du schon so viel Arbeit + Zeit und vermutlich auch Geld investierst mach die Verschlussschraube für die Lima mit neu. die gibt es in einer Version mit Innensechskant. dann gniddelt man da nicht mehr so blöde am dem Schlitz rum wenn man z.B. Ventile einstellen möchte und den Motor mal von Hand drehen möchte/muss)
Wenn du beide Deckel ab hast = passe auf mit der Schaltung. Bau am Besten Kupplungsdeckel als erstes ordentlich drauf und achte drauf das die "Klaue" der Schaltung auf der Kupplungsseite dort richtig sitzt. Die brauch nur 3 4 mm raus rutschen und du bekommst den Deckel nicht vernünftig montiert und wunderst dich woran das liegt. Ist der Deckel montiert ist da (Deckelseitig) Ein Anschlag und die Stange kann nicht mehr "verrutschen".
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Die Frage ist schwer zu beantworten 
Man kann doch immer was Falsch machen.
ich mach auch meist irgendwo was Falsch
Mach die Dichtflächen penibel sauber
Je Deckel 2 Passhülsen (nicht vergessen)
Kein Dreck in Motor lassen
Denk auf Lima Seite daran das Anlasserritzel (falls du es raus genommen hast) wieder rein zu stecken
Vergesse nicht die Schrauben mit Dichtung wieder an der richtigen Stelle zu montieren
Sowie = da unterschiedliche längen verbaut sind = richtige länge an richtigen Platz
Zieh die Schrauben nicht zu Fest (Buch hast du??)
VOR Probelauf ggf. Ölfilter montieren (wenn er ab war) aber auf jeden fall Öl Auffüllen
.
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da gibts sicher noch mehr zu beachten
Gruß
Peter
Man kann doch immer was Falsch machen.
ich mach auch meist irgendwo was Falsch
Mach die Dichtflächen penibel sauber
Je Deckel 2 Passhülsen (nicht vergessen)
Kein Dreck in Motor lassen
Denk auf Lima Seite daran das Anlasserritzel (falls du es raus genommen hast) wieder rein zu stecken
Vergesse nicht die Schrauben mit Dichtung wieder an der richtigen Stelle zu montieren
Sowie = da unterschiedliche längen verbaut sind = richtige länge an richtigen Platz
Zieh die Schrauben nicht zu Fest
(Buch hast du??)VOR Probelauf ggf. Ölfilter montieren (wenn er ab war) aber auf jeden fall Öl Auffüllen
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da gibts sicher noch mehr zu beachten
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Guten Morgen
Hier nochmal vielen Dank für die Tipps, denke ,dass ich mich an empfohlenen Dinge gehalten habe/werde.
Zusätzlich habe ich bei der Gelegenheit neues Öl / Filter besorgt , selbstredend Dichtungen von Deckeln und Schrauben getauscht. Auspuff überarbeite, Krümmer Dichtungen und Schrauben getauscht und nun werde ich auch den Simmerring noch tauschen.( leider erst am WE was den Zusammenbau der Limaseite etwas verschiebt)
Bei den Arbeiten habe ich festgestellt , dass unter der kleinen Schraube am Limadeckel keine Dichtung war , SOLLTE DA EINE DICHTUNG SEIN ? evtl. Kupfer? In der Ersatzteilliste ist eine aufgeführt.
In diesem Sinne hoffe ich auf einige schöne Spätsommertage.
L.G.Stefan
Hier nochmal vielen Dank für die Tipps, denke ,dass ich mich an empfohlenen Dinge gehalten habe/werde.
Zusätzlich habe ich bei der Gelegenheit neues Öl / Filter besorgt , selbstredend Dichtungen von Deckeln und Schrauben getauscht. Auspuff überarbeite, Krümmer Dichtungen und Schrauben getauscht und nun werde ich auch den Simmerring noch tauschen.( leider erst am WE was den Zusammenbau der Limaseite etwas verschiebt)
Bei den Arbeiten habe ich festgestellt , dass unter der kleinen Schraube am Limadeckel keine Dichtung war , SOLLTE DA EINE DICHTUNG SEIN ? evtl. Kupfer? In der Ersatzteilliste ist eine aufgeführt.
In diesem Sinne hoffe ich auf einige schöne Spätsommertage.
L.G.Stefan
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Amigaharry
- Beiträge: 2119
- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Wenn in der Ersatzteilliste eine angegeben ist, dann gehört auch eine rein. Kupfert tuts allemal.
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Guten Morgen VXler
SCHLUSSWORT :
Die alte Dame schaltet wieder butterweich , verliert kein Öl, ist ein wenig leiser
als vorher,
konnte bei der Demontage der Krümmer feststellen, dass eine Dichtung recht verbraucht war und der Krümmer nicht 100% dicht anlag zu sehen am Ruß an einer Stelle außerhalb der Dichtung.
Bin zweimal durch den TÜV gekommen trotz der erhöhten Lautstärke.
last, but not least : die alte Dame sieht noch besser aus als vorher !
Kurz vielen Dank an alle die mir mit Tipps, zu den Themen Rattermarken , Krümel an Kupplung und Simmerring weitergeholfen haben !
[img:1f18d6ae2b]https://up.picr.de/44364281cv.jpg[/img:1f18d6ae2b]
SCHLUSSWORT :
Die alte Dame schaltet wieder butterweich , verliert kein Öl, ist ein wenig leiser
als vorher,
konnte bei der Demontage der Krümmer feststellen, dass eine Dichtung recht verbraucht war und der Krümmer nicht 100% dicht anlag zu sehen am Ruß an einer Stelle außerhalb der Dichtung.
Bin zweimal durch den TÜV gekommen trotz der erhöhten Lautstärke.
last, but not least : die alte Dame sieht noch besser aus als vorher !
Kurz vielen Dank an alle die mir mit Tipps, zu den Themen Rattermarken , Krümel an Kupplung und Simmerring weitergeholfen haben !
[img:1f18d6ae2b]https://up.picr.de/44364281cv.jpg[/img:1f18d6ae2b]