Hallo VX Frends
Da ich mich um neue Scheiben und Beläge kümmern muss, würde ich gerne ein paar Erfahrungen von euch als Entscheidungshilfe in Anspruch nehmen.
Beim Örtlichen würde ich die Originale Scheibe für vorne um ca. 240 € bekommen.
Die EBC glaube ich heißt sie um 220 € wobei ich sie im Netz um ca 190 bekommen würde. Beide ohne Beläge.
Von Hengo habe ich mal ein Angebot von France Equipment bekommen wo ich Scheibe und Belag um 200 € bekommen würde.
Ist vom Preis her sehr interessant.
Angesichts der möglichen Einsparung würde ich jedoch die Bremswirkung in den Vordergrund stellen.
Stahlflexleitungen sind schon verbaut.
Freue mich auf eure Erfahrungen
Bremsscheibenhersteller Erfahrungen -France Equipment etc.
Hi,
hab nur Erfahrung mit EBC und die sind gut.
Vorne die MD3033LS kostet aber keine 190 oder 220 Euro im Netzt. Die gibts da auch für 150Euro.
Hinten die MD3061 für um die 120Euro
Fahr ich schon über 20.000km Verschleiß kaum messbar. Belege hab ich Sinter von EBC genommen.
Ich vermute mal die Zubehörscheiben sind alle relativ gut (Die mit ABE und nix China Erfindung) . Ich hab bis jetzt noch nirgends was negatives gelesen.
Die EBC Rosten leicht wenn die VX draußen (im feuchten) Steht.
Ich weiß nicht ob das bei FE France Equipment auch so ist.
Rein aus Neugier werde ich beim nächsten wechsel France Equipment ausprobieren. (Wenn der Preis ähnlich ist wie bei EBC (+/- 15%)
Original Fahre ich nicht. (hab aber 3 oder 4 Original Scheiben die bis an die Grenze verschlissen sind... ich mag die nicht wech schmeißen......
Gruß
Peter
hab nur Erfahrung mit EBC und die sind gut.
Vorne die MD3033LS kostet aber keine 190 oder 220 Euro im Netzt. Die gibts da auch für 150Euro.
Hinten die MD3061 für um die 120Euro
Fahr ich schon über 20.000km Verschleiß kaum messbar. Belege hab ich Sinter von EBC genommen.
Ich vermute mal die Zubehörscheiben sind alle relativ gut (Die mit ABE und nix China Erfindung) . Ich hab bis jetzt noch nirgends was negatives gelesen.
Die EBC Rosten leicht wenn die VX draußen (im feuchten) Steht.
Ich weiß nicht ob das bei FE France Equipment auch so ist.
Rein aus Neugier werde ich beim nächsten wechsel France Equipment ausprobieren. (Wenn der Preis ähnlich ist wie bei EBC (+/- 15%)
Original Fahre ich nicht. (hab aber 3 oder 4 Original Scheiben die bis an die Grenze verschlissen sind... ich mag die nicht wech schmeißen......
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Amigaharry
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Solltest dir auch eine schwimmende Ferrodo (= Braking) ansehen. Gab zwar eine kleine Montageodysee (weil Lochkreis nicht exakt passte - liegt aber an einer fehlerhaften Vorderradcharge von Suzuki), aber jetzt verdient die Bremse wenigstens ihren Namen.......
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Ich hab FE über Hengo bezogen. Kann nichts nachteiliges berichten.
"Anrosten", wenn die Maschine im Freien steht (was bei mir im Carport ja mehr oder weniger der Fall ist), kann ich verneinen.
Zu der reinen Bremswirkung im Vergleich zu anderen Scheiben/Belägen kann ich nichts sagen, denn ich habe seinerzeit die Originalscheiben mit 2-3 Zehntel Untermass gegen die FE getauscht..
"Anrosten", wenn die Maschine im Freien steht (was bei mir im Carport ja mehr oder weniger der Fall ist), kann ich verneinen.
Zu der reinen Bremswirkung im Vergleich zu anderen Scheiben/Belägen kann ich nichts sagen, denn ich habe seinerzeit die Originalscheiben mit 2-3 Zehntel Untermass gegen die FE getauscht..
Grüsse aus Höpfingen
Gio
________________________________________________
1991-er VX800
1980-er Kawa Z250A (mit geballten 17 Pferden ;-))
Gio
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1991-er VX800
1980-er Kawa Z250A (mit geballten 17 Pferden ;-))
Ich fahre auch die FE, über Hengo zusammen mit den AP Racing Sinterbelägen bezogen. Nehme nichts anderes mehr. Sehr gut dosierbar und „beißt“ am Schluss nochmal zu. Hat gereicht, Pass-abwärts mit ner flott gefahrenen R 1.200 GS mitzuhalten. Doppelscheibe wäre zwar besser, aber so gehts auch.
Grüße, Gernot
Grüße, Gernot
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Amigaharry
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@Hornet: Such nach Braking
z.B. https://www.bc-parts.de/Braking-Bremsscheibe-vorne-fuer-Suzuki-VX-800-95-
Bei einigen Händlern steht tatsächlich nicht lieferbar.......
z.B. https://www.bc-parts.de/Braking-Bremsscheibe-vorne-fuer-Suzuki-VX-800-95-
Bei einigen Händlern steht tatsächlich nicht lieferbar.......
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Habe mich jetzt für die EBC mit den Sinter Belägen entschieden da sie Optisch zu hinteren Original besser passen als die France Equipment.
Scheibe mit Beläge zwei Luftfilter und Versand 207,40€ falls es jemanden interessiert bei MVH.
Dann ist nur noch ein neuer Helm und Passende Benzinschläuche Fällig.
Danke für eure Informationen.
Einen guten rutsch euch allen noch.
Scheibe mit Beläge zwei Luftfilter und Versand 207,40€ falls es jemanden interessiert bei MVH.
Dann ist nur noch ein neuer Helm und Passende Benzinschläuche Fällig.
Danke für eure Informationen.
Einen guten rutsch euch allen noch.
Hi,
EBC mit Sinter Belag (ggf auch von EBC weiß nicht ob das wichtig ist) Funktionieren gut und halten recht lang. Gut Dosierbar alles Prima bei mir.
Fahre auf einer anderen VX EBC Scheiben mit "Normalen" Belegen von Brembo. (Blau) Macht auch einen guten Job nur da gefällt mit Optisch das Schliffbild auf der Scheibe nicht so. Werde da bald auch auf Sinter Belege wechseln.
Übrigens = Wenn nicht gut Dosierbar kann das auch "gut" mit der "Bremspumpe" zu tun haben. Hab ich selbst am eigenen leib erfahren Alles neu und war gefühlt doof zu dosieren..... war aber die Pumpe bzw. der Kolben im Zylinder der Pumpe der nicht mehr 100% war
Gruß
Peter
EBC mit Sinter Belag (ggf auch von EBC weiß nicht ob das wichtig ist) Funktionieren gut und halten recht lang. Gut Dosierbar alles Prima bei mir.
Fahre auf einer anderen VX EBC Scheiben mit "Normalen" Belegen von Brembo. (Blau) Macht auch einen guten Job nur da gefällt mit Optisch das Schliffbild auf der Scheibe nicht so. Werde da bald auch auf Sinter Belege wechseln.
Übrigens = Wenn nicht gut Dosierbar kann das auch "gut" mit der "Bremspumpe" zu tun haben. Hab ich selbst am eigenen leib erfahren
Alles neu und war gefühlt doof zu dosieren..... war aber die Pumpe bzw. der Kolben im Zylinder der Pumpe der nicht mehr 100% war Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Hallo,
@Amigaharry: Vielen Dank für den Link. Ich muss mir demnächst die Bremse von meiner VX mal genauer angucken. Ich vermute das es langsam Zeit für etwas neues wird. Da würde ich eine schwimmende Scheibe vorziehen.
Die sollen (deutlich) besser sein als einfache feste Scheiben. Ein Kumpel von mir hat eine 600er Honda von einer Rennserie (also reines Rennstreckenmotorrad). Die hat spezielle schwimmende Gussscheiben. Im kalten Zustand sind die so lose, dass die klappern und warm werden die dann fest. Der war immer sehr begeistert von der Bremse.
Aber an die Bremsleistung wird die VX nicht ganz rankommen (brauch ich auch nicht).
Guten Rutsch,
Gruß Marcus
@Amigaharry: Vielen Dank für den Link. Ich muss mir demnächst die Bremse von meiner VX mal genauer angucken. Ich vermute das es langsam Zeit für etwas neues wird. Da würde ich eine schwimmende Scheibe vorziehen.
Die sollen (deutlich) besser sein als einfache feste Scheiben. Ein Kumpel von mir hat eine 600er Honda von einer Rennserie (also reines Rennstreckenmotorrad). Die hat spezielle schwimmende Gussscheiben. Im kalten Zustand sind die so lose, dass die klappern und warm werden die dann fest. Der war immer sehr begeistert von der Bremse.
Aber an die Bremsleistung wird die VX nicht ganz rankommen (brauch ich auch nicht).
Guten Rutsch,
Gruß Marcus
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Amigaharry
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Die Braking ist nicht schlecht und scheppert auch nicht. Sie bremst in Verbindung mit Ferrodo-Belägen recht ordentlich (weit besser als original), aber Wunder darfst du auch nicht erwarten. Es bleibt nun einmal nur eine Scheibe und ein 2 Kolben-Sattel - und die VX wird deswegen auch nicht leichter (ausser du schaffst es deinen Weihnachtsspeck los zu werden).
Aber aufpassen: Suzuki hat eine Felgenserie mit nicht genau passenden Lochkranzbohrungen ausgeliefert. Die normalen Scheiben haben genug Spiel an den Befestigungslöchern, sodaß dies nicht auffällt. Braking hält sich scheinbar exakt an die Zeichnung - deswegen kann es sein, daß die Befestigungsschrauben an den Lochrändern der Scheibe anliegen und sogar leicht verspannen. Das darf keinesfalls ein - dann die Löcher in der Scheibe um 0,5mm größer bohren! (Achtung das auch der Schraubenkopf noch in die Senkung passt und Spiel hat). Die Schrauben müssen leicht und ohne die geringste Verspannung hineingehen - andernfalls wird die Freude über die neue Scheibe nur kurz sein. Sobald die warm wird, verzieht sie sich irreparabel.
Beispielbild (nicht meine, sieht aber genau so aus):
[img:6c625c49f5]https://up.picr.de/40213149hx.jpg[/img:6c625c49f5]
Aber aufpassen: Suzuki hat eine Felgenserie mit nicht genau passenden Lochkranzbohrungen ausgeliefert. Die normalen Scheiben haben genug Spiel an den Befestigungslöchern, sodaß dies nicht auffällt. Braking hält sich scheinbar exakt an die Zeichnung - deswegen kann es sein, daß die Befestigungsschrauben an den Lochrändern der Scheibe anliegen und sogar leicht verspannen. Das darf keinesfalls ein - dann die Löcher in der Scheibe um 0,5mm größer bohren! (Achtung das auch der Schraubenkopf noch in die Senkung passt und Spiel hat). Die Schrauben müssen leicht und ohne die geringste Verspannung hineingehen - andernfalls wird die Freude über die neue Scheibe nur kurz sein. Sobald die warm wird, verzieht sie sich irreparabel.
Beispielbild (nicht meine, sieht aber genau so aus):
[img:6c625c49f5]https://up.picr.de/40213149hx.jpg[/img:6c625c49f5]
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Frohes neues Jahr wünsche ich !
Ich bin auch grade dabei die Vorderradbremse zu machen. Habe mir die EBC-Scheibe für 150€ geholt und die Semi-Sinterbeläge von EBC (~25€). Klang m.M.n. sehr passend zur VX; bessere Standzeit bei weniger "aggressiver Griffigkeit", mal sehen.
@PAMVMeyer
Da du die Bremspumpe schon ansprichst: Ist es normal, dass diese bei geöffnetem Deckel und abgebautem Bremssattel nichts fördert ? Ich wollte die alte Flüssigkeit einfach aus der Bremsleitung rauspumpen, da tat sich aber nichts.
Gruß,
Sucuki
Ich bin auch grade dabei die Vorderradbremse zu machen. Habe mir die EBC-Scheibe für 150€ geholt und die Semi-Sinterbeläge von EBC (~25€). Klang m.M.n. sehr passend zur VX; bessere Standzeit bei weniger "aggressiver Griffigkeit", mal sehen.
@PAMVMeyer
Da du die Bremspumpe schon ansprichst: Ist es normal, dass diese bei geöffnetem Deckel und abgebautem Bremssattel nichts fördert ? Ich wollte die alte Flüssigkeit einfach aus der Bremsleitung rauspumpen, da tat sich aber nichts.
Gruß,
Sucuki
Hi,
Wenn du den Behälter über die Pumpe leer machen möchtest muss der Schlauch noch dran und angezogen sein, auch an der Bremszange. das haut nur hin wenn du die Entlüftungsschraube löst und dann leer pumpen. Wenn da Luft rein kommt macht die Pumpe fast nix mehr.. Beim Entlüften später = Tip Nehme ne Spritze mit einen Stück Schlauch dran und füll von unten.. Du Pumpst dir einen "Wolf" wenn du das von oben einfüllst und über die Pumpe / Schlauch / Bremse alles voll Pumpen möchtest...
Deine Pumpe wird schon noch "pumpen" hast ja vorher noch bremsen können hoffe ich
Bei mir war das ein Gefühl wie ein kleiner widerstand beim Bremsen, ohne das man stärker Bremst (man dosiert am Hebel.. zieht etwas stärker aber es ändert sich nix an der Bremswirkung) Zieht man noch etwas doller überwindet man den Punkt und es wird stärker gebremst. Und das ganze mehrmals je nachdem wir strak man Bremsen möchte oder muss. Wenn man den Anker richtig gezogen hat hat die Bremse auch richtig gebremst. es war eben mit dem dosieren nicht so schön. Ergebnis nach dem Zerlegen der Pumpe Kolben leicht riefig ein Eingelaufen. Die Blanken stellen am Kolben auf dem Bild.
[img:01078bdac3]https://up.picr.de/40234933xo.jpg[/img:01078bdac3]
Gibt da Verschleißteilsätze zu kaufen ist auch gar nicht so teuer.
Gruß
Peter
Wenn du den Behälter über die Pumpe leer machen möchtest muss der Schlauch noch dran und angezogen sein, auch an der Bremszange. das haut nur hin wenn du die Entlüftungsschraube löst und dann leer pumpen. Wenn da Luft rein kommt macht die Pumpe fast nix mehr.. Beim Entlüften später = Tip Nehme ne Spritze mit einen Stück Schlauch dran und füll von unten.. Du Pumpst dir einen "Wolf" wenn du das von oben einfüllst und über die Pumpe / Schlauch / Bremse alles voll Pumpen möchtest...
Deine Pumpe wird schon noch "pumpen" hast ja vorher noch bremsen können hoffe ich
Bei mir war das ein Gefühl wie ein kleiner widerstand beim Bremsen, ohne das man stärker Bremst (man dosiert am Hebel.. zieht etwas stärker aber es ändert sich nix an der Bremswirkung) Zieht man noch etwas doller überwindet man den Punkt und es wird stärker gebremst. Und das ganze mehrmals je nachdem wir strak man Bremsen möchte oder muss. Wenn man den Anker richtig gezogen hat hat die Bremse auch richtig gebremst. es war eben mit dem dosieren nicht so schön. Ergebnis nach dem Zerlegen der Pumpe Kolben leicht riefig ein Eingelaufen. Die Blanken stellen am Kolben auf dem Bild.
[img:01078bdac3]https://up.picr.de/40234933xo.jpg[/img:01078bdac3]
Gibt da Verschleißteilsätze zu kaufen ist auch gar nicht so teuer.
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
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