Meine VX hat mit Bj 1991 noch keinen Unterdruckbenzinhahn.
Nun habe ich hier gelesen, dass man auf keinen Fall starten soll, wenn der Benzinhahn offen geblieben ist.
Jetzt frage ich mich, wie lange darf der Hahn offen bleiben, ohne dass mit Schäden zu rechnen ist. Aktuell stand die VX von gestern Mittag bis heute Abend mit offenem Hahn.
Gruß Jörg
Benzinhahn vergessen zu schließen
Hi,
FYI
Die Schwimmernadelventile in den Vergasern müssen ok sein. Dann ist es möglich das gar nix passiert. Gerade wenn die VX länger steht (mehrere Tage/Wochen etc..) ist es schon wichtig den zu schließen. Bei dir ist es ja nur etwas mehr als 1 Tag.
Kontrollieren kannst du das nur schwierig ob da noch wirklich alles ok ist an den Schwimmernadelventilen. (geht auch ist aber Aufwändig)
Ein recht sicherer Indiz dafür das es nicht so schlimm ist/ oder evtl gar nix schlimm ist, ist ein Blick auf das Ölschauglas. Ölstand muss so sein wie du ihn kennst. wenn der viel zu hoch ist (höher als du erwarten würdest oder gar keine "Luft" mehr im Schauglas sichtbar ist = "Alarm" (Benzin im Öl)
Dann kann dir noch passieren (bei Längeren Standzeiten mit defekten oder offenem Hahn und nicht ok Schwimmernadelventilen) das sich das Benzin im Brennraum sammelt Wenn da zu viel Sprit ist zerstörst du den Motor beim Anlassen sofort, der explodiert nicht , du verbiegst dir dabei ein Pleuel.. was ein Kapitaler Motorschaden ist. Um das sicher Auszuschließen Auf der Lima Seite den Verschlussdeckel (der mit dem Schlitz) raus und mit 17Nuss den Motor von Hand drehen. Wenn es ohne Probleme geht = hast du kein Problem. (Kerzen raus wegen Kompression macht die Sache einfacher zu drehen.. und wenn viel Sprit im Brennraum ist siehst du es deutlich weil es aus dem Kerzenloch rauskommt während du den Motor von Hand drehst....
) Natürlich reicht ggf. auch nur Kerzen raus und mit Lampe leuchten.
Den Hahn selbst kanns auch leicht Prüfen.. auf Off drehen und Tank abbauen.. (sollten noch ein Paar Liter Sprit im Tank sein!! wenn du den Schlauch vom Hahn abnimmst = darf logo kein Spit rauskommen.. auf On sollte es laufen.. logisch oder
Gruß
Peter
Gruß
Peter
FYI
Die Schwimmernadelventile in den Vergasern müssen ok sein. Dann ist es möglich das gar nix passiert. Gerade wenn die VX länger steht (mehrere Tage/Wochen etc..) ist es schon wichtig den zu schließen. Bei dir ist es ja nur etwas mehr als 1 Tag.
Kontrollieren kannst du das nur schwierig ob da noch wirklich alles ok ist an den Schwimmernadelventilen. (geht auch ist aber Aufwändig)
Ein recht sicherer Indiz dafür das es nicht so schlimm ist/ oder evtl gar nix schlimm ist, ist ein Blick auf das Ölschauglas. Ölstand muss so sein wie du ihn kennst. wenn der viel zu hoch ist (höher als du erwarten würdest oder gar keine "Luft" mehr im Schauglas sichtbar ist = "Alarm" (Benzin im Öl)
Dann kann dir noch passieren (bei Längeren Standzeiten mit defekten oder offenem Hahn und nicht ok Schwimmernadelventilen) das sich das Benzin im Brennraum sammelt Wenn da zu viel Sprit ist zerstörst du den Motor beim Anlassen sofort, der explodiert nicht , du verbiegst dir dabei ein Pleuel.. was ein Kapitaler Motorschaden ist. Um das sicher Auszuschließen Auf der Lima Seite den Verschlussdeckel (der mit dem Schlitz) raus und mit 17Nuss den Motor von Hand drehen. Wenn es ohne Probleme geht = hast du kein Problem. (Kerzen raus wegen Kompression macht die Sache einfacher zu drehen.. und wenn viel Sprit im Brennraum ist siehst du es deutlich weil es aus dem Kerzenloch rauskommt während du den Motor von Hand drehst....
) Natürlich reicht ggf. auch nur Kerzen raus und mit Lampe leuchten.Den Hahn selbst kanns auch leicht Prüfen.. auf Off drehen und Tank abbauen.. (sollten noch ein Paar Liter Sprit im Tank sein!!
wenn du den Schlauch vom Hahn abnimmst = darf logo kein Spit rauskommen.. auf On sollte es laufen.. logisch oder Gruß
Peter
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Der Ölstand ist exakt wie zuvor.
Der Test mit dem handangetriebenen Motor hatte eine unerwartete Hürde mit sich gebracht.
Das Dichtgummi vom hinteren Kerzenstecker hatte sich von selbigen gelöst und ist an der Kerze geblieben. Die ließ sich so nicht ausbauen . Naja, den Tank habe ich dann gelöst und etwas nach rechts geschoben. Dann konnte ich das Gummi mit einem gebogenen Draht heraus holen.
Beim Drehen des Motors kam dann lediglich ein deutlicher Benzingeruch zu Tage.
Nach ein wenig Zylinderlüftung habe ich alles wieder zusammen gebaut und die Kleine sprang einwandfrei an.
Danke für die Tipps!
Gruß Jörg
Der Test mit dem handangetriebenen Motor hatte eine unerwartete Hürde mit sich gebracht.
Das Dichtgummi vom hinteren Kerzenstecker hatte sich von selbigen gelöst und ist an der Kerze geblieben. Die ließ sich so nicht ausbauen . Naja, den Tank habe ich dann gelöst und etwas nach rechts geschoben. Dann konnte ich das Gummi mit einem gebogenen Draht heraus holen.
Beim Drehen des Motors kam dann lediglich ein deutlicher Benzingeruch zu Tage.
Nach ein wenig Zylinderlüftung habe ich alles wieder zusammen gebaut und die Kleine sprang einwandfrei an.
Danke für die Tipps!
Gruß Jörg
-
Seniorpilot
- VX-Obermeister
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Servus Jürgen 
[quote:a6a1eac8e7]die Umrüstung auf Unterdruck ist Problemlos. [/quote:a6a1eac8e7]
Ja schon, wenn der hintere Vergaser einen Unterdruck-Anschluss hat? (Hat nicht jeder,leider). Kann man natürlich herstellen.
An einen Anschluss mittels T-Stück beides (Benzinhahn+Benzinpumpe) anschliessen ist keine gute Idee-funktioniert mitunter nicht.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
[quote:a6a1eac8e7]die Umrüstung auf Unterdruck ist Problemlos. [/quote:a6a1eac8e7]
Ja schon, wenn der hintere Vergaser einen Unterdruck-Anschluss hat? (Hat nicht jeder,leider). Kann man natürlich herstellen.
An einen Anschluss mittels T-Stück beides (Benzinhahn+Benzinpumpe) anschliessen ist keine gute Idee-funktioniert mitunter nicht.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
Hat er nicht, aber ich habe über klein ebay einen Kontakt und hoffe sehr, dass ich bald einen UD Hahn und den Vergaseranschluss bekomme.
Gruß Jörg
Gruß Jörg
Zuletzt geändert von zohr am So Aug 16, 2020 06:06:39, insgesamt 1-mal geändert.
Benzinhahn
Hallo Jörg,
ich denke, das Risiko eines gefluteten Brennraums mit dem alten Hahn ist statistisch vorhanden, aber in der Praxis extrem selten. Ich persönlich kenne keinen VX Fahrer mit altem ON/OFF Hahn, dem das passiert ist. Meine 90er A hat ebenfalls noch den alten Benzinhahn, der bis heute nicht inkontinent ist. Selbstverständlich schliesse ich bei Motor-Aus auch den Benzinhahn. Das erfordert eine gewisse Disziplin um dies nicht zu vergessen. Ich bin in den 70er Jahren noch einige Motorräder mit ,,altem´´ ON/OFF Hahn gefahren. Das erste Motorrad mit Unterdruckhahn hatte ich erst 1978. Passiert ist bei mir und meinen Bekannten nie irgendetwas in Bezug auf den Benzinhahn.
Natürlich bist du auf der sicheren Seite, wenn du auf den Unterdruckhahn umrüstest. Daher rate ich dir dazu. Unbedingt dauerhaft Ruhe hast du da auch nicht, da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso. Also ab- und zu mal einen Test bei abgezogenem Schlauch, ob der Hahn dicht ist, kann in beiden Fällen nicht schaden.
Gruß
Joachim
ich denke, das Risiko eines gefluteten Brennraums mit dem alten Hahn ist statistisch vorhanden, aber in der Praxis extrem selten. Ich persönlich kenne keinen VX Fahrer mit altem ON/OFF Hahn, dem das passiert ist. Meine 90er A hat ebenfalls noch den alten Benzinhahn, der bis heute nicht inkontinent ist. Selbstverständlich schliesse ich bei Motor-Aus auch den Benzinhahn. Das erfordert eine gewisse Disziplin um dies nicht zu vergessen. Ich bin in den 70er Jahren noch einige Motorräder mit ,,altem´´ ON/OFF Hahn gefahren. Das erste Motorrad mit Unterdruckhahn hatte ich erst 1978. Passiert ist bei mir und meinen Bekannten nie irgendetwas in Bezug auf den Benzinhahn.
Natürlich bist du auf der sicheren Seite, wenn du auf den Unterdruckhahn umrüstest. Daher rate ich dir dazu. Unbedingt dauerhaft Ruhe hast du da auch nicht, da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso. Also ab- und zu mal einen Test bei abgezogenem Schlauch, ob der Hahn dicht ist, kann in beiden Fällen nicht schaden.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
[quote:2dc9ba6d43="Seniorpilot"]Servus Jürgen
[quote:2dc9ba6d43]die Umrüstung auf Unterdruck ist Problemlos. [/quote:2dc9ba6d43]
Ja schon, wenn der hintere Vergaser einen Unterdruck-Anschluss hat? (Hat nicht jeder,leider). Kann man natürlich herstellen.
[/quote:2dc9ba6d43]
Hallo Gilbert,
und wie, ist an der Stelle eine Art Blindstopfen?
[quote:2dc9ba6d43]die Umrüstung auf Unterdruck ist Problemlos. [/quote:2dc9ba6d43]
Ja schon, wenn der hintere Vergaser einen Unterdruck-Anschluss hat? (Hat nicht jeder,leider). Kann man natürlich herstellen.
[/quote:2dc9ba6d43]
Hallo Gilbert,
und wie, ist an der Stelle eine Art Blindstopfen?
[i:7e9014b7ce]Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Jürgen
[url=http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1330]FAHRER-NUMMER 1330[/url]
[/i:7e9014b7ce]
Re: Benzinhahn
[quote:de775b5a1c="Jose28"]... ich denke, das Risiko eines gefluteten Brennraums mit dem alten Hahn ist statistisch vorhanden, aber in der Praxis extrem selten. Ich persönlich kenne keinen VX Fahrer mit altem ON/OFF Hahn, dem das passiert ist.[/quote:de775b5a1c] Wie viele VX Fahrer kennst du persönlich und wie viele davon haben noch den alten Benzinhahn?
Es gab zumindest so viel Probleme/ Motorschäden, dass Suzuki den Unterdruckbenzinhahn eingeführt
und bei den alten Modellen die Nachrüstung angeboten hatte. [quote:de775b5a1c="Jose28"] ... da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso.[/quote:de775b5a1c] Mit defekter Membran ist der Hahn geschlossen. Eine 100%ige Garantie, dass er nicht aus anderem Grund undicht wird gibt es aber leider nicht.
Grüße, Frank
Es gab zumindest so viel Probleme/ Motorschäden, dass Suzuki den Unterdruckbenzinhahn eingeführt
und bei den alten Modellen die Nachrüstung angeboten hatte. [quote:de775b5a1c="Jose28"] ... da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso.[/quote:de775b5a1c] Mit defekter Membran ist der Hahn geschlossen. Eine 100%ige Garantie, dass er nicht aus anderem Grund undicht wird gibt es aber leider nicht.
Grüße, Frank
Re: Benzinhahn
[quote:84b2a75349="Frank_#62"][quote:84b2a75349="Jose28"]... ich denke, das Risiko eines gefluteten Brennraums mit dem alten Hahn ist statistisch vorhanden, aber in der Praxis extrem selten. Ich persönlich kenne keinen VX Fahrer mit altem ON/OFF Hahn, dem das passiert ist.[/quote:84b2a75349] Wie viele VX Fahrer kennst du persönlich und wie viele davon haben noch den alten Benzinhahn?
Es gab zumindest so viel Probleme/ Motorschäden, dass Suzuki den Unterdruckbenzinhahn eingeführt
und bei den alten Modellen die Nachrüstung angeboten hatte. [quote:84b2a75349="Jose28"] ... da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso.[/quote:84b2a75349] Mit defekter Membran ist der Hahn geschlossen. Eine 100%ige Garantie, dass er nicht aus anderem Grund undicht wird gibt es aber leider nicht.
Grüße, Frank[/quote:84b2a75349]
Auf jeden Fall kenne ich einige Fälle (nicht nur VXen), bei denen der Unterdruckbenzinhahn undicht wurde, weil O-Ringe, Membranen od. ähnliches verhärteten und damit undicht wurden. Aus diesem Grund, verkaufen sich die Benzinhahn Reparatursätze so gut. Natürlich flutet ein defekter Unterdruckhahn keinen Brennraum. Der sifft dann nur vor sich hin. Ein OFF/ON Hahn hält in der Regel ein Motorradleben lang dicht. Das schützt jedoch nicht vor geflutetem Brennraum, wenn das Schwimmerkammerventil undicht wird und der Hahn auf ON steht. Daher rate ich, wie schon erwähnt, zu einem Wechsel auf den Unterdruck Benzinhahn.
Gruß
Joachim
Es gab zumindest so viel Probleme/ Motorschäden, dass Suzuki den Unterdruckbenzinhahn eingeführt
und bei den alten Modellen die Nachrüstung angeboten hatte. [quote:84b2a75349="Jose28"] ... da beim Unterdruckhahn die Membrane verhärten und undicht werden kann, was beim On/Off Hahn nicht der Fall ist. Dann sifft der Unterdruckhahn genauso.[/quote:84b2a75349] Mit defekter Membran ist der Hahn geschlossen. Eine 100%ige Garantie, dass er nicht aus anderem Grund undicht wird gibt es aber leider nicht.
Grüße, Frank[/quote:84b2a75349]
Auf jeden Fall kenne ich einige Fälle (nicht nur VXen), bei denen der Unterdruckbenzinhahn undicht wurde, weil O-Ringe, Membranen od. ähnliches verhärteten und damit undicht wurden. Aus diesem Grund, verkaufen sich die Benzinhahn Reparatursätze so gut. Natürlich flutet ein defekter Unterdruckhahn keinen Brennraum. Der sifft dann nur vor sich hin. Ein OFF/ON Hahn hält in der Regel ein Motorradleben lang dicht. Das schützt jedoch nicht vor geflutetem Brennraum, wenn das Schwimmerkammerventil undicht wird und der Hahn auf ON steht. Daher rate ich, wie schon erwähnt, zu einem Wechsel auf den Unterdruck Benzinhahn.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.