[SKY]

Immer her mit den Ideen!!!

Der Lack kommt noch in dunkler, die Sitzbank wird wahrscheinlich braun, sowie die Griffe auch. Bei den Rückspiegeln bin ich mir noch nicht sicher, irgendwie passen die originalen zur VX...

Ich nehme auch Kritik an und nicht übel!

[PAMVMeyer]

Hi,
mich langweist du nicht
Sieht sehr Ordentlich aus.
So Micro Blinker (Hinten) hab ich noch nie gesehen.
Ich find irgendwie fehlt was wenn man von Hinten auf die VX schaut. (ich mein nicht die fehlenden richtigen VX Blinker ) das sieht irgendwie aus als wenn da was fehlt was da noch hin muss.. ? Ist nur so mein Eindruck.
Aber echt saubere Arbeit. Respekt.
Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[UweS]

Moin Sven,
also...….nicht mein Geschmack...….nicht wirklich......nicht original....die Farbe...LED...….ach nee...…..weiß nicht...…...aaaaaber…
toll gemacht.

Interessante Ideen, Prima umgesetzt, Konsequent, Stimmig, passendes Gesamtbild, handwerklich erste Sahne......ganz großen Respekt.

Mit der VX musst Du auf jeden Fall nächstes Jahr nach Goslar kommen.

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[SKY]

Da gebe ich euch recht, wenn man den Blick von unten hat, wirkt das Heck auf den Fotos zu flächig und leer... Aber der Blick kommt hauptsächlich von oben und da wirkt es wirklich nicht so schlimm! Die Farbe schmeichelt natürlich auch nicht gerade, ist ja nur der Füller, es kommt später noch deutlich dunkler!

Es ist schon gewöhnungsbedürftig, wenn man die dicken Blinker und den riesigen Schmutzfänger gewohnt ist. Auch von vorne fehlt da im ersten Moment was. Aber was soll ich sagen? Mir gefällt es tatsächlich so. Vatter ist auch ganz zufrieden, oder traut sich nicht

Ich hoffe nur mal, dass ich hinten alles gut ausgesteift habe und es nicht doch noch irgendwann anfängt zu reißen. Es sind locker 10 Lagen Glasfaser und ca. ein halbes Kilo Harz ins Heck gewandert. Spachteln musste ich nur ganz wenig, nur kleine Unebenheiten. Auch den Spalt zwischen Heck und Angstgriff habe ich versucht etwas enger zu machen...

[Gernot]

Sehr eigenständiges Design. >Thumbs up!<
Bin gespannt auf das Endergebnis.

Aber unbedingt noch die ollen ME33/55-Schlappen tauschen...
Schön aussehen ist eins - aber Kurven fahren mögen das andere.

VG Gernot

[Jose28]

Hi,

Ideen willkommen? O.K. gerne - alles unverbindlich und meine Meinung:

1. Diese Spiegel gehen gar nicht bei deinem VX Design - kauf dir runde Lenkerenden-Spiegel. Am besten in schwarz.
2. Der Heckbürzel wirkt nun von hinten verloren und einsam. Ich hätte anstelle der beiden Rücklicht/Blinker LED´s eine zentrale LED Rückleuchte integriert und Miniblinker li. + re.
3. Das Moped bekommt noch Farbe? Im Moment sieht es aus, wie wenn es erst grundiert wäre. Ein edles metallicgrau - Ri. Anthrazit gehend wäre nicht schlecht.
4. Bei der ersten Regenfahrt wirst du es bereuen, dass du keinen Heckfender hast. Ein nasser Rücken ist kein Entzücken...
5. Die Gabel wirkt nun sehr lang. Faltenbälge verkürzen sie optisch.
6. Wenn´s Budget wieder passt, sollte ein anderer Scheinwerfer dran. Entweder gleich einen LED-Scheinwerfer od. zumindest Klarglas.
7. Der B-Lenker passt optisch nicht mehr dazu. Ein gerader LSL wäre besser.
8. Die Sitzbank neu bezogen, in braun mit Steppung.
9. Schriftzüge sollten auf jeden Fall drauf. Soll ja jeder sehen, dass das ne Suzuki ist.
10. Alte Schlappen runter, das wurde schon geschrieben. Profilierte Heidenau wären nicht schlecht.

Das mal für´s erste... will dich ja nicht überfordern...
Aber Potential ist da schon noch da...

Bleib dran und viel Spaß weiterhin.

Gruß
Joachim
_________________
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.

[Frank_#62]

[SKY]

Hallo Frank,

du wirst lachen, aber ich mache solche Grafiken immer mit Paint . Warum? Es gibt da auch sicherlich bessere Programme für, aber ich kann Pixel für Pixel arbeiten und im BMP Format bleibt es auch beim Pixel für Pixel. Ich muss mal schauen, ob ich es irgendwie hochgeladen bekomme...

Das CR4 ist eine absolut super Sache. Ich wüsste nicht, warum das Relais rechtlich in einer Grauzone sein sollte? Alles was dargestellt werden kann ist doch legal: Blinker (lastunabhängig), Warnblinker, Komfortblinker, Alarm und die Notbremsanzeige.

Was allerdings etwas heikel ist, ist dass wenn man die Komfortstartfunktion aktiviert, das Motorrad, vom Grundgedanken her einfach startet, selbst wenn ein Gang drin ist. Aber das Problem habe ich gelöst, indem ich ein Relais zwischen dem Starterkabel geschaltet habe. Das Relais bekommt vom orange/weißen Kabel, das geht an die Zündspulen und kommt vom Sperrschalter am rechten Lenkerschalter. Die Masse geht dann weiter an die Masseleitung vom Neutralgangschalter. Somit kann ich den Motor nur über die Bremse starten, wenn ich den Motorschalter an und keinen Gang eingelegt habe. Somit sollte alles regelkonform sein. Wem der Aufbau zu aufwendig ist, lässt die Funktion einfach weg und ist rechtlich doch auch auf der sicheren Seite!?!

Das Magnetventil für's Benzin habe ich im übrigen auch an den Motorschalter mit aufgelegt.

Gruß
Sven

[Frank_#62]

[SKY]

So liebe Leut,

das Projekt kommt voran und stock auch schon wieder!

Elektrik ist fertig, alle Stecker sind jetzt vom Scheinwerfer unter den Tank gewandert. Kellermann CR4 ist im vollen Umfang sicher eingebunden.

Besorgt habe ich mir noch:

Stahlflexleitungen, Spiegler
Gabelfedern, Wielbers mit Öl und Dichtungen
Spiegel, Highsider Ferrara II schwarz
Highsider PL Control-Box CB2
Farbe (mercedes monza grau) glänzend

Muss alles noch verbaut und erledingt werden...

Woran ich aber heute total gescheitert bin ist die Vergaserabstimmung. Ich denke, ich habe mich gut eingelesen, aber wie ganz am Anfang meines Projektes behauptet, da fehlt mir die Erfahrung und das Feeling. Ich habe einen heiden Bammel, dass mir was um die Ohren fliegt.

Am liebsten wäre mir, wenn ich jemanden hier am Niederrhein finden würde, der mit mir einmalig die Vergaser komplett einstellt. Ich könnte das Moped mit dem Bus mitbringen oder wir könnten das hier erledigen. In die Werkstatt will ich nicht damit, weil ich mitwirken möchte...

Wer hat Bock? Na?

Gruß
Sven

[Jose28]

[SKY]

Die Vergaser habe ich versucht, peinlich genau nach Anleitung einzustellen.

Erst den Synchronzug mechanisch:
Standgasschraube auf Berührung, oben mit 0,05 Lehre Spiel eingestellt.

Gaszüge mechanisch:
am Gasgriff sind 10 Windungen, also auf ca. 1/4 raus, ca. 2 Windungen
hinten Stramm, ohne Drosselklappenbewegung, vorne so lange drehen bis nur ein Klick

Gemischschrauben beide leicht zu und vorne 2, hinten genau 2,25 Umdrehungen wieder raus. Benzinflasche dran, und Die Synchronuhren am hinteren Ausgang für den Sprithahn und vorne an den für die Pumpe.

Motor an bis warm bei ca. 1200 U/min, weniger hört sich ungesund an. Wenn ich den Chokehebel ziehe, stirbt der Motor sofort ab, evtl. habe ich die kleinen Schrauben dahinter, die ja auch neu sind, nicht richtig eingestellt? Beim Gasgeben knallt es hell und leise, also für mein Empfinden nicht wirklich gesund. Nach wenigen Minuten ist bereits alles richtig warm, jetzt kommt die erste Verunsicherung: der Ventilator ist noch nicht einmal kurz angegangen (normal?), ich habe ja alles gründlich sauber gemacht, sind es Reinigungsrückstände die da überall um den Motor herum qualmen, oder wird er schlicht zu heiß und kocht gerate schön durch?

Wenn ich jetzt die Umdrehungen auf knapp über 1000 drehe, steht der hintere Zylinder am Manometer deutlich höher, also oben am Synchronzug die Einstellschraube mit dem Uhrzeigersinn drehen, der Motor ist kurz vor dem Ausgehen, hört sich wieder beschissen an! Und der Zeiger vom vorderen am Manometer sinkt weiter mit dem hinteren zusammen ab. Also hinten die Einstellschraube weiter rauf um den Motor nicht absterben zu lassen. Wie ich aber drehe, ich bekomme den Motor nicht gleichmäßig!?!

Das selbe bei 2500 U/min, ich versuche den vorderen Vergaser auf den hinteren einzustellen, aber der hintere verstellt sich immer mit, der vordere kaum.

Jetzt werden hier einige sagen ich kann vorne von hinten nicht unterscheiden, also: die Uhr für den hinteren habe ich an der Leitung vom Benzinhahn und vorne an die zur Pumpe...

Sehr wahrscheinlich habe ich irgendwo einen Denkfehler, aber ich habe einen heiden Respekt davor, den Motor zu schrotten. Denn mein gesetztes Budget für dieses Projekt ist jetzt inzwischen sehr, sehr weit ausgereizt...

Deshalb warte ich lieber und hoffe auf persönliche Hilfe hier aus dem Forum oder ich bringe das Teil zähneknirschend in die Werkstatt, was für mich persönlich echt ätzend wäre...

Gruß
ich

PS: ich habe die Ventile ja noch mal neu auf 0,1 mm eingestellt, und das leise aber deutliche Klickern ist für mein Empfinden weg.

[Jose28]

[SKY]

Mir kommt der Motor nur sehr, sehr heiß vor. Wie gesagt, ich habe die Maschine vorher kaum laufen gesehen und habe absolut keinen Vergleich...

Wann geht der Lüfter eigentlich an? Passiert das überhaupt in Stand?

Ich hoffe echt, auf externe Hilfe von jemanden, der selber eine VX fährt und somit mit etwas Herzblut dabei ist. Auch wenn ich nicht mehr die originalen Blinker dran habe

[Jose28]

[SKY]

Frisch gespült, neu befüllt, mit Frostschutz für Alu, voll bis in den Ausgleichsbehälter (ja das geht)...

Das Rahmenrohr für's Wasser ist auch sehr, sehr warm der Kühler vorne ist deutlich von unten nach oben gleichmäßig warm, aber nicht heiß.

Aber wie gesagt, evtl. ist das auch normal und ich bin einfach zu ängstlich was zu schrotten.

[Jose28]

[WupperJoe]

[WupperJoe]

[Jose28]