Liebe VX-Gemeinde,
ich weiß ja, dass Elektrik kein Hexenwerk ist, stehe aber trotzdem vor einem Rätsel. Mit meiner neuen schönen VX bin ich zu ersten Mal eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs gewesen - konstant 130 km/h von Potsdam an die Ostsee. Irgendwann fiel mir auf, dass sich das Abblendlicht verabschiedet hat. An der letzten Tanke vor Rostock habe ich dann die H4-Lampe gewechselt - nach kurzer Fahrt das gleiche Problem. Das Phänomen: Beide Lampen sind in Ordnung und funktionieren einwandfrei, wenn der Motor nicht oder nur bei geringer Drehzahl läuft. Je länger ich mit höherer Drehzahl fahre (etwa 5.500 RPM) gehen sie aus. Sicherungen sind o.k. Der Vorbesitzer hat dem Motorrad eine GEL-Batterie spendiert, die auch bislang ohne Tadel ihren Dienst versehen hat. LIMA oder Gleichrichter defekt? Bin gerade im Urlaub und kann deshalb keine Messungen vornehmen. Aber vielleicht hat ja irgendjemand eine Idee, wo man ansetzen könnte, um das Problem einzugrenzen.
Viele Grüße vom Darß. Peter
Abblendlicht verabschiedet sich während Autobahnfahrt
Abblendlicht verabschiedet sich während Autobahnfahrt
Das Leben ist anderswo.
Hi Peter (Komisch seinen eigenen Namen zur Begrüßung zu schreiben 
)
Wenn du im Urlaub die Möglichkeit hast =
Ich würde =
Schaltarmatur zerlegen + reinigen (die rechte.. logisch sind nur 2 Kreuzschrauben . musst aber den Gaszug aushängen. Ich denke/vermute da drin ist dann das Problem an der Schiebemechanik in dem Ding drin.
Alternativ das Ding mal etwas häufiger hin und her schieben ganz leichten Druck auf den Schiebeschalter ausüben den eben Bewegen auch leicht nach oben und unten.. nix Gewalt nur ausprobieren ob die Birne dann mal wieder brennt.. dann ist es sicher die Schaltarmatur.
+
evtl.
Kabel zur H4 Lampe checken prüfen. Aber wenn die Sicherungen drin bleiben hast du da ehr kein Kummer. evtl. der Stecker drinnen Schmutzig der auf die Birne drauf gesteckt wird (glaub ich aber nicht) ?
Fernlicht geht dann noch wenn Abblendlicht aufgegeben hat ?
Und deine VX lässt sich normal Starten ?
Ich glaub nicht das es etwas mit Lima oder Gleichrichter zu tun hat.
Gruß
Peter
)Wenn du im Urlaub die Möglichkeit hast =
Ich würde =
Schaltarmatur zerlegen + reinigen (die rechte.. logisch
sind nur 2 Kreuzschrauben . musst aber den Gaszug aushängen. Ich denke/vermute da drin ist dann das Problem an der Schiebemechanik in dem Ding drin.Alternativ das Ding mal etwas häufiger hin und her schieben ganz leichten Druck auf den Schiebeschalter ausüben den eben Bewegen auch leicht nach oben und unten.. nix Gewalt nur ausprobieren ob die Birne dann mal wieder brennt.. dann ist es sicher die Schaltarmatur.
+
evtl.
Kabel zur H4 Lampe checken prüfen. Aber wenn die Sicherungen drin bleiben hast du da ehr kein Kummer. evtl. der Stecker drinnen Schmutzig der auf die Birne drauf gesteckt wird (glaub ich aber nicht) ?
Fernlicht geht dann noch wenn Abblendlicht aufgegeben hat ?
Und deine VX lässt sich normal Starten ?
Ich glaub nicht das es etwas mit Lima oder Gleichrichter zu tun hat.
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Amigaharry
- Beiträge: 2119
- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Lima/Gleichrichter eher unwahrscheinlich. Wenns da was hätte, würde sie bei höherer Drehzahl und Spannungabfall bocken und Fehlzündungen haben.....
Denke eher an ein Vibrations-Kontaktproblem. Wahrscheinlich irgendwo ein Kontakt in einem Stecker abgefault.......
Denke eher an ein Vibrations-Kontaktproblem. Wahrscheinlich irgendwo ein Kontakt in einem Stecker abgefault.......
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Re: Abblendlicht verabschiedet sich während Autobahnfahrt
[quote:5efe31aafb="pekli"]Liebe VX-Gemeinde,
ich weiß ja, dass Elektrik kein Hexenwerk ist, stehe aber trotzdem vor einem Rätsel. Mit meiner neuen schönen VX bin ich zu ersten Mal eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs gewesen - konstant 130 km/h von Potsdam an die Ostsee. Irgendwann fiel mir auf, dass sich das Abblendlicht verabschiedet hat. An der letzten Tanke vor Rostock habe ich dann die H4-Lampe gewechselt - nach kurzer Fahrt das gleiche Problem. Das Phänomen: Beide Lampen sind in Ordnung und funktionieren einwandfrei, wenn der Motor nicht oder nur bei geringer Drehzahl läuft. Je länger ich mit höherer Drehzahl fahre (etwa 5.500 RPM) gehen sie aus. Sicherungen sind o.k. Der Vorbesitzer hat dem Motorrad eine GEL-Batterie spendiert, die auch bislang ohne Tadel ihren Dienst versehen hat. LIMA oder Gleichrichter defekt? Bin gerade im Urlaub und kann deshalb keine Messungen vornehmen. Aber vielleicht hat ja irgendjemand eine Idee, wo man ansetzen könnte, um das Problem einzugrenzen.
Viele Grüße vom Darß. Peter[/quote:5efe31aafb]
Hi Peter,
was heißt ,,schöne neue´´ VX? Du meinst schöne neue gebrauchte VX? Eine ,,neue´´ im Wortsinn ,,neue´´ wäre die Sensation und einen Beitrag in den Fachzeitschriften wert. Also, wenn bei mir das H4 Abblendlich unterwegs hopp geht, halte ich an und drehe den Scheinwerfer etwas nach unten und fahre dann mit Fernlicht weiter. Dank der H4 Doppelwendel geht das super...
Mess doch mal am H4 Stecker den Strom, der dort ankommt. Sollte nicht über 13 Volt max. sein. Bei mehr ist das ne Überspannung, der die Lampen schrottet.
Gruß
Joachim
ich weiß ja, dass Elektrik kein Hexenwerk ist, stehe aber trotzdem vor einem Rätsel. Mit meiner neuen schönen VX bin ich zu ersten Mal eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs gewesen - konstant 130 km/h von Potsdam an die Ostsee. Irgendwann fiel mir auf, dass sich das Abblendlicht verabschiedet hat. An der letzten Tanke vor Rostock habe ich dann die H4-Lampe gewechselt - nach kurzer Fahrt das gleiche Problem. Das Phänomen: Beide Lampen sind in Ordnung und funktionieren einwandfrei, wenn der Motor nicht oder nur bei geringer Drehzahl läuft. Je länger ich mit höherer Drehzahl fahre (etwa 5.500 RPM) gehen sie aus. Sicherungen sind o.k. Der Vorbesitzer hat dem Motorrad eine GEL-Batterie spendiert, die auch bislang ohne Tadel ihren Dienst versehen hat. LIMA oder Gleichrichter defekt? Bin gerade im Urlaub und kann deshalb keine Messungen vornehmen. Aber vielleicht hat ja irgendjemand eine Idee, wo man ansetzen könnte, um das Problem einzugrenzen.
Viele Grüße vom Darß. Peter[/quote:5efe31aafb]
Hi Peter,
was heißt ,,schöne neue´´ VX? Du meinst schöne neue gebrauchte VX? Eine ,,neue´´ im Wortsinn ,,neue´´ wäre die Sensation und einen Beitrag in den Fachzeitschriften wert. Also, wenn bei mir das H4 Abblendlich unterwegs hopp geht, halte ich an und drehe den Scheinwerfer etwas nach unten und fahre dann mit Fernlicht weiter. Dank der H4 Doppelwendel geht das super...
Mess doch mal am H4 Stecker den Strom, der dort ankommt. Sollte nicht über 13 Volt max. sein. Bei mehr ist das ne Überspannung, der die Lampen schrottet.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
Hallo Leute, vielen Dank für eure Tipps.
Peter hatte den richtigen Riecher. Es war wohl tatsächlich der Schalter. In ihm hatten sich irgendwelche Insekten eingenistet und sich verpuppt. (siehe Bild) Die leeren Kokons sind dann bei einer bestimmten Drehzahl auseinandergefallen und haben die Kontakte blockiert.
@Joachim, für mich ist die VX schön, weil sie schön ist. Neu ist sie natürlich nur mich, weil ich sie erst seit dem Frühjahr besitze. Ich hätte aber auch gerne eine nagelneue - am besten mit Garantie.
Im übrigen hätte ich auf defekte Schalter und Stecker selber kommen können. Bin jahrelang Guzzi gefahren. Die hatte ständig Probleme mit der Elektrik, bis ich ihr die Eingeweide herausgerissen und neue transplantiert habe.
[img]https://nextcloud.radioklinke.de/s/qCMBz3XgbTDWgJk[/img]
Peter hatte den richtigen Riecher. Es war wohl tatsächlich der Schalter. In ihm hatten sich irgendwelche Insekten eingenistet und sich verpuppt. (siehe Bild) Die leeren Kokons sind dann bei einer bestimmten Drehzahl auseinandergefallen und haben die Kontakte blockiert.
@Joachim, für mich ist die VX schön, weil sie schön ist. Neu ist sie natürlich nur mich, weil ich sie erst seit dem Frühjahr besitze. Ich hätte aber auch gerne eine nagelneue - am besten mit Garantie.
Im übrigen hätte ich auf defekte Schalter und Stecker selber kommen können. Bin jahrelang Guzzi gefahren. Die hatte ständig Probleme mit der Elektrik, bis ich ihr die Eingeweide herausgerissen und neue transplantiert habe.
[img]https://nextcloud.radioklinke.de/s/qCMBz3XgbTDWgJk[/img]
Das Leben ist anderswo.
[quote:46645a01be="Frank_#62"]
Sieht nach Kupferwurm oder Wattwurm aus. 
Wie sind die da rein gekommen
Das Bild läßt sich leider nicht direkt anzeigen?
Als link klappt es.
[url]https://nextcloud.radioklinke.de/s/qCMBz3XgbTDWgJk/preview[/url][/quote:46645a01be]
Hoppala, die hatten es dort aber schön schnucklig. Ab und zu ein paar Watt und frische Luft. Watt wollt ihr mehr...
Gruß
Joachim
Sieht nach Kupferwurm oder Wattwurm aus. Wie sind die da rein gekommen
Das Bild läßt sich leider nicht direkt anzeigen?
Als link klappt es.
[url]https://nextcloud.radioklinke.de/s/qCMBz3XgbTDWgJk/preview[/url][/quote:46645a01be]
Hoppala, die hatten es dort aber schön schnucklig. Ab und zu ein paar Watt und frische Luft. Watt wollt ihr mehr...
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
Die Schalterarmaturen benötigen - man glaubt es nicht - auch eine regelmäßige Wartung! Insbesondere die Blinkerrückstellung liebt es, von Zeit zu Zeit mal gereinigt und gefettet zu werden...
Aber wer kümmert sich schon um solche Komponenten, solange diese funktionieren?
Also: besser spät als nie - einfach mal aufschrauben, reinigen und schmieren!
Genau wie das Schaltgestänge und dessen Kugelköpfe bzw. die Achse des Fußbremshebels und die Schrauben von Brems- und Kupplungshebel am Lenker...
Grüße, Gernot
Aber wer kümmert sich schon um solche Komponenten, solange diese funktionieren?
Also: besser spät als nie - einfach mal aufschrauben, reinigen und schmieren!
Genau wie das Schaltgestänge und dessen Kugelköpfe bzw. die Achse des Fußbremshebels und die Schrauben von Brems- und Kupplungshebel am Lenker...
Grüße, Gernot
[quote:d5ab6ae93f="Gernot"]Die Schalterarmaturen benötigen - man glaubt es nicht - auch eine regelmäßige Wartung! Insbesondere die Blinkerrückstellung liebt es, von Zeit zu Zeit mal gereinigt und gefettet zu werden...
Aber wer kümmert sich schon um solche Komponenten, solange diese funktionieren?
Also: besser spät als nie - einfach mal aufschrauben, reinigen und schmieren!
Genau wie das Schaltgestänge und dessen Kugelköpfe bzw. die Achse des Fußbremshebels und die Schrauben von Brems- und Kupplungshebel am Lenker...
Grüße, Gernot[/quote:d5ab6ae93f]
Ich kümmere mich darum ... meine sehen nach 30 Jahren innen und außen noch wie neu aus... Also schön schwarz aussen und nicht verbleicht und innen ohne Untermieter, die keine Miete zahlen...
Gruß
Joachim
Aber wer kümmert sich schon um solche Komponenten, solange diese funktionieren?
Also: besser spät als nie - einfach mal aufschrauben, reinigen und schmieren!
Genau wie das Schaltgestänge und dessen Kugelköpfe bzw. die Achse des Fußbremshebels und die Schrauben von Brems- und Kupplungshebel am Lenker...
Grüße, Gernot[/quote:d5ab6ae93f]
Ich kümmere mich darum ... meine sehen nach 30 Jahren innen und außen noch wie neu aus...
Also schön schwarz aussen und nicht verbleicht und innen ohne Untermieter, die keine Miete zahlen... Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.