Hallo an alle Experten,
ich brauche mal euren Rat. Meine „old Lady“ zickt rum. Nachdem ich mir eine jüngere VX angelacht habe und viel Zeit mit ihr verbracht habe, ist die ältere VX nun eingeschnappt und stellt sich tot.
Ich habe sie gut geputzt und gepflegt vor gut 12 Wochen nach hinten in die Garage geschoben und abgedeckt. Vorher noch eine kleine Ausfahrt gemacht und keine Probleme bemerkt. Im Gegenteil, sie lief richtig rund und satt.
Gestern dann habe ich sie nach vorn geschoben, mich für mein frevelhaftes Verhalten entschuldigt und wollte sie starten. Nach 2-3 erfolglosen Startversuchen machte der Anlasser keinen Mucks mehr. Die Batterie ist aus dem letzten Jahr und wohl noch nicht hinüber. Trotzdem habe ich sie über Nacht ans Ctek-Ladegerät gehängt und über Nacht geladen. Das Gerät zeigt keinen Fehler. Eben habe ich dann einen 2.Versuch gestartet. Sie gibt immer noch keinen Mucks von sich und selbst die Instrumentenbeleuchtung leuchtet nicht. Nur die rote Temperaturleuchte blinkt beim Einschalten der Zündung hin und wieder einmal kurz auf. Ansonsten ist sie mausetot. Die Sicherungen habe ich geprüft, die sind i.O.
Wer hat eine Idee oder hat schon mal einen ähnlichen Fehler gehabt? Ich bin euch für eure Gedanken sehr dankbar. Vielleicht grenzt sich die Fehlersuche ja dadurch etwas ein.
VG Andreas
Meine VX stellt sich tot - Anlasser defekt?
Meine VX stellt sich tot - Anlasser defekt?
Aktuelle Bikes: Suzuki VStrom DL 650 Bj. 2010 und Suzuki XF 650 Freewind (Umbau) Bj. 2000
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Seniorpilot
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Servus Andreas 
Fangen wir mit den ganz primitiven "Gründen" an:
-Massekabel der Batterie hat guten Kontakt mit dem Motor?
-Pluskabel hat guten Kontakt mit der Batterie?
-bei Starthilfe mit Autobatterie-auch dasselbe?
Wenn alle 3 JA:
-Prüpflampe an Plusleitung des Starter-Relais. Klickt das Relais. wenn Du Startknopf drückst? Wahrscheinlich nein....
-Scheinwerfer leuchtet, wenn Du ihn einschaltest? (Zündung ein, Licht an)
-Notstop auf run?
Melde Dich wieder, was Du befundet hast?
VX-.Grüße
Gilbert, the senior
Fangen wir mit den ganz primitiven "Gründen" an:
-Massekabel der Batterie hat guten Kontakt mit dem Motor?
-Pluskabel hat guten Kontakt mit der Batterie?
-bei Starthilfe mit Autobatterie-auch dasselbe?
Wenn alle 3 JA:
-Prüpflampe an Plusleitung des Starter-Relais. Klickt das Relais. wenn Du Startknopf drückst? Wahrscheinlich nein....
-Scheinwerfer leuchtet, wenn Du ihn einschaltest? (Zündung ein, Licht an)
-Notstop auf run?
Melde Dich wieder, was Du befundet hast?
VX-.Grüße
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
Frage = wie kommst du daruf das der Anlasser defekt ist, sie hat doch noch gedreht oder ?
liegt dann an der Batterie würde ich sagen (wie Frank auch schreibt) mach sie mit Autobatterie an. Ich hab gerade letztes Jahr eine 7 Monate alte MB16U gehabt.. ich hab auch nicht dran geglaubt aber es war so die war Mausetot.
Wenns mit Autobatterie auch nix wird = Tausch mal die Anlasser Magnet Schalter durch (von laufender VX an die zickige VX)
Gruß
Peter
liegt dann an der Batterie würde ich sagen (wie Frank auch schreibt) mach sie mit Autobatterie an. Ich hab gerade letztes Jahr eine 7 Monate alte MB16U gehabt.. ich hab auch nicht dran geglaubt aber es war so die war Mausetot.
Wenns mit Autobatterie auch nix wird = Tausch mal die Anlasser Magnet Schalter durch (von laufender VX an die zickige VX)
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Hi ihr,
das ist ja unglaublich. Kaum gepostet, da kommen auch schon die ersten Hilfestellungen. Echt klasse. Mich juckt es zwar in den Fingern, aber heute mach ich da besser nix mehr. Ansonsten zickt meine Frau auch noch rum
Aber morgen werde ich die Zeit finden und eure Punkte abarbeiten und berichten. Bis dahin erstmal DANKE!
VG Andreas
das ist ja unglaublich. Kaum gepostet, da kommen auch schon die ersten Hilfestellungen. Echt klasse. Mich juckt es zwar in den Fingern, aber heute mach ich da besser nix mehr. Ansonsten zickt meine Frau auch noch rum
Aber morgen werde ich die Zeit finden und eure Punkte abarbeiten und berichten. Bis dahin erstmal DANKE!
VG Andreas
Aktuelle Bikes: Suzuki VStrom DL 650 Bj. 2010 und Suzuki XF 650 Freewind (Umbau) Bj. 2000
[quote:d341fd044a="OsnaAndy"]Hi ihr,
das ist ja unglaublich. Kaum gepostet, da kommen auch schon die ersten Hilfestellungen. Echt klasse. Mich juckt es zwar in den Fingern, aber heute mach ich da besser nix mehr. Ansonsten zickt meine Frau auch noch rum
Aber morgen werde ich die Zeit finden und eure Punkte abarbeiten und berichten. Bis dahin erstmal DANKE!
VG Andreas[/quote:d341fd044a]
HiHi,
eine jüngere und eine ältere... klingt nach Zickenkrieg...Aber mal im Ernst, sind nun beide schon ,,späte Mädchen´´ in Mopedjahren gerechnet.
Zu deinem Problem - ist so das 08/15 Thema im Forum. ,,Anlasser tot, startet nicht´´. In 9 von 10 Fällen ist das eine harmlose Sache und der Anlasser wird umsonst verdächtigt. Ist ne simple Spannungssache. Wenn die Spannung fehlt, langweilt sich der Anlasser und zieht beleidigt die Kontakte ein. Also Standardprogramm:
- Arbeitet die Lima korrekt? Arbeitet der Regler korrekt? Wie alt ist die Batterie? Welche Spannung liegt an der Batterie bei 3000-5000 U-min an? Sollten ca. 13,5 bis max. 15,5 Volt sein. Meistens ist die Batterie im Reich Ihrer Ahnen. Ne neue Batterie rein und gut ist. Seltener ist es der Regler, noch seltener die Lima. Ganz selten der Anlasser. Ebenso selten Masseprobleme, Killschalter, Seitenständerschalter, Zündschloss, Sicherungen etc. etc.
Daher, fang mit der Batterie an und zieh dann die Kreise größer.
Gruß
Joachim
das ist ja unglaublich. Kaum gepostet, da kommen auch schon die ersten Hilfestellungen. Echt klasse. Mich juckt es zwar in den Fingern, aber heute mach ich da besser nix mehr. Ansonsten zickt meine Frau auch noch rum
Aber morgen werde ich die Zeit finden und eure Punkte abarbeiten und berichten. Bis dahin erstmal DANKE!
VG Andreas[/quote:d341fd044a]
HiHi,
eine jüngere und eine ältere... klingt nach Zickenkrieg...Aber mal im Ernst, sind nun beide schon ,,späte Mädchen´´ in Mopedjahren gerechnet.
Zu deinem Problem - ist so das 08/15 Thema im Forum. ,,Anlasser tot, startet nicht´´. In 9 von 10 Fällen ist das eine harmlose Sache und der Anlasser wird umsonst verdächtigt. Ist ne simple Spannungssache. Wenn die Spannung fehlt, langweilt sich der Anlasser und zieht beleidigt die Kontakte ein. Also Standardprogramm:
- Arbeitet die Lima korrekt? Arbeitet der Regler korrekt? Wie alt ist die Batterie? Welche Spannung liegt an der Batterie bei 3000-5000 U-min an? Sollten ca. 13,5 bis max. 15,5 Volt sein. Meistens ist die Batterie im Reich Ihrer Ahnen. Ne neue Batterie rein und gut ist. Seltener ist es der Regler, noch seltener die Lima. Ganz selten der Anlasser. Ebenso selten Masseprobleme, Killschalter, Seitenständerschalter, Zündschloss, Sicherungen etc. etc.
Daher, fang mit der Batterie an und zieh dann die Kreise größer.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
-
Amigaharry
- Beiträge: 2119
- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Miss doch einfach einmal die Spannung an den Batteriepolen, wenn du du die Zündung einschaltest. Schätze da wirst nicht viel drauf haben -> Batterie tot, egal was das Cetek anzeigt.
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Hallo Leute,
da war ich gestern wohl doch etwas "panisch" und eher oberflächlich in der Fehlersuche. Dank eurer Ratschläge war dann das primitive Problem schnell gelöst. Gilbert hatte gleich mit seinen ersten Punkten den Volltreffer.
Die Kabel an der Batterie waren oberflächlich völlig unauffällig und sahen richtig prima aus. Nachdem ich die Batterie aber ausgebaut habe und mir die Verbindungen auch von unten genau angesehen habe, brauchte ich nicht mehr weiter suchen. Alles total korrodiert. Also mit Bürste und WD40 ordentlich gesäubert, Polfett dran, Batterie wieder rein und die Zicke sprang im 2. Versuch an.
Ich bin daher jetzt mal ganz kleinlaut und versuche die Schamesröte wieder loszuwerden
Die Batterie scheint also noch i.O. zu sein. Ich werde das aber mal weiter beobachten.
Euch vielen Dank und bitte nicht auslachen
VG Andreas
da war ich gestern wohl doch etwas "panisch" und eher oberflächlich in der Fehlersuche. Dank eurer Ratschläge war dann das primitive Problem schnell gelöst. Gilbert hatte gleich mit seinen ersten Punkten den Volltreffer.
Die Kabel an der Batterie waren oberflächlich völlig unauffällig und sahen richtig prima aus. Nachdem ich die Batterie aber ausgebaut habe und mir die Verbindungen auch von unten genau angesehen habe, brauchte ich nicht mehr weiter suchen. Alles total korrodiert. Also mit Bürste und WD40 ordentlich gesäubert, Polfett dran, Batterie wieder rein und die Zicke sprang im 2. Versuch an.
Ich bin daher jetzt mal ganz kleinlaut und versuche die Schamesröte wieder loszuwerden
Die Batterie scheint also noch i.O. zu sein. Ich werde das aber mal weiter beobachten.
Euch vielen Dank und bitte nicht auslachen
VG Andreas
Aktuelle Bikes: Suzuki VStrom DL 650 Bj. 2010 und Suzuki XF 650 Freewind (Umbau) Bj. 2000
[quote:f270877b36="OsnaAndy"]Hallo Leute,
da war ich gestern wohl doch etwas "panisch" und eher oberflächlich in der Fehlersuche. Dank eurer Ratschläge war dann das primitive Problem schnell gelöst. Gilbert hatte gleich mit seinen ersten Punkten den Volltreffer.
Die Kabel an der Batterie waren oberflächlich völlig unauffällig und sahen richtig prima aus. Nachdem ich die Batterie aber ausgebaut habe und mir die Verbindungen auch von unten genau angesehen habe, brauchte ich nicht mehr weiter suchen. Alles total korrodiert. Also mit Bürste und WD40 ordentlich gesäubert, Polfett dran, Batterie wieder rein und die Zicke sprang im 2. Versuch an.
Ich bin daher jetzt mal ganz kleinlaut und versuche die Schamesröte wieder loszuwerden
Die Batterie scheint also noch i.O. zu sein. Ich werde das aber mal weiter beobachten.
Euch vielen Dank und bitte nicht auslachen
VG Andreas[/quote:f270877b36]
Hier lacht niemand. Ist ein ernster Verein hier...
Gruß
Joachim
da war ich gestern wohl doch etwas "panisch" und eher oberflächlich in der Fehlersuche. Dank eurer Ratschläge war dann das primitive Problem schnell gelöst. Gilbert hatte gleich mit seinen ersten Punkten den Volltreffer.
Die Kabel an der Batterie waren oberflächlich völlig unauffällig und sahen richtig prima aus. Nachdem ich die Batterie aber ausgebaut habe und mir die Verbindungen auch von unten genau angesehen habe, brauchte ich nicht mehr weiter suchen. Alles total korrodiert. Also mit Bürste und WD40 ordentlich gesäubert, Polfett dran, Batterie wieder rein und die Zicke sprang im 2. Versuch an.
Ich bin daher jetzt mal ganz kleinlaut und versuche die Schamesröte wieder loszuwerden
Die Batterie scheint also noch i.O. zu sein. Ich werde das aber mal weiter beobachten.
Euch vielen Dank und bitte nicht auslachen
VG Andreas[/quote:f270877b36]
Hier lacht niemand. Ist ein ernster Verein hier...
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
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Seniorpilot
- VX-Obermeister
- Beiträge: 1872
- Registriert: Mi Mär 31, 2004 23:00:00
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Warum lachen?
Es gab einen Defekt und dieser wurde gefunden. Da lächle ich doch lieber zufrieden drüber als das ich eine VX zerlege bis ich was finde, oder auch nicht.
Lustig finde ich folgende Vorstellung.
Der Beitrag wurde bisher über 380 mal eingesehen. Mich würde interessieren wie viele nach dem Lesen in die Garage gegangen sind um die Pole der Batterie zu prüfen.
Aber, warum auch nicht. Somit hat dieser Beitrag bestimmt nicht nur Einem genutzt.
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:ac8e0c903c]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:ac8e0c903c][/url]
Es gab einen Defekt und dieser wurde gefunden. Da lächle ich doch lieber zufrieden drüber als das ich eine VX zerlege bis ich was finde, oder auch nicht.
Lustig finde ich folgende Vorstellung.
Der Beitrag wurde bisher über 380 mal eingesehen. Mich würde interessieren wie viele nach dem Lesen in die Garage gegangen sind um die Pole der Batterie zu prüfen.
Aber, warum auch nicht. Somit hat dieser Beitrag bestimmt nicht nur Einem genutzt.
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:ac8e0c903c]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:ac8e0c903c][/url]
Korrodierte Pole
Hi Andreas,
kontrolliere mal, ob ein Pol wackelt oder die Vergussmasse oder das Gehäuse um den Pol gerissen sind. Und kontrolliere den Säurestand. So starke Salzbildung deutet auf eine undichte Batterie hin. Ansonsten gut reinigen und mit Säurebeständigem Fett (Polfett) einschmieren.
Zusätzlich würde ich den Ladestrom kontrollieren.
Mit einer säurefreien Batterie hättest du solche Probleme nicht (Gelbatterie).
Gruß
Joachim
kontrolliere mal, ob ein Pol wackelt oder die Vergussmasse oder das Gehäuse um den Pol gerissen sind. Und kontrolliere den Säurestand. So starke Salzbildung deutet auf eine undichte Batterie hin. Ansonsten gut reinigen und mit Säurebeständigem Fett (Polfett) einschmieren.
Zusätzlich würde ich den Ladestrom kontrollieren.
Mit einer säurefreien Batterie hättest du solche Probleme nicht (Gelbatterie).
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.