Hi Leute,
seit einiger Zeit beobachte ich ein merkwürdiges Verhalten bei meiner VX.
Es kommt manchmal vor, dass sie beim fahren einfach ausgeht. Dann kann ich ohne
Probleme neu starten und weiter fahren. Benzinhahn, Lufteinlässe geprüft. Vergaser sind überholt. Hat jemand noch eine andere Idee?
Gruß
Schlimpi
Kraftstoff, Luft?
-
Seniorpilot
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- Registriert: Mi Mär 31, 2004 23:00:00
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Meistens reicht es die Feder am Seitenständer zu reinigen und ein wenig mit Öl oder ähnlichem einzusprühen. Der Dreck verhindert dass der Ständer in die richtige Position kommt.
Gruß Eugen
Gruß Eugen
ZXR750 dann 10 Jahre nix, dann kam die VX. Und jetzt ne Varadero in der Farbe nero
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1855
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Hi,
klar ist der Seitenständer Schalter ein verdächtiger. Das zu überprüfen ist kein Drama.
Springt sie sofort wieder an wenn du auf den "Knopf" drückst ?
Kann auch noch einfacher zu lösen sein =
nach wie lange Fahren passiert es ?
schon richtig Warm und ohne choke ?
Dann geht sie mal aus, das dann wenn du dich z.B. an eine Ample ran rollen lässt.
Die geht nicht aus wenn du noch mit choke fährst ?
Wenn es so ist = Dreh den Leerlauf ein Tick hoch. (knapp über 1000U/min)
Gruß
Peter
klar ist der Seitenständer Schalter ein verdächtiger. Das zu überprüfen ist kein Drama.
Springt sie sofort wieder an wenn du auf den "Knopf" drückst ?
Kann auch noch einfacher zu lösen sein =
nach wie lange Fahren passiert es ?
schon richtig Warm und ohne choke ?
Dann geht sie mal aus, das dann wenn du dich z.B. an eine Ample ran rollen lässt.
Die geht nicht aus wenn du noch mit choke fährst ?
Wenn es so ist = Dreh den Leerlauf ein Tick hoch. (knapp über 1000U/min)
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Hi und danke für die Tipps,
ich mache mich die Tage mal an das Problem und melde dann Vollzug.
@Peter: Es ist unterschiedlich. Manchmal passiert es nach zwei Kilometern, direkt unterm fahren. Manchmal fahre ich 10 - 20 Kilometer, bevor es passiert. Das passiert mit und ohne Choke.
Ist schon peinlich, wenn man ausrollt.
In der Regel startet die Hübsche dann gleich wieder und weiter gehts.
@Gilbert: Wie ist das Verhalten zu erklären? Der Schalter ist doch ein Zündunterbrecher, der bei angelegtem Seitenständer schließt. Wie kann es dann beim fahren passieren, das er unterbricht?
Gruß
Rico
ich mache mich die Tage mal an das Problem und melde dann Vollzug.
@Peter: Es ist unterschiedlich. Manchmal passiert es nach zwei Kilometern, direkt unterm fahren. Manchmal fahre ich 10 - 20 Kilometer, bevor es passiert. Das passiert mit und ohne Choke.
Ist schon peinlich, wenn man ausrollt.
In der Regel startet die Hübsche dann gleich wieder und weiter gehts.
@Gilbert: Wie ist das Verhalten zu erklären? Der Schalter ist doch ein Zündunterbrecher, der bei angelegtem Seitenständer schließt. Wie kann es dann beim fahren passieren, das er unterbricht?
Gruß
Rico
Hmmmm
Also geht sie auch aus wenn du Gas gibst einfach so.. während der Fahrt (also auch unter "Last")
Seitenstäderschalter = da kann schmutz und Dreck drin sein. kannst aber recht leicht prüfen.
mach die Maschine an.. leg einen Gang ein (am Besten hilft die jemand entweder Kupplung gezogen halten oder im ersten gang auf Hauptständer laufen lassen) Und dann Spiel am Seitenständer rum (Wackeln leicht ausklappen.. wenn Sie bei Geringen Bewegungen/Wacklern am Ständer gleich aus geht = ist das Problem evtl gefunden. ggf zusätzlich Kabel verfolgen und Steckverbindung prüfen (vom Seitenständerschalter) ist Fahrtrichtung links hinter der Verkleidung zu finden. (und klar kann man auch den Durchgang messen wenn man son Messgerät hat)
Aber prüf den rest der Zündung auch Kabel Stecker Kerzen etc. Gibt komische Sachen bei den Kabeln und auch Zündspulen .. wenn Sachen warm werden spinnen die ab und zu Mini Risse .. hatte ich noch nie aber schon gelesen das es sowas gibt.
Auch gern mal dabei = Batterie Massekable Korrosion oder Kontaktprobleme Schau dir das Kabel genauer an und den Punkt wo es am Motor Fest ist...
Kabel an der CDI mal Prüfen (die Stecker ab und schauen ob alles sauber ist (Kontaktspray....)
Und nicht vergessen = Rahmendreieck vorn links (Fahrtrichtung) Kabelbaum = die bekannte Scheuerknickstelle.. schau auch da nach.. nicht das da eklektisch Zickerein sind auf Grund von Scheuerstellen.
Und ganz Klar das was Xare geschrieben hat Benzinversorgung im Allgemeinen mal den Weg checken ob da alles i.O. ist.
ich glaub aber ehr an Elektro/Strom Zickerei in deinem Fall.
Ist schon doof da es einige Gründe geben kann die zu sowas führen....
Gruß
Peter
Also geht sie auch aus wenn du Gas gibst einfach so.. während der Fahrt (also auch unter "Last")
Seitenstäderschalter = da kann schmutz und Dreck drin sein. kannst aber recht leicht prüfen.
mach die Maschine an.. leg einen Gang ein (am Besten hilft die jemand entweder Kupplung gezogen halten oder im ersten gang auf Hauptständer laufen lassen) Und dann Spiel am Seitenständer rum (Wackeln leicht ausklappen.. wenn Sie bei Geringen Bewegungen/Wacklern am Ständer gleich aus geht = ist das Problem evtl gefunden. ggf zusätzlich Kabel verfolgen und Steckverbindung prüfen (vom Seitenständerschalter) ist Fahrtrichtung links hinter der Verkleidung zu finden. (und klar kann man auch den Durchgang messen wenn man son Messgerät hat)
Aber prüf den rest der Zündung auch Kabel Stecker Kerzen etc. Gibt komische Sachen bei den Kabeln und auch Zündspulen .. wenn Sachen warm werden spinnen die ab und zu Mini Risse .. hatte ich noch nie aber schon gelesen das es sowas gibt.
Auch gern mal dabei = Batterie Massekable Korrosion oder Kontaktprobleme Schau dir das Kabel genauer an und den Punkt wo es am Motor Fest ist...
Kabel an der CDI mal Prüfen (die Stecker ab und schauen ob alles sauber ist (Kontaktspray....)
Und nicht vergessen = Rahmendreieck vorn links (Fahrtrichtung) Kabelbaum = die bekannte Scheuerknickstelle.. schau auch da nach.. nicht das da eklektisch Zickerein sind auf Grund von Scheuerstellen.
Und ganz Klar das was Xare geschrieben hat Benzinversorgung im Allgemeinen mal den Weg checken ob da alles i.O. ist.
ich glaub aber ehr an Elektro/Strom Zickerei in deinem Fall.
Ist schon doof da es einige Gründe geben kann die zu sowas führen....
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
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Amigaharry
- Beiträge: 2119
- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Wenn es wieder passiert, bleibe wenn möglich mit dem Motor im Schiebebetrieb und beobachte den Drehzahlmesser. Geht der auch sofort auf Null ist es sicher ein elektisches Problem (Spannungsversorgung CDI). Wenn nicht musst du dir die Spritversorgung (Vergaser, etc.) ansehen.
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....
Hallo zusammen,
es hat etwas gedauert, aber ich habe nun gleich noch diverse Flüssigkeitswechsel mitgemacht (Öl, Bremse und Kühlwasser).
Den Seitenständer samt Feder gereinigt.
Nun habe ich zu dem Schalter am Ständer eine Frage. Bisher bin ich davon ausgeangen, dass der Schalter im ausgefahrenen Zustand ein Starten nicht möglich macht und eine Art Unterbrecher des Zündkreises ist.
Bei einem Test startet der Motor mit ausgefahrenen Seitenständer allerdings normal und ich kann auch bei laufendem Motor den Seitenständer aus- und einfahren, ohne das die Maschine ausgeht.
Was ist also die Funktion des Schalters? Oder ist das Ding einfach kaputt?
Beim Zusammenbau ist dann etwas von der Maschine gebröselt, was ich aber in einem anderen Treat erfage.
Gruß
Rico
es hat etwas gedauert, aber ich habe nun gleich noch diverse Flüssigkeitswechsel mitgemacht (Öl, Bremse und Kühlwasser).
Den Seitenständer samt Feder gereinigt.
Nun habe ich zu dem Schalter am Ständer eine Frage. Bisher bin ich davon ausgeangen, dass der Schalter im ausgefahrenen Zustand ein Starten nicht möglich macht und eine Art Unterbrecher des Zündkreises ist.
Bei einem Test startet der Motor mit ausgefahrenen Seitenständer allerdings normal und ich kann auch bei laufendem Motor den Seitenständer aus- und einfahren, ohne das die Maschine ausgeht.
Was ist also die Funktion des Schalters? Oder ist das Ding einfach kaputt?
Beim Zusammenbau ist dann etwas von der Maschine gebröselt, was ich aber in einem anderen Treat erfage.
Gruß
Rico
Lass mal den Ständer unten, Motor an und dann einen Gang einlegen. Da müsste sie ausgehen. Soll ja nur verhindern das Du mit Seitenständer unten losfährst.
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:b7fafc5405]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:b7fafc5405][/url]
Gruß aus Mittelerde
Uwe
[url=http://show.picr.de/32813040hk.jpg.html][img:b7fafc5405]https://thumbs.picr.de/32813040hk.jpg[/img:b7fafc5405][/url]
Funktion Seitenständerschalter
Der Seitenständerschalter verhindert, daß Du mit ausgeklapptem Ständer losfahren kannst. Also das Mopped geht aus wenn der Ständer unten, Gang eingelegt und die Kupplung losgelassen wird. Die VS51A hat zudem noch einen ähnl. Unterbrecher im Kupplungshebel. Da kann nur bei gezogener Kupplung gestartet werden. Prüfe mal, ob der Seitenständerkontaktstift aus- und einfährt. Ständer raus, Stift raus. Ständer eingeklappt, Stift rein. Der Stift unterbricht den Zündstromkreis.
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
hi Schlimpi, moin Seniorpilot, etpfreak, Xare, PamMeyer, Hi AmigaHarry, Uwe und Jose, 
- bei mir ist das Symptom sehr sehr ähnlich - nach ca 10 bis 15 km fällt wohl ein Zylinder aus. Sie geht nicht ganz aus. Aber unter Mittellast / Volllast - wird sie nur noch langsamer…
Neulich hab ich festgestellt, dass das Verhalten sich zeitweise / phasenweise etwas bessert wenn der Choke gezogen wird. Es deutet wohl dies alles hin auf
a. Vergaser (Düsen wohl zu) oder
b. Benzintank (wie oben erwähnt) aber dies ist eher undwahrscheinlich da das Choke-Thema (s.o.) hier keinen Effekt haben dürfte.
Es ist bei mir wohl der Vergaser. Ich muss da unbed. nachsehen. Muss zur Zeit mehrere Mopeds versorgen - da ist die VX noch nicht mal die die am meisten putt ist.
[b:6c15cec7a8]By the way[/b:6c15cec7a8]: wo holt ihr Eurere Batterien!?
Viele Grüße aus Heidelberg,
Martin
btw: kann jemand sagen, welches Maß das Gewinde der Vorderradachse hat? Bin grade nicht am Motorrad. Steht in der Scheuer.
- bei mir ist das Symptom sehr sehr ähnlich - nach ca 10 bis 15 km fällt wohl ein Zylinder aus. Sie geht nicht ganz aus. Aber unter Mittellast / Volllast - wird sie nur noch langsamer…
Neulich hab ich festgestellt, dass das Verhalten sich zeitweise / phasenweise etwas bessert wenn der Choke gezogen wird. Es deutet wohl dies alles hin auf
a. Vergaser (Düsen wohl zu) oder
b. Benzintank (wie oben erwähnt) aber dies ist eher undwahrscheinlich da das Choke-Thema (s.o.) hier keinen Effekt haben dürfte.
Es ist bei mir wohl der Vergaser. Ich muss da unbed. nachsehen. Muss zur Zeit mehrere Mopeds versorgen - da ist die VX noch nicht mal die die am meisten putt ist.
[b:6c15cec7a8]By the way[/b:6c15cec7a8]: wo holt ihr Eurere Batterien!?
Viele Grüße aus Heidelberg,
Martin
btw: kann jemand sagen, welches Maß das Gewinde der Vorderradachse hat? Bin grade nicht am Motorrad. Steht in der Scheuer.
Hi,
Ich tippe ehr nicht auf Vergaser wenn sie 10-15km normal mit voller Leistung läuft, und dann anfängt zu spinnen bzw. nur noch auf einem Topf läuft.
Auf welchen läuft die VX denn weiter ?
Wenn der Hintere weiter läuft kann es auch Spritversorgung sein. (Tankentlüftung)
Sonst
Müsste/könnte ja was mit Temperatur zu tun haben, da wären meine ersten "Kontrollstellen" Kerzen + Zündspulen... dann weiter.
Vergaser ehr am ende verdächtigen wenn sie 10-15km sauber läuft (Meine Meinung)
Gruß
Peter
Das Gewinde am Vorderrad weiß ich nicht müsste ich ausbauen und Bestimmen was für ein Gewinde da an der Achse dran ist.
Ich tippe ehr nicht auf Vergaser wenn sie 10-15km normal mit voller Leistung läuft, und dann anfängt zu spinnen bzw. nur noch auf einem Topf läuft.
Auf welchen läuft die VX denn weiter ?
Wenn der Hintere weiter läuft kann es auch Spritversorgung sein. (Tankentlüftung)
Sonst
Müsste/könnte ja was mit Temperatur zu tun haben, da wären meine ersten "Kontrollstellen" Kerzen + Zündspulen... dann weiter.
Vergaser ehr am ende verdächtigen wenn sie 10-15km sauber läuft (Meine Meinung)
Gruß
Peter
Das Gewinde am Vorderrad weiß ich nicht müsste ich ausbauen und Bestimmen was für ein Gewinde da an der Achse dran ist.
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
(Fahrer 1752)
Komisches Verhalten
Hatte ich neulich auch mal, dass die VX super ansprang, ruhig lief, gut zog und nach ca. 15 km Fahrt plötzlich Gestottere und rumpeln. Der vordere Zylinder setzte aus. Hab dann nach der Ausschlussmethode alle Verdächtigen auf Alibis überprüft. Kerzen i.O., Vergaser beide wie ausgeleckt, keinerlei Siff, alles Düsen frei, Benzinpumpe i.O, Benzinfilter i.O., Benzinleitungen und Unterdruckschläuche i.O., Tankentlüftung i.O., CDI i.O. aber nun kommts. Es waren die Zündspulen. Nach Tausch der beiden Spulen, lief alles wieder super. Auch nach 100km und mehr. Eigentlich hätte ich nur die Spule vom vorderen Zylinder, also die rechte in Fahrrichtung tauschen müssen. Hab aber beide getauscht. Nun läuft sie wieder.
Beste Grüße
Joachim
Beste Grüße
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.
Hallo und Tach ihr Beiden,
ich hatte - seit dem das aufgetreten ist immer geglaubt dass es die HAMMER-Geschichte ist mit dem Vergaser. An andere Dinge hab ich noch nicht gdacht.
- Ich muss noch genau heraus bekommen welcher Zylinder das ist, der dann noch weiterläuft. (hatte bis dato das zwei drei mal festgestellt - Es ist aber jetzt so, dass ich davon ausgehen kann dass das Phänomen da ist u. von allein nicht mehr sich gibt.
An die Tankentlüftung hab ich auch schon gedacht. Und daran dass ein Vergaser ggf. in der Spritzufuhr benachteiligt / beeinträchtigt ist.
Zündkerze u. Spule - sehr spannende Ideen Ich werde allem mal nachgehen. Komme aber immer nur am WE zum Bike. Das kann also etwas dauern.
Ich melde mich aber auf alle Faelle wieder
vG martin
ich hatte - seit dem das aufgetreten ist immer geglaubt dass es die HAMMER-Geschichte ist mit dem Vergaser. An andere Dinge hab ich noch nicht gdacht.
- Ich muss noch genau heraus bekommen welcher Zylinder das ist, der dann noch weiterläuft. (hatte bis dato das zwei drei mal festgestellt - Es ist aber jetzt so, dass ich davon ausgehen kann dass das Phänomen da ist u. von allein nicht mehr sich gibt.
An die Tankentlüftung hab ich auch schon gedacht. Und daran dass ein Vergaser ggf. in der Spritzufuhr benachteiligt / beeinträchtigt ist.
Zündkerze u. Spule - sehr spannende Ideen Ich werde allem mal nachgehen. Komme aber immer nur am WE zum Bike. Das kann also etwas dauern.
Ich melde mich aber auf alle Faelle wieder
vG martin
Zündkerze u. Spule - sehr spannende Ideen Ich werde allem mal nachgehen. Komme aber immer nur am WE zum Bike. Das kann also etwas dauern.
Ich melde mich aber auf alle Faelle wieder
vG martin
[/quote]
Dieses Problem trat an meiner gebrauchten VX Bj.`96 43.000 Km auch sporadisch auf.
Zum Schluss dann die Zündkabel neu gemacht (Meterware) Zündspule behalten.
Danach war Ruhe
[img:f21f86b9de]https://up.picr.de/38646778vu.jpg[/img:f21f86b9de]
Ich melde mich aber auf alle Faelle wieder
vG martin
[/quote]Dieses Problem trat an meiner gebrauchten VX Bj.`96 43.000 Km auch sporadisch auf.
Zum Schluss dann die Zündkabel neu gemacht (Meterware) Zündspule behalten.
Danach war Ruhe
[img:f21f86b9de]https://up.picr.de/38646778vu.jpg[/img:f21f86b9de]
Als ich das Licht der Welt erblickte, war ES NICHT das Licht der Welt sondern das einer Petroleumfunzel...
Zündspule
Hallo Siegfried,
ja, das macht Sinn, erst mal die Zündkabel und den Kerzenstecker zu tauschen. Hatte ich auch gemacht. Aber hat nichts gebracht. Erst als die Zündspule gewechselt wurde, lief sie wieder zuverlässig. Aber billiger wird´s, wenn es die Kabel od. Stecker sind. Daher im Auge behalten. Meine Erfahrung mit 5 Jahren VX ist, dass manche Probleme am Anfang schwierig erscheinen und schwer zu lokalisieren sind. Mittlerweile haben wir einen Pakt geschlossen. Wenn du weiter auf der Strasse laufen willst, fügst du dich
Hat se eingesehen, die Gute. Nun sind wir bald wie ein altes Ehepaar. Jeder grunzt mal vor sich hin, zieht aber in dieselbe Richtung.
Gruß
Joachim
ja, das macht Sinn, erst mal die Zündkabel und den Kerzenstecker zu tauschen. Hatte ich auch gemacht. Aber hat nichts gebracht. Erst als die Zündspule gewechselt wurde, lief sie wieder zuverlässig. Aber billiger wird´s, wenn es die Kabel od. Stecker sind. Daher im Auge behalten. Meine Erfahrung mit 5 Jahren VX ist, dass manche Probleme am Anfang schwierig erscheinen und schwer zu lokalisieren sind. Mittlerweile haben wir einen Pakt geschlossen. Wenn du weiter auf der Strasse laufen willst, fügst du dich
Hat se eingesehen, die Gute. Nun sind wir bald wie ein altes Ehepaar. Jeder grunzt mal vor sich hin, zieht aber in dieselbe Richtung.
Gruß
Joachim
Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos.