Vielen Dank

Gruß Michael

[quote:20acd7b837="Seymore"]Hallo,
probier mal DP8 EA9, ohne das "R"
siehe Beiträge hier im Forum.
Schrauberfreundliche Grüße Seymore[/quote:20acd7b837]

Hilfe uns doch freundlicherweise etwas - welche Beiträge meinst Du bitte. Finde da irgendwie nichts, sorry.

Danke und Gruß, Michael

So hier wie versprochen die Bilder

Kupplung vor der Demontage
[img:66057f0265]http://up.picr.de/27639807bz.jpg[/img:66057f0265]

Rattermarken am Kupplungskorb
[img:66057f0265]http://up.picr.de/27639808jf.jpg[/img:66057f0265]

Einzelteile der Kupplung
[img:66057f0265]http://up.picr.de/27639809kr.jpg ...

Danke euch für die Tipps.

Hab es jetzt auch so gemacht: Auslass die 10er Fühlerlehre leicht und beim Einlass saugend.

Gruß Michael

Hallo,
die Einlassventile (beide Zylinder) waren bei sehr strammen 0,8Zehnteln angelangt. Also eigentlich zu geringes Ventilspiel. Vor 12.000 km hatte ich die auf 1,0Zehntel eingestellt.

Die Auslassventile waren alle noch gut - da hatte sich nichts verstellt.

Gruß Michael

Hallo,

hab auch grade die Ventile eingestellt. Mir wäre beinahe der gleiche Fehler passiert (falschen OT erwischt). Bei mir waren die Einlassventile ziemlich eng, obwohl ich vor rd. 12000Km das Ventilspiel sorgfältig eingestellt habe. Die Auslassventile (deren Spiel) waren jetzt übrigens völlig i.O ...

Habe die Schnecke grade komplett auseinander gehabt. Da hat es nicht geschadet das mal zu reinigen und ordentlich in Fett einzulegen.

Die Metallscheiben der Kupplung waren zwar nicht entscheidend verzogen, aber drei hatten deutliche Anlassfarben. Habe jetzt alles neu gemacht und setze noch die ...

Hallo Lutz, hallo Gilbert,

klar berichte ich was es nun war.

Laut Vorbesitzer soll die Kupplung vor ca. 4-5 Jahren erneuert worden sein. Nach der Demontage (Deckel ging z.B. ganz easy ab) erscheint das plausibel.

So nun gehe ich mal schrauben ist grade trocken und hat nur -1Grad.
Gruß Michael

Hallo Gilbert,

Danke für die Tipps. Dann wird also morgen gleich mal Vaters Wohnzimmertisch (der hat ne Glasplatte) zweckentfremdet.
Einstelltechnisch dachte ich eigentlich das richtig gemacht zu haben - aber auch da werde ich wohl nochmal (ist ja jetzt eh notwendig) genau ran müssen.

Die ...

Hallo zusammen,

bin auch grade an der Kupplung dran, weil sich die VX sehr schlecht schalten ließ.
Ich fahre ein Gespann und habe mich am Kupplung Workshop entlanggehangelt. Nun habe ich alles auseinander und im Prinzip keinen Verschleiß messen können - das kann also keine Ursache für die schlechte ...

Hallo Dieter,

wenn Du da eh dran rum flexen und schweißen mußt um ihn zu vergrößern macht doch die Roststelle am Boden eh nix mehr aus :wink: Evtl. wäre es dann auch etwas einfacher einen Tank zu finden. Die Idee den Tank zu vergrößern hat grade für den Gespannbetrieb was - ich mache auch immer ...

Hallo,

.... und warum soll das jetzt nicht gehen? :wink:

[img:16d6dd5467]http://up.picr.de/25519320ku.jpg[/img:16d6dd5467]

Ich habe den Plastikknubbel gleich ganz weggemacht. Das Nummernschild liegt jetzt flach auf dem Rest vom Spritzschutz auf. Die 30 Grad (ich war bislang der Meinung es ...

@ Carlo,

genau so eine RD 125 "Torque Induction" hatte ich auch als erstes Motorrad.
Meine hatte sogar die gleiche Farbe wie auf Deinem Bild. Das mit den Löchern (Mehrzahl!) kannte ich auch

Gruß Michael

@Dieter

ich versuche es mal zu beschreiben - Foto geht nicht bei der Stelle.

Also los geht´s:
- das Blech liegt [u:aad487ecf2]von unten[/u:aad487ecf2] an der Verbindung der beiden Rahmenunterzüge an.
- halte mal ein Blech bei deiner VX da an, dann stellst Du fest, dass die beiden Schraubenköpfe ...

Hallo Dieter,

ich habe das an meinem Gespann so gelöst:
- Alublech (4mm) unter das Rahmenteil (das Du ggf. austauschen wolltest, eine Seite angeschweißt / andere Seite verschraubt) - und mit nem Längsriegel befestigt. Dann muß man in keine Fahrwerksteile bohren ;-) Bei mir auf dem Bild ist das ...

[quote:cd0117fd2c="Joerg#1"]Danke Männer!

Zwischenstand: Das T-Modell (96er Baujahr) hat völlig andere Stecker und mehr Anschlüsse.


Schickt bitte weiter Bilder.[/quote:cd0117fd2c]

Bei den Modellen vor 1996 sind aber auch nicht alle Kontakte belegt. Die TCI (nehmen wir den neuen Begriff) hat am ...

Hallo,

das ist - bei dem Alter in dem mittlwerweile viele VX sind - m.E. eine echt sinnvolle Maßnahme (auch vorbeugend!).

Die tiefste Stelle im Tank ist nämlich nicht der Benzinhahn sondern eine Stelle daneben. Es sammelt sich dort Wasser und der Tank rostet von Innen durch. Plötzlich tropft es ...

Hallo zusammen,

das ließ mir doch jetzt keine Ruhe.
Habe einfach mal die 51A - CDI an den Motor der 51B angeschlossen ("Versuch macht kluch")!
LÄUFT!!!!
Völlig problemlos, absolut kein Unterschied.

Bei meinen zwei VX sind allerdings auch die Stecker identisch.
Evtl. klappt das nicht bei ...

Meine Daten kommen natürlich auch.
Gruß Michael

Hallo Joerg,

danke erstmal.
Wäre prima wenn aufgrund der dann aufgelaufenen Daten eine klare Unterscheidung der beiden Typen (A/B) erleichtert wird. Damit natürlich verbunden, eine bessere Zuordnung der jeweiligen z.B. CDI´s.

Ich denke mal das der Motor einer 51B gar nicht laufen würde mit der CDI ...